第276章 性價比要提升

  會議室的人大多都在認真聽林超涵的匯報，有些人還拿著筆出來記錄著，林超涵匯報的內容中，有些數據以前是大家所不掌握的，這些年來，除了銷司和試車經常走南闖北，對市場略有些了解外，其他人基本上是兩眼一抹黑，都是道聽途說，了解一些眾所周知的情況而已。

  林超涵對當前市場上的重卡現狀詳細地描述了一下。實際上，按照嚴格的國標來說，那個時候中國的真重卡極少，常見的是有兩個牌子，最大的也就是東汽的8平柴，所謂8平柴就是8噸平頭駕駛室柴油車，連渦輪增壓都沒有，整車整備質量8噸出頭，額定軸荷前軸3.5後橋5.5，按國標來說頂多算中卡，真正的軸荷13噸的重卡當時只有四家，而且產量都不高，相比較全國卡車市場而言，軍用和民用都極少。

  林超涵還提到，還有一點值得注意，重卡不讓進城，理由是冒黑煙，實際上各家的重卡都有渦輪增壓，尾氣比當時的轎車還乾淨，但是由於各種根深蒂固的觀念，所以仍然只能在工地和城外跑。這些原因都導致在市面上，重卡不受待見，市場不大。

  有人接話道，「這個倒是知道，像咱們的車，以前沒事，現在據說要進省城就挺麻煩的，不好進。新的2190還好一點，老一點款型的車都不怎麼跑市內了。」

  

  「部隊的車也不讓跑嗎？」

  「沒事開著重卡進城溜達幹嗎？沒有那個必要！」

  大家聽到林超涵說這個的時候，你一言我一語地搭上了，都感有點憂慮，要是重卡這麼不受待見，需求旺盛也不好搞的。

  林超涵搖了搖頭，「這個重卡雖然城市道路不歡迎，但是城市的建設歡迎，而且，廣闊的農村天地也歡迎，礦山歡迎，工地也歡迎。這個前景還是勿庸置疑的。」

  接著他就談到了一個觀點，「按照我的測算估計，未來的民用市場的規模非常巨大，一年新上路的重卡，我預計全國需要10萬輛以上！所以，我的觀點是，未來我們西汽要打進這個市場，最好就要擁有一年十萬輛的製造能力，據我所知，現在幾家大的卡車製造廠，最多一年也就年產1萬5千兩，誰的產能能夠占據上風，誰就最有可能敲開市場。」

  會場真的轟動了，大家沒有想到，林超涵剛開始提的問題竟然真是他的結論。

  「這個數據，你是怎麼測算出來的呢？」陸剛副總有點疑惑地提了這個問題。

  有人附和，確實這個數據就憑林超涵上下嘴皮子一磕，就出來了，這個未免也太不靠譜了。還有人覺得說年產十萬輛，根本就遠超西汽的產能，短期內根本無法實現，太不現實了。各種質疑的聲音都出來了。

  林超涵微笑著聽大家問話，最後連林煥海都站了出來，「這個，林超涵，說數據一定要有充分的依據，不能光憑猜測想像，最後成了笑話。」

  「那我說一下我的依據吧，其實預測市場規模無非就是根據規律、趨勢、邏輯、經驗來進行判斷分析，再加上一些數據分析模型，比如說線性回歸、趨勢外推什麼的，但是我的結論推論非常簡單，目前，據說我統計，目前我走了四個省18個地市縣級單位，根據我和運輸車隊、工地等交流的情況來看，每個縣目前每年需要新增重卡的數量起碼在100台左右，這還是沒把損壞、報廢情況算進去，當然各縣的情況是有的多有的少，在南方的需求更遠超這個數量，但是我們簡單點，就按100台車算，全國有2千多個縣，每個縣的經濟水平不一樣，需求也不一樣，我們就再打個對摺，就算每個縣每年需要50台車吧，這樣算下來，就是10萬台了。這個算法當然有些簡單粗暴，但是需求是真實存在的，中國的經濟正在發展過程中，我相信，隨著中國經濟的增長，各地對卡車的需求會越來越旺盛，而且地域之間發展的不平衡，會導致在某些地域需求特別特別旺盛。10萬輛車的產量，只是我的最簡單預測。當然這個市場很大，我們不可能一下子吃掉，而且我們的產能也不可能一步到位，但是只要需求存在，在可預見的範圍內，我們的產能必須提高提高再提高才行。」

