第二節 高空行動傘兵
2024-09-26 06:28:01
作者: 朱洪海
空降兵學校里有各種各樣的專業,我們只是其中一個班,叫SOGH。S是跳傘,O是軍事行動,G是高,H是海拔,直譯是高海拔軍事行動跳傘。
掌握這項技術的人非常少,我的結業編號是2914,也就是說,自從有這項技術以來,我是第2914名掌握這個技術的人。凡是通過這項訓練的隊員,都是能在全機型條件下,在各種天氣里,在各種地形下跳傘的,教學成本極高。
一共學四個半月的時間,中間放半個月假,每天的工作就是跳傘、吃飯、睡覺,其他什麼都不干,一共跳了四個月。
我們跳傘用的軍機主要是C160,一次能拉60個左右的傘兵和集體戰鬥物資。
我們需要把法軍所有能跳傘的飛機型號都跳一遍,包括一些常見的民間飛機,但主要還是跳C160和它的縮小版。
跳軍用高空傘感覺很舒服,它太大了,大就反應慢,好操控,小傘輕輕拉一點兒就轉圈甩出去了。跳這麼大的傘,是因為我們要隨身攜帶很重的武器、彈藥,還需要在空中滲透一定的距離,像跳傘俱樂部那種小傘既帶不了東西也飛不了那麼遠。
來參加這個學習班的十幾名學員,海陸空和憲兵部隊的都有,都是各個軍兵種考進高空跳傘部隊的,有空軍突擊隊CPA10和CPA20的,有海軍突擊隊的,還有GIGN(憲兵突擊隊,這支隊伍在全世界都是數一數二的)的,有我們GCP的,有1RPIMa的,還有13RDP(第十三龍騎兵團)的。
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他們這些人特別不像當兵的,甚至還有點兒像普通民眾。有一次我去理髮,回來他們看到了就說,好不容易留的長頭髮,為什麼剪掉了。他們不理解我的頭髮為什麼留得這麼短。
畢竟我的法語不是那麼強,所以對法軍的建制也了解有限,之前我還以為GCP是法軍特種空降兵的統稱,後來才發現搞錯了,GCP只是法國二圈特種部隊,不屬於COS(特種作戰司令部)直接指揮。其他像1RPIMa、13RDP有上千人,不過他們每個單位里跳高空傘的也只有一個排左右,人數跟GCP差不多。
我們這十幾個人占了一層樓,住的都是單間,房間的衛生由保潔人員負責,伙食相當好,從味道到種類都非常好。
上課有教室、有操作間、有跳傘用的跳傘場、有疊傘的場地,學校里有很多資源,我們都可以使用。而且有一些只有我們才可以用,比如疊傘場、降落傘保養場、空降兵博物館,裡面展示著世界各國的降落傘。
教官基本都是高級士官,其中有一位曾經是法軍空降兵團的傘兵,後來調到我們第二外籍傘兵團負責疊傘工作,做了幾年又調到這所學校。
班級的負責人是一位上尉連長,但不負責教我們跳傘,只負責我們的行政工作,大多數時間他都在辦公室里,沒見過他幾次。偶爾來看看我們,人很和善。
我們每天的作息就是,早上起來吃完飯就拿著筆記本去上課,或者背著降落傘去跳傘、疊降落傘,中午回來吃飯,睡個午覺,下午再去跳傘,要麼就是疊降落傘。
每學完一個階段就進行考核,其中理論考核對我是很大的考驗,因為都是有關空氣動力學和天氣預報方面的理論知識,我還要克服語言關,面對各種符號和計算公式就非常頭暈,再加上好多像「鬢狀積雨雲」(Cumulonimbus capillatus)一樣的拉丁文專業詞彙實在拗口,所以每次都是勉勉強強過關。
整個作息跟上學是一樣的,有事可以請假。上理論課時會有人請假,事後可以借同學的筆記本自己補。跳傘一般沒人請假,因為跳傘的經驗積累是沒法補回來的,你沒跳,那就少了一次經驗。
每一次跳傘都是一種新科目的訓練,比如今天上午跳四次傘,第一次是頭朝下跳出飛機,第二次是腳朝下跳出飛機,第三次是帶著槍跳,第四次是不帶槍跳。一旦缺席就只能自己掏錢和花時間去跳傘俱樂部練習了,軍機不會為你一個人單獨再飛一趟。
