第178章春去夏來

  正月很忙碌，西汽無閒人。

  車輛設計的細節調整，改進，還有一些內部的測試等，時間看上去充裕，但其實非常緊張。別小看這些細節小調整，其實非常麻煩。之前大塊的設計，因為有圖紙，再加上很多零部件通用，為了趕進度，很多東西就臨時湊和著裝了上去。

  這些在測試階段，雖然發現了不少問題，但是並不代表隱患就消除了。很多時間，需要一點點地扣細節，才能讓一些設計性能得到更好的發揮。

  

  做完這些修改後，然後就需要拉去汽車試驗場做定型試驗了。

  所謂定型試驗其實是分兩階段，第一階段場地試車，測試車輛的基本性能是否達到設計要求，也就是匹配度監測，另外就是國家要求強制檢測的內容，比如制動距離、承載能力等等，第二階段就是跑路試，全國各地跑，看車的反饋情況。

  這個汽車試驗場的場地試車，測試內容主要是直線加速、不同速度下的制動距離、轉彎半徑等等基本參數，然後進階的就是高速性能（環形跑道），彈坑路（檢驗懸架性能）、搓板路（檢驗整車裝配質量和懸架的強壯程度，以及減震器可靠性）、卵石路（檢驗動力系統和傳動系統的抗衝擊能力，以及懸架）、波浪路（監測車架強壯度，車架剛度、車橋和懸掛系統可靠性，以及差速鎖的可靠性）、30度坡（檢驗爬坡性能）45度坡（越野爬坡性能），在坡道上是要檢驗駐車上坡起步的，另外還有涉水（檢驗車身密封性、電氣系統和機械系統的防水能力，檢驗設計涉水深度是否達標），等等，這一系列測試完了，看車輛表現，司機會打分，這才能確定車輛是否過關。

  因為是軍車，所以要求更高。光是試驗場就要跑兩個，這兩個試驗分別就代表了不同的特點。一個在華東地區，覆蓋面積超萬畝，是目前國內占地面積最大的汽車試驗場，它擁有目前國內最先進的各種地形試驗道路設施，內有山坡、樹林、草灘、窪地沼澤和水塘等各種類型地型，並且有各種測試儀器，最關鍵是，它本身就隸屬於軍方，一直就擔負著各種軍車的選型與定型試驗，還有質量抽檢試驗工作。

  而另一個在華南地區，是在海島上，是唯一一個汽車濕熱帶綜合型的試驗基地，早在50年代就已經建成，占地雖然不如華東試驗場那麼大，但是勝在各種可靠性試驗跑道和技術難度更大，擁有多種類型的試驗路面，比如沙灘路、扭曲路、石板路、魚鱗坑路等等，能夠全面考核汽車性能和可靠性。

  這些試驗可能跑起來沒幾天就能夠跑完，但是為此進行的準備和事後的復盤改進，卻是要耗時良久。

  整個西汽為了這些試驗而忙忙碌碌，進入工作的節奏後，時間就過得特別快。

  正月過去，三月春暖花開，轉眼間又到了六月天。

  在這數月間，西汽按照計劃，跑遍了兩個試驗場。

  這其中的歷程，一言難盡。發生的問題和故障是預料中的事，無非就是逢山開路遇水搭橋，見招拆招罷了。

  在這近半年的時間裡，林超涵很忙，因為他現在是廠里看重的種子儲備，所以像這種衝鋒陷陣吃苦辛勞的工作，一樣也沒能少得了他。哪裡有麻煩，哪裡他就得出現，去哪跑車，他都得跟班，有什麼意見，領導們不會忘記壓榨他的腦細胞。

  這小子太好使了，前輩們對他讚不絕口，很多人都已經忘記了他廠長兒子的身份，從某種程度上，他真是融入了這些技術工程師們的團隊，大家更記得他所做的工作以及所付出的努力，因此，他廠長兒子的身份在工作中越來越多地被遺忘。

  這對林超涵來說，是一種莫大的肯定。

  然而，林超涵自己心裡最清楚，他只所以這麼認真的工作，不是因為他已經決定為西汽奮鬥終身了，而是一種良好的習慣使然。他作為一個學有所成的大學生，同時，有那麼多高手在身邊，可以學習參考，他要是不好好工作，只能會被當成一個一無用處的紈絝子弟，別看現在大家都認可他，那是因為他從來沒當自己是一個官二代，態度足夠謙虛，身段足夠柔軟，工作足夠勤奮，最關鍵的是，他屢次成功解決掉了問題，有成績擺在這裡，能夠堵住所有人的嘴。

  如果沒有成績，他只會被這些技術派們瞧不起。

  在這期間，林超涵又參與解決了不少難題，沒有一個是好相與的。

  比如在海島試驗場熱帶環境下進行試車的時候，出現了一個大麻煩。一般來說車是不能往海灘上開的，海水會嚴重腐蝕底盤，但是軍車試車是一定要下海洗澡的，如果是涉水車型還必須下海水池，水深達到涉水標稱深度，不但要下海，還要浸泡。

