持續奮鬥趕超「特斯拉」
2024-10-11 08:46:25
作者: 甘延青
2003年7月1日,一家名叫特斯拉汽車公司的企業在美國矽谷成立。經過10年發展,特斯拉已經成為一家致力於生產和銷售電動汽車以及零件的公司,並且成了全球生產純電動車的標杆企業。就在這時,全球最大的高性能豪華轎車製造商——寶馬也加入到了純電動汽車的競逐之中。當汽車業新生代翹楚遇上了老一代豪門企業,誰能更勝一籌?
針對「寶馬和特斯拉哪家強」這個問題,華為內部爭辯了好一段時間。多數人都認為特斯拉的「顛覆式創新」會超越寶馬,而任正非則表態道,「我支持寶馬不斷地改進自己、開放自己,寶馬也能學習特斯拉的。汽車有幾個要素:驅動、智能駕駛(如電子地圖、自動換擋、自動防撞,直至無人駕駛……)、機械磨損、安全舒適。後兩項寶馬居優勢,前兩項只要寶馬不封閉保守,是可以追上來的……寶馬需要的是成功,而不是自主創新的狹隘自豪。」
借寶馬而喻華為,任正非也是用心良苦,希望華為人在探討「寶馬」與「特斯拉」誰更強的時候,同時也能琢磨華為的將來。畢竟,在瞬息萬變、不斷湧現顛覆性創新的信息社會中,華為能否在新的時代中站穩腳跟,成了所有華為人不可迴避的問題。
華為當年沒錢,所以要艱苦奮鬥,為什麼現在有錢了,還要繼續並且長期堅持艱苦奮鬥?就這個問題,任正非補充道:「我和你們在一起交流,喝咖啡不用付錢,但若是我一個人坐在這裡喝咖啡,是需要自己付費的。因為客戶不可能出錢讓你去打高爾夫,那他不如自己去打。所以客戶出錢,就是讓你要艱苦點,好好干。」
艱苦奮鬥不一定要去上甘嶺。「上甘嶺最大的困難不就是沒水喝麼,如果研發非要去『上甘嶺』,那你就在辦公室里逼著自己一兩天不喝水,不也就是上甘嶺了麼?」任正非認為,在不同的時期,艱苦奮鬥的內容並不相同,但內在的奮鬥精神卻是一脈相承的。比如創業初期,華為的艱苦奮鬥精神就是秉承20世紀60年代「兩彈一星」,在沒有資源、沒有條件的情況下,研發人員全靠忘我工作、拼搏奉獻的毅力夜以繼日地鑽研技術方案,完成了開發、驗證、測試產品設備等工作,並且由此誕生了華為引以為傲的「墊子文化」;研發時期,任正非強調,踏踏實實地做好工作,為客戶提供優質服務,滿足客戶需求,做好本職工作。「我們在很多方面有很大的進步,但我們在系統性和管理上還需要再提高,我們要不斷思考,能改進嗎,還能再改進嗎?這就是艱苦奮鬥。」
任正非認為,當下華為的艱苦奮鬥就是打破目前的既有優勢,開放式追趕時代的潮流。「如果不故步自封,敢於打破自己既得的罈罈罐罐,敢於去擁抱新事物,華為不一定會落後。當發現一個戰略機會點,我們可以千軍萬馬壓上去,後髮式追趕……我們就有可能追上『特斯拉』。」