而且,軍事高空跳傘和民間高空跳傘完全不是一個量級的。
民間跳傘多是從皮拉圖斯PC-6那種小飛機上跳下去,它的飛行速度遠遠比不上軍用飛機,飛機裡面空間很小,只能坐幾個人,艙門很小,人是跪著挪到倉門一個個歪出去的,每次跳出去的姿勢都差不多,除非跳傘前先爬到飛機外面,才能做幾個人同時跳下的動作。
軍用飛機是站在踏板上,可以從側門出去,也可以從飛機巨大的尾門往下跳,可以頭朝下出去,也可以腳朝後出去,想做什麼動作做什麼動作。渾身上下可以背滿各種裝備,光是降落傘就有20公斤,體積很大,經常好幾個人一起跳出去,進行避免在空中相撞和編隊的訓練。
我們每次跳傘都帶著很重的東西,不只是全副武裝,還會往包里裝沙子、石頭,裝到很重,因為訓練就要真實。我們用的ARZ G9降落傘連人帶物資裝備限重160公斤,每一跳都要裝滿,所以自由落體時的速度和控制身體的難度,與跳民用傘的感覺完全不一樣。
實戰時,裝在傘包里的物資有吃喝拉撒睡用的,有作戰需要的等。跳低空傘時,飛機在空投人員的同時,也把彈藥、重武器、乾糧和水給扔下去,士兵可以跳傘落地後再去撿。但跳高空傘是從幾千米高空跳出,如果空投物資,一定都不知道飄哪裡去了,所以只能隨身攜帶。
民間跳傘是嚴格禁止夜間跳傘的,但軍事高空跳傘主要是夜間跳,這就涉及很多技術問題,如何夜間導航,如何夜間編隊,如何夜間降落,如何觀測夜間的天氣,要學會計算地形、時間、溫差和風速,要學會夜間處理降落傘問題,要學會不依靠導航器,要學會引導空中傘兵,要學會引導空投飛行器……
高空跳傘在白天和夜間的區別很大,夜間跳傘很危險,同樣的降落傘、同樣的裝備、同樣的飛機、同樣的跳傘要求,白天跳傘事故率如果是1%的話,夜間跳傘事故率就是10%。
白天可以觀察到各種目標,晚上是看不到的,比如落地時地面剛好有一塊石頭,白天可以躲開,夜間根本沒法發現。我們訓練的目的,就是要把夜間跳傘的事故率從10%降到1%。這就需要做很多複雜的工作,包括空中的、地面的、後勤保障的,都是需要學習的。
剛開始學高空跳傘的時候,由於心裡緊張、技術不熟,每次都是以安全落地為主要目的。後來跳多了就心裡有數了,有時還看看風景,活動活動,興奮時還在空中吼兩嗓子。
高空的風景非常壯觀,尤其在雲巔的時候,感覺整個世界全是你的,能感受到空氣中的每一個細小的顆粒。
從4000米高空跳出來,很冷,尤其那時候是冬天,我們都戴著頭盔、眼鏡、手套、圍脖、護臉。
剛跳出飛機,在自由落體狀態時,因為背著沉重的裝備,每秒下落速度差不多在40米到60米,相對風非常強勁。這時經常能看到眼鏡在往外長毛,一種非常細小的、頭髮絲一樣的銀色絨毛,在眼鏡片上呈90度角垂直生長,就像是拔出來的,形狀有點兒像閃電,持續地緩慢地長,直到你開傘的一瞬間才消失,真是一種奇怪的現象。那麼激烈的氣流,那麼細的東西,居然吹不斷,這種物理現象是普通人沒有機會見到的。
降落傘打開後,下降速度就沒有多快了,我有時就會把眼鏡摘下來。從跳出飛機到落地,通常需要七八分鐘。
雨天是禁止跳傘的,因為會被雷擊,但是我們有過「並非故意」地跳到有雨的雲里去的訓練。
有一種訓練方式是,天在下小雨,但是雲層有很多細碎的裂縫或小洞,我們管它叫「窗口」。訓練就是通過「窗口」從空中跳到地面。這樣訓練的目的是,為完成那種時間非常急迫但天氣異常惡劣的任務,或者為需要極高隱蔽性和突然性的任務做準備。
有些「窗口」,用肉眼離遠看時是雲層的一個裂縫,但裡面還是有水霧或者雨點的。另外,雖然飛機空投時一般在「窗口」正上方,但飛機同時往下扔十幾個人,大部分人會剛好從「窗口」里穿過,但總還是會有人落到雲層里。
進到雲里之前,陽光明媚,溫度也剛好,等到落進去的一瞬間,光線一下變暗,身體會感覺濕冷,四面八方全是水霧,密密麻麻的,黃色的、灰色的,一層一層的,接著就聽到噼里啪啦地響,臉感覺特別疼,因為有水珠打在臉上了。
