第277章 占領前沿陣地

  「說起來易，做起來難啊！」姜建平聽到林超涵說起性價比要求後，感慨了一聲「咱們一直是做軍卡的，做民卡技術難度應該不存在，但是要控制好成本就有點難了。」

  林超涵點了點頭，接著說「當然我們要注意到，技術性能民卡性能要求不一樣，我們長期為部隊提供軍用重卡，部隊對軍用重卡的要求，包括機動性、靈活性、穩定性等等，因為軍隊的任務要求這些重卡經常要出現在各種極端環境和條件下來執行任務，所以對卡車的各種性能指標要求非常嚴格，對質量的要求也很高，這讓我們養成了一個思維定勢，覺得重卡就是部隊要的那個樣子，但是我發現，不是這樣的，民用重卡的需求和部隊太不一樣了，比如說運送礦石煤炭什麼的，他們只需要能夠載重能夠跑各種路況的卡車就好了，不需要考慮其它各方面的性能優化，像擋風玻璃部隊要求注重反光，但是民卡就完全不存在這個問題。所以只要我們掌握了地方使用的需求特點，就能對症下藥，定製適合的卡車出來。」

  這一點是林超涵刻意強調給大家聽的，他知道，在座的這些叔叔伯伯們，在國內已經算是首屈一指的人才了，但是他們的問題是，一向只做軍工卡車，再浪費也要保證成品的質量，這種理念已經深入骨髓了，現在民卡要求減負，對質量的要求遠沒有軍方那麼苛刻，但是由於平時用慣了好材料，習慣了設計的冗餘，習慣了不計成本只看結果，所以從商業角度來考慮，這根本沒法在市場上生存。

  其實這像是大戶人家，大手大腳地花慣了，一出門就是坐的勞斯萊斯，但是偶爾坐次某瑞，就羞得不好意思露臉一樣。

  果然林超涵一開口談軍車和民車的區別，就有些技術出身的人坐不住了。

  「這個民用車我們也不能放棄對質量標準的重視吧？」

  「不錯，民用車雖然性能指標沒法和軍車要求，但是若說為了價格成本而降低對性能標準的要求，我不贊同！」

  「什麼是咱們的招牌，就是咱們的性能和質量，放棄這個，無異於緣木求魚，去這樣拼市場，會毀了咱們的招牌。」

  一片議論質疑之聲傳來，讓林煥海等高層聽了都頭疼，這些可都是公司的管理層，其中有些人更是技術上的頂樑柱，他們是西汽這些年能夠穩而不倒的關鍵性因素，若是他們一開始就反對，很多事就沒法推行下去了。

  

  林超涵不慌不張，對於這個情況他早有一些預料，「各位領導，我覺得這裡需要區別一下，我們放棄一些性能指標，不等於放鬆對質量的要求，這是兩回事，不能混淆為一談。」

  說到這裡，郭志寅不能不站出來說話了，要說技術大拿，這裡沒有牛過他的，他開口道，「關於這一點，我贊同林超涵的意見，放棄一些指標要求，不等於放棄質量要求，這裡面的差別是很大的。關於軍車和民車的區別，在我看來，首先軍車和民車從設計階段就存在著巨大的差別，軍車的使用要求是高強度高性能高可靠成本可控維修簡便，民車的要求就是拉的多跑得快要省油，而使用工況也均在這巨大差別，民車絕大多數是跑在鋪裝路面或者簡便施工道路上的，而軍車很多情況是沒路也要硬碾出一條來，所以從這兩點來看，軍車和民車根本不是一類，但這並不妨礙軍車和民車的部分零部件甚至大部分零部件通用。對這一部分零件的要求質量，是絕對不能放鬆的，他們是我們質量的保證，也是性能的保證。」

  郭志寅說話，大家還是服氣認同的，接著郭志寅的話頭，林超涵又談了一下自己觀察到的地方，深入到實際車輛差異層面，最直觀的特點就是軍車高，特別高，最小離地間隙大，懸掛高，車高，為的就是給通過性打鋪墊，而民車普遍低的多（工程車除外），另外軍車在配置方面，發動機一般比民車高一個檔次，變速箱也選耐衝擊性更好的，車橋也是專門設計的，而民車為了降低製造成本和使用維護成本，這些參數都要比軍車低一個到兩個級別。另外一方面，就是軍車重，2190用的雙C複合大梁，重量是同類型民車的1.8倍，而民車為減重，甚至會採用變截面大梁來降低自重，畢竟自重輕就可以拉的更多跑的更快更省油。軍車都是油老虎，2190百公里32個油，同樣GVW的民車23個油，主要還是在發動機調校上，軍車是高扭矩高功率，扭矩曲線調的儘可能陡直，越快到達扭矩平台越好，而民車剛好相反，扭矩適中，功率較低（現在民車都是高功率，那個年代民車很少有超過200馬力的），為的就是省油。

