齊心修建成渝鐵路

  修建成渝鐵路是人民多年的願望。但是在舊中國，人民盼了幾十年也沒見到成渝鐵路！新中國成立以後，僅僅用了兩年時間，這條鐵路就通車了，並且成為我國第一條用國產材料修成的鐵路。當時，我們九龍鎮上游村有5位熱血青年加入了成渝鐵路修路大軍的行列。至今，工地上的日日夜夜還令大家難以忘懷。

  那是1950年的上半年，成渝鐵路即將全面動工。消息傳開，人們奔走相告。我們這幫生長在鐵路沿線的年輕人更是躍躍欲試，大家都想著為修建鋼鐵大動脈做一點貢獻。在村裡的青年學習會上，大家不顧家中有無拖累，一個個爭先恐後地報名修路。最後，馮世清、劉連才、朱光瑞等5人被批准進入修路大軍行列。

  當時的民工隊是以縣為單位，各縣負責各自境內路段的工程。我們村那時屬巴縣管轄。350多人在指導員戴樹生的帶領下，浩浩蕩蕩開上工地，在銅罐驛至小南海一線擺開了戰場，這一路段大約15公里，我們分為6個班組，每個班組負責2.5公里左右的路段，主要任務是挖土石方、平路基，同時還包括排水工程。大家在工地上安營紮寨，平好一段路基後，再往前搬家。就這樣一站一站往前趕，將路基一尺一尺地往前延伸。

  當時沒有現在這樣好的條件，很多工序都是手工操作，工作條件很差。但是，年輕人不怕這些。憑著兩個肩膀一雙手，硬是把路基平了出來。那時的生活條件也不能跟現在比。我們的口糧先由落中子糧庫調撥稻穀，然後由村里派人加工碾成米，用木船運到工地上來。同時，村里還組織人力砍竹子編土箕，隨米船運到工地，盡力支援鐵路建設。起初，民工的伙食是三菜一湯，後來增加到四菜一湯，牙祭也從每月兩次增加到四次。當時，民工的工資以大米計算，每個工日發給1.2升，折合大米2.7公斤。

  雖然條件很艱苦，但民工在工地上的勞動積極性卻很高，當時大家不想別的，只顧齊心協力完成任務，酷暑寒冬，流血流汗完全不在話下，一心一意盼著儘早把成渝鐵路修通。就是工地上每兩月一次的休整時間，有的人還在加班加點。工地上的宣傳鼓動工作也抓得很好，經常開展評比活動，鼓勵大家你追我趕，多做貢獻。這樣奮戰了七八個月，我們的任務基本完成，將讓位於鋪路大軍。於是撤銷了民工建制，返回原單位。也有的民工在工地上參加了中國人民志願軍，奔赴抗美援朝前線。

  1952年7月1日，成渝鐵路全線通車，沿線人民興高采烈，載歌載舞。眼看著鋼鐵長龍從家門前駛過，我們這些當初參加過修路的人更是心情激動，因為千里鐵道上有我們做出的一份貢獻！