第179章親兒子與野孩子

  不知從什麼時候起，國內就有一種風氣傳開，覺得造不如買，買不如租，特別是有一種思潮，認為，工業的基礎正在發生變化，像電子化、信息化才是未來的風向。這種看法本來也沒有什麼問題，但是卻大大動搖了某些人對基礎工業、重工業的重視，對工業全盤戰略發展也出現了各種各樣的分歧。

  這也是國家相關部門改革的重要原因之一。

  西汽作為一個三線建設的落後汽車製造廠，如果不是與軍隊沾了點邊，這會已經只能在市場上垂死掙扎，毫無機會了。

  幸運的是，西汽目前還有一個好機會，就是拿下7噸重卡的訂單。西汽上下正在為此付出艱苦卓絕的努力，這讓軍方高層眼前一亮，軍方高層因此願意給西汽更多機會。

  但是，這絕不代表著高枕無憂，實際上，軍方現在也是在猶豫，就像是在戰鬥機領域，現在軍方購買了蘇-27，對其性能讚不絕口，有了外國進口的先進裝備，國內的土槍村炮，就死活有些不入眼了。

  不是說真瞧不上這土，確實是當時很多廠家不爭氣，比如在戰鬥機領域，很多故障事故發生，壓根就不是技術問題，而是生產質量和管理問題，有的廠家車間管理一塌糊塗，工人馬虎大意，做工粗製濫造，材料質量低劣，令人簡直難以忍受。

  所以軍方有鑑於此，一腔熱血也冷了，總不能拿著微薄有限的軍費去購買那些次品垃圾貨吧？這點錢可以發揮得更好，比如買些外國貨，既便宜還好用，既先進又好看，能立即形成戰鬥力。

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  這個觀點不光是戰鬥機，對軍用重卡來說，也是適用的。

  軍方現在就分成兩派，各有道理，一派認為應該引進國外先進重型卡車，直接形成戰鬥力，這個也能反向刺激國內重型卡車製造廠家，提高危機感，從而追趕世界先進步伐，否則他們仍然會不思進取死不悔改。

  而另一派則認為，必須要給國產汽車製造廠家以機會，歷史上慘疼的教訓告訴我們，外人是靠不住的，萬一哪天斷供，立即不會陷入更大的危機，一切都應該自力更生，哪怕暫時落後，但是靠得住，而且，只要能夠憤起直追，也不是不可能追趕世界先進潮流的。

  前一派無法說服後一派，因為軍方天生骨子裡就有一股濃濃的危機感，過去的歷史告訴過大家，任何外國都是靠不住的。但是後一派也說服不了前一派，前一派對國內製造廠家已經深表失望，而且也並不覺得買外國的就靠不住，最重要的是，立即形成戰鬥力這一點非常有吸引力，當時中國的國防環境之惡劣，雖然因為前蘇聯解體大大緩解，但是仍然形勢十分嚴峻，邊境摩擦不斷，台海風雲詭秘，等不了。

  這兩種爭論很激烈，各有高層支持。

  這對更高層來說，則是兩難選擇，每一種都有自己的道理。

  這是一個時代的背景，在西汽如火如荼地進行各種測試的時候，軍方高層也在緊鑼密鼓地開會討論部隊裝備升級換代的問題，其中7噸重卡就是其中一項重要的議題。在會上，邵子華將軍將西汽目前的進展大大地誇獎了一番，認為西汽克服重重困難，上下齊心協力，推出了全新車輛，目前測試整體進展順利，比部隊最初預想的情況都要好，看來國內廠家不是不行，只要逼一逼，有壓力了，再換上合適的領頭人，就能幹出比較好的成績來，鑑於目前國產7噸重卡的研製進展比較順利，因此建議部隊等待車輛最終定型，進行大批採購。

  但是旋即有人提出了異議，一位後勤部的副部長提出，當前國外有廠家也在積極向我軍推銷成熟款型的7噸重卡，他們的產品質量性能是可以保障的，比如路馳集團，他們的重卡在國際上都是赫赫有名的，如果能夠採購他們的產品，只要稍加改裝即能夠投入使用，而且價格也比較誘人，很有吸引力，他們的質量保障和後期維護保養服務都是比較令人滿意的。國產的目前相比，性能上不見得有優勢，質量也得不到保障，後面還不知道要經過多少輪的磨合。並且提出來，西汽歷史上向軍隊發出的第一批貨，無故障率連30個小時都達不到，後面差不多是經過了十來年的反覆折騰，產品才算成熟，現在這款新車，實在不能讓人放心啊。