  這一浸泡就出現了問題。

  很多人對海水的腐蝕性認識不足，實際上海水對於金屬的腐蝕性極強，除了含鹽高，而且含有大量的重金屬離子，而鐵又是活潑金屬，所以極易產生電化腐蝕，一般的不鏽鋼都扛不住測試，更不要說汽車用的普通碳鋼和錳鋼了。

  西汽送去測試的車輛，泡沒多久長時間，就發現底盤被嚴重腐蝕了，不光是剛鐵的問題，因為塗裝工藝落後和塗料不行，底盤的漆嘩啦就開始往下掉。

  在中國大部分內陸地方行駛，這是根本不存在的問題，但是，軍車使用的環境天生就要嚴酷得多，誰敢保證哪天搶灘登陸作戰的時候，車輛不會在海水中行駛呢，要是到時候作戰不利，西汽有多少個腦袋可供軍方來砍的？

  美國對於軍用鋼鐵材料的耐鹽測試要求極高，甚至包括刀具用不鏽鋼也要進行海水浸泡測試，特種高碳不鏽鋼製造的刀具扔到海灘礁石上固定，浸泡一周，再拿來做鋒利度測試和表面檢查，一般的42CrMo之類所謂超強度鋼的根本扛不住，只有9Cr18Mo或者S30V之類的高級材料才能做到浸泡一周保持鋒利。甚至據說某些廠牌的S30V可以做到表面鍍鈦塗層剝落還能保持刃口鋒利度。這個充分說明了軍用剛鐵對質量的高要求。

  所以找到合格的鋼鐵是一個大難題，這個問題，在之前的老款車上也存在，大家都知道國產鋼鐵不行，因此要求也沒那麼嚴格。但這款新車，軍方準備是大批採購的，寄予了極高厚望，絕不允許出現被海水浸泡就腐蝕影響性能的現象。

  後來，西汽經過反覆比較，終於找到一款國產的440C（9Cr18Mo）不鏽鋼，才算勉強解決底盤鋼鐵的問題，當時440C在國內是非常難造的，廠家是費盡心血才研製成功，剛剛準備投入市場的。在此之前，西汽差點放棄了希望，準備從國外尋找進口替代，但是意外，林超涵從俞老那裡提前得知了國產超強度鋼的消息，這才讓西汽節省了不少力氣和時間。

  解決了鋼鐵問題，又得解決塗裝問題，在部隊有句話叫塗裝就是戰鬥力，這可絕對不是光指表面的迷彩塗裝問題，而是實實在在的材料問題影響戰鬥力。

  底盤塗裝用硝基漆，尤其是底漆，乾的快，附著力尚可，屬於基礎漆，不會和其他任何面漆稀料發生反應，化學性能穩定，但是硝基稀料有毒，極其易燃，很不安全，特別是扛不住海水的腐蝕。

  當時西汽重卡的表面塗裝當然相對來說要求更高，對美觀的程度要求也不一樣，但是底盤部分的塗裝，就相對來粗糙很多。雖然底盤部分平時看不到，但是對於使用環境來說遠比駕駛室來的惡劣的多，除了風吹日曬，還有長時間的泥漿浸潤、飛濺石子的磕碰、融雪劑的腐蝕等等，而在越野環境下底盤塗裝經常是直接用臉蹭地的，所以對底漆和面漆的附著力和耐腐蝕能力要求遠比駕駛室高，不過好就好在沒人看得見，塗的難看點也沒人在乎，只要漆膜厚度夠，附著力強，就沒問題。然而，純粹靠人工手工噴塗底漆，人工塗就會存在漆面厚度不均勻、漏噴、流痕等等問題，所以底漆噴完必須檢查一遍，補噴，打磨重噴等等，之後才能下一步面漆塗裝，塗料種類和配比也對塗裝質量影響極大。

  總之，塗裝也影響了測試車輛的發揮。

  沒辦法，西汽又在材料上和塗裝技術上勇猛精進地進行改革，這到了考驗化學題的時候。原來的材料被醇酸基塗料替代，醇酸基特點是化學性能穩定，附著力強，漆膜強度高，但是乾的慢，一般自然乾燥需要8小時定形，24小時穩定，所以塗裝起來不方便，需要特別烘乾，這也促成了添置了專門烘乾設備。

  光是這個問題，就耗得西汽上下精疲力竭。

  這半年，不光是解決車輛的技術問題，還發生了很多事。林超涵有的深度參與其中，有的則是屬於看客，比如軍方那邊終於搞到了二手電子束焊機，林超涵負責和仲瑛對接，費了九牛二虎之力才終於將其搬到了西汽。

  而這半年，軍方也驚詫於西汽的進度如此迅猛，正如仲玉華所說，軍方高層領導對這件事情的看法更加積極了，得益於西汽自己的爭氣，軍方對新款車型的研製更加上心，願意給出更多的時間讓它成長改進。

  但是，林煥海、郭志寅等人，甚至林超涵都清楚，這並不等於說可以慢下來，因為西汽現在全指望著這款車型生存了，四千職工，數萬家屬的前途命運，已經繫於此車。