  談到省油這一點，在座的人其實是比較無感的，因為他們長期和部隊打交道，部隊為了追求性能卓越，同時在執行任務過程中的要求，在耗油方面，只能放鬆一些要求，雖然說會大大增加後勤壓力，但這個後勤的壓力是部隊自己感受最深刻，到西汽這些製造廠商來說，感受卻比較膚淺了。

  但是這一點對地方來說是考慮的重點。這個從另一個側面可以看出來，前面說過，在八九十年代，日本車風靡了美國市場，嚴重的時候，把美國的汽車製造商幾乎都干爬下了，導致美國人當時的愛國理念之一就是要抵制日本車，買美國車。但是然並卵，日本車在美國就是好賣，自上世紀70年代日系車進入美國市場以來，省油、好養、使用舒適、可靠度高、空間大的優點，非常符合老美的用車環境，美國人油價又相對便宜，這讓日本車至今為止，仍然是美國市場上最受歡迎的品類。日本車型在全世界公認的一個優勢就是省油，資源匱乏、本土狹小的日本人，為了減少油耗，拼命地追求熱效率，這就導致日本車成為使用起來最為經濟。在當時的中國，一次買車是剛性需求，中國人還能忍受，但是每加一次油相當於要放一次血，這對中國人來說就非常難受了，對油耗性能的追求勝過追求舒適性。

  所以如果要打開民用市場，降低卡車的油耗就是必須要做的事情，這就要求減重降負，林超涵反覆強調對這一點的認知，在座的人雖然不是非常贊成，但是仔細一想，這應該是事實，中國人一向勤儉節約，能省點油就能降低運輸成本，這是很重要的。

  說到省油，林超涵就談到了將來在市場上遇到的最大競爭對手。

  「各位，剛才講了那麼多，不知道大家認為目前我們在市場上將可能碰到的最大競爭對手會是誰呢？」他原本是自問自答，但是意外卻有人接話了。

  「我覺得最大的敵手可能還是咱們的那幾個國內老冤家吧，他們應該也認識到了這個市場的重要性。那幾家大的汽車製造商有可能現在也在拼命打開民用市場！」

  「我覺得可能是日本車，沒聽到林超涵剛才說的麼，日本二手車已經打開了南方的市場，這個很麻煩。」

  「國內國外都會有吧，連俄國人都挺好進來了，這個重卡市場，不好搞啊，我估計將來是一片混戰。」

  王文劍也插話了，「還有一點，我也提供一下吧，為什麼我沒有帶他們去東北市場考察，最主要的原因是那邊的市場競爭對手已經很難插進去了，那邊有全國最大最早的汽車製造商，他們優勢很大。」

  「嗯，各位領導所言都極是，其實現在我們面臨的確是一個國內和國外競爭對手都爭奪的一個局面，但是我要想說的是，首先根據我的調查，我認為我們首要的選擇目標是南方省份市場，原因只有一個，就是需求量太大，供不應求，而在那邊，我們目前面臨的最大競爭對手可能是日本車。」

  「南方市場麼？」林煥海開口說話了，他不置可否地說，「那邊日本二手車會跟我們有很大的競爭嗎？」

  「是的，我認為我們的目標就是南方市場，他們是改革的前沿，就沖這個，我們也不能放過，能打開南方市場，我們就可以說在經濟發展建設的過程中，搶占了發展的有利高地，而根據我的觀察，那邊的市場其實是一片空白，日本二手車能夠大行其道，最大的原因是，國內廠家還沒有提供合適的卡車產品而已。準確來說，日本二手車他們叫重卡，其實按我們標準來算，頂多算中卡而已。」

  「日本二手車，這不是長久之道。」陸剛說，「我剛才在想，就算是現在我們國家在經濟快速發展過程中，不可避免有一些灰色地帶存在，在執法方面也有些滯後，但是一個明顯不符合法律法規的車型能夠長久地存在嗎？」

  「不能，我的判斷是，很快，這種日本二手車，將來會逐步被淘汰出市場。」

  「理由呢？」

  「理由是，我已經觀察到，南方那邊的媒體已經開始在披露這個情況，這對社會來說，其實是一個巨大的安全隱患，有關部門不可能不注意到的，只要他們出台規定或者嚴格執法，這種日本二手車，就會慢慢被清退出市場。」