  邵子華針鋒相對地指出，第一，目前西汽也是借鑑國際成熟的設計，製造的新型重卡，因此從設計的血脈來源來說，並沒有大的問題，並不從零干起，第二，西汽的新款車型一直在進行各種種樣的測試，目前進展良好，雖然測試發現了不少問題，但一一改正了，第三，還是那句老話，西汽是軍方自己的孩子，沒有理由拋棄自己的親兒子，而去外面撿個野孩子。

  邵子華最後一句話說得有點重，他險些脫口而出，外面撿的「野種」，最後一刻收了回去。

  那位副部長當然聽了大怒，在會上當即就拍起了桌子，要跟邵子華對干一仗。部長一看場面要不可收拾了，沒辦法，只得各打五十大板壓下去，手掌手心都是肉，各有道理，他也一時間拿不定主意。

  這事放在今天看，理所當然地應當支持國產，比如當初如果不是放棄國產晶片的投入和研發，就不會遭到後來的恥辱，外國人總會在圖窮的時候拿出匕首，捅中國人一刀不商量。但話也說回來，盲目投入到國產中也未必是件好事，還是拿晶片來舉例，有人為了馬扁銀子做晶片，但實際上只是買了國外的產品自己打磨掉產品標識再貼上自己的標籤，相關單位砸下了無數重金給予了無數榮譽，結果卻是臉都被抽腫了，這件事情的後果就是直接導致真正想做晶片的一直遭受到各種冷遇和排擠，整個行業每年要花巨額購置國外生產的晶片。

  當時的中國，工業到底是「技工貿」路線還是走「貿工技」路線是存在巨大爭議的。有便宜可靠性能先進的外國產品，還有沒有必要非要自己再重新來研製一遍，經濟學家都莫衷一是，更不要說使用者了。

  哪怕是軍方在這件事情上也猶豫了。更何況，前一段時間他們還提出來要去搞一些國外軍車的資料甚至樣車回來，這個事也一直在運作當中，眼下這個縮水民用版至少有借鑑意義。

  在部分人看來，繞開巴統的軍事技術裝備制裁限制，能以民用的名義進口到國外的成熟產品，這就是值得驕傲的，這遠比自己吭哧半天造出一堆四不象要強得多。至於西汽，哪來哪涼快去，軍隊不是保姆，非得哺育一堆長不大的孩子。

  但是高層對全盤情況是有數的，雖然渴望國外的先進技術，但內心深處還是希望，把這些東西能夠控制在自己手中比較好。因此，還是對西汽寄予了厚望，說不定再餵幾次奶就學會自己走路了呢。

  最終，會議決定，是騾子是馬拉出來溜溜。

  誰好誰壞，誰是孬種誰是英雄，打一架不就知道結果了麼。最好的辦法就是將國外車型和國產車拉到跑道上一較高下。但目前，西汽的新車已經進行了多輪測試工作，正在加緊定型。在現有的基礎上，再和國外車型來一次測試對比，可以做，但意義不大。

  而具體怎麼比試，高層領導就不是太關心了，領導只提了一個要求，這個車是要準備打仗的。

  哪裡需要打仗？

  在1994年，兩個方向讓軍隊領導夜不能寐，一個是西南方向，一個是台海方向。這兩個方向，尤以西南方向更需要新車，因為當時運輸幾乎主要就靠汽車，運輸能力的提升，還有火炮性能的提升，直接關係著可能的戰局成敗。

  所以，最後，會議決定，再給西汽一段時間調整，在8月底9月初的時候，正式將其拉到青藏高原和國外車型一較高下，部隊將根據車輛的表現情況再做出最後的判斷。

  這已經是邵子華給西汽爭取到的最好處境了。因為那位副部長根本不認為國產車能夠跑贏國外車，海灣戰爭時，多國部隊尤其是美軍的表現，對部隊的震撼極大，懷疑和鄙視自己國產裝備的性能，並不出奇。

  這次的比試，不僅關乎在西汽的命運，在某種程度上，也關係著軍隊對國產裝備的信心。

  會後，仲玉華向林煥海轉達了會議精神。

  對此，林煥海深深嘆了口氣，這種情況是有一定預料的，早前在研製的時候，仲玉華就反覆說過，在國外重卡車商在跟軍隊接洽。林煥海在這一年，集中了全廠的資源，全力以赴在研製新車，投入極大，對其寄予的期望也極大。很多人豁出去了老命，拼死累活，冬奔墨河，夏去熱帶海島，那都是為了能夠及早推出新車，給部隊也給自己吃一顆定心丸。

  但是世事不如意者十之八九，新車最大的麻煩終於來臨了，這一次不是純技術因素，而是關乎到了路線問題，新車如果表現不好，也許西汽真的會迎來末日。

  這，絕不是林煥海想看到的局面。