  這個推論雖然說非常簡單，而且也不是特別科學，但是其道理是淺顯易見的，如果現在市場需求真的這麼大，那麼林超涵的算法還可能往小了說了。

  「現在市場上真的對重卡的需求有那麼高嗎？剛剛你還說其實重卡市場特別小，大家用中卡輕卡比用重卡的多。」有人又質疑。

  「我確實說過中輕卡比重卡受歡迎，但那是基於市場上沒有款能夠讓大家接受的好民用重卡產品而已。」林超涵解釋道，「需求是真實存在的，我在一些工廠親眼見過，有一些中卡因為載重較低，運輸較少，被廠家埋怨的事，在工地上見到的更多，如果有重卡，大家更希望能夠用重卡，各位知道麼，在南方那邊，我見到的最多的重卡是什麼卡車麼？」

  「不是東汽就是解放牌唄！」有人哂笑，這還用說麼。

  「不，剛才有個情況沒跟大家交流，現在市場上流行的重卡主要是二手卡車，但是二手卡車中，日本的山鷹卡車最受歡迎，最離譜的是，這些二手車很多是從香港那邊走私過來的，司機還開著右舵，讓人大開眼界。」

  「哈哈，小日本的車能有什麼好的！」有人嘲笑起來，得到了更多人的認同，日本車只聽說小轎車還不錯，在卡車上有什麼作為嗎？

  「不，據我觀察，這些日本二手車，性能和質量都非常好！」林超涵嚴肅地說，「我認為，不能小瞧他們，現在在南方市場上，這種日本二手車特別搶手好賣。」

  「在中國的道路上他們開右舵，這是開玩笑吧？」

  「事實就是那樣，這些雖然違規，但是目前市場上就是這麼流行。」這很無奈也很現實，在改革開放的初期年代，由於自己國內市場缺乏相應的產品，很多市場就被國外二手貨壟斷。

  「真是想不到啊！」姜建平聽後都有點震驚了，掉頭對林煥海說，「現在這個市場日本二手貨都能走俏，我們這些人真有點慚愧啊。」這個情況他是沒有想過的，倒是林煥海以前聽王文劍談過一點，卻沒有太過吃驚，只是很無奈點點頭，沒有作聲。

  「還有一個情況好叫大家得知，說日本二手車在中國南方大行其道也就罷了，各位完全想不到的是，俄國人的卡瑪茲相對低端配置的重卡，都在大量占據重卡市場，甚至進口這些卡瑪茲車輛的不是別人，是幾個大的建築公司和水電建設公司，他們大量裝備了這種卡車，我去看過，還稍微體驗了一把，雖然說性能略差了一點，但勝在皮實耐操，實在是大型基建運輸必備啊。「林超涵又拋出了一個讓人震驚的訊息。

  「卡瑪茲？這種玩意兒還有人大量進口？「郭志寅首先就有點震驚了，去高原測試雖然過去許久了，但是對卡瑪茲軍車他還是有印象的，不是特別瞧得上，覺得俄國人的技術雖然有個別地方獨到，但是整體比較遠不如西汽。

  「的確是！在現場看到一批批的卡瑪茲，我也覺得非常詫異，看來俄國人沒有撬開軍用的市場，直接就改撬開民用的市場了。」林超涵顯得有些鬱悶，「他們在這個方面，好像還走到了我們的前面。」

  林煥海一瞪眼睛，「他們走在前面又怎麼樣，這裡是中國，這裡是中國市場，我們最了解中國市場，只要我們來了，跟我們搶地盤，他們根本沒戲！」

  「是是是，您說的都對，但是現在有很多現實的問題需要我們去解決，10萬輛需求，就算我們能搶到20%的市場，也需要年產2萬輛，這個產能需要我們開足馬力了，而且我們還得大大降低成本，否則價格沒優勢，生產再多車也可能賣不出去。」林超涵一攤手說。

  他認為現在市場上的重卡價格很高，一輛8平柴才8萬多一點，關鍵是西汽輛6*4的載貨車，180馬力的，也要15萬左右，這價錢就差不多能買一輛半八平柴，所以市場接受度肯定難高，認為恐怕只有在特殊需求的地區賣的才會好一些，比如大型車隊，大件運輸，工地等等。但是如果有競爭和選擇，他們首先一定會選擇便宜貨。所以林超涵的結論是，必須要把價錢至少降到跟8平柴差不多甚至更低，但是性能必須要更優越才行。

  這個要求對於西汽來說，就很難了，很多人在心裡默默地算了一筆帳，最後不得不承認，目前的西汽成本根本降不到那個地步。成本是大山，價格是剛性要求，西汽目前的生產體系要把成本徹底壓下來，顯然不來次大改革是不可能的。

  不光是性能要提升，更重要的是性價比要整體提升。