因為身體比這些「雨點」下落得快,所以等於臉不斷地拍在雨點上,只好縮著脖子,儘量減少跟雨點的接觸面。這時再看周圍的雨點就不是雨點,而是水線了,一條條銀色的線,向上方嗖嗖地從身體旁邊掠過,在人和雨點下落的相對速度對比下,就會產生這種錯覺:雨點不是從天空往地上落,而是從地面向天上飛。
每天排除一切因素,能跳多少次就跳多少次,再加上總要將新技術加到實踐中,所以也經常發生事故。
其他學員都相繼發生過問題,甚至有一個人開過兩次副傘,是海軍突擊隊的一個黑人隊員,特別靦腆。
正在我慶幸自己運氣好的時候,我的降落傘也出故障了,這是我第一次發生打不開傘的情況。
那次是主傘沒出來,我就用雙手拼命捶打背後的傘包,按照應急程序試圖將主傘震出來,但它就是不出來。我這時看了下高度表,剛才拉主傘時是1200米,現在已經到了700米了,於是就拉了副傘。
可是,我忘了一個動作,就是拉副傘前要先拉拋傘環拋棄主傘,畢竟是第一次遇到這種情況,手忙腳亂,就把這道程序忘了。結果這一點失誤差點兒要了我的命,在副傘打開時的震動下,傘包里的主傘也被震出來了,於是我的頭頂就有了兩頂翼形降落傘。
兩個翼傘同時打開,最容易出現的問題就是攪到一起或向兩側分開,然後我就會變成帶著降落傘的自由落體。
所以,這時我比主傘沒打開時還緊張,使出了吃奶的力氣去控制相對應的扁帶,在天上慢悠悠地自轉著螺旋式下降,萬幸最終安全落地。
爬起身,見開車來搜救我的教官微笑著對我說:「你知道有幾頁檢查在等著你嗎?」
我邊收傘邊微笑著朝他聳聳肩:「對不起。」
我們跳傘最厲害的一次,是教練在地上鋪了一條浴巾,一架飛機上十多個人,飄了十多公里,全都相繼落在那條浴巾上,而且其中有好多公里是看不到地面的,都在雲層上面。
不過只有一次這樣的極致狀態,大多數情況下還是落得零零散散,落得實在遠了,打個電話就有車來接。
這種操縱降落傘向遠距離目標滑翔的跳傘技術,叫ISV(高空滲透跳傘,Infiltration Sous Vol),它依靠的是對各種條件的計算。
我們的身上掛著各種導航用具,包括GPS平台、寫滿參數的膠布、球形羅盤、信號燈等。上飛機前在計算機中輸入地面、空中、人員、裝備的參數,並導入GPS,在膠布上填寫更細分的應急參數,上飛機後,空投員會在計算機中繼續更新地面和機組提供的新數據並計算,然後將最新參數告訴我們。
跳出飛機打開降落傘後,傘兵就按照胸口GPS的顯示和羅盤的指示操作降落傘,在哪個高度、降落傘朝向哪個角度、剎車拉到多大程度,只要按著導航平台、高度表、對講機的提示一模一樣地操作,並結合現場判斷,就可以從十幾公里以外飄到你需要落的那條浴巾上面。
這個過程環節太多,依靠的數據太多,操作難度也大,容易人為出錯。但只要不出意外,判斷正確,操作得當,就可以做到一毫米不多,一毫米不少地飄落到預定地點,跟射擊是一個道理。
為了更精準地進行空中觀察,我還發明了一個白天ISV用的觀察鏡。
我們訓練到兩個月時,放假半個月。我去巴黎找一個朋友玩,從他妻子的化妝盒上摳下來一塊鏡子,回來後把鏡子固定在一條鬆緊帶上。跳傘的時候我就一個手腕戴著高度表,一個手腕戴著這個小鏡子,這樣在空中想觀察後面的情況就不用扭頭了,看手腕就知道後面有沒有降落傘,距離有多遠,就像汽車的倒車鏡一樣。尤其在編隊飛行的時候,以前時不時地就要看一下頭頂,怕有人飛在我的頭頂上,這以後就不用抬頭看了,看手腕上的鏡子就知道了。
也有人採取另一種辦法觀察,抓住降落傘上的兩根主繩,身體猛一扭就180度轉體了,這種方式比看鏡子觀察更迅速,轉過去掃一眼,就知道後面的情況,看完再猛一扭轉回來。但這樣會破壞降落傘滑行降落比。滑翔比就是每一秒前進多少米,同時下降多少米的比例,G9降落傘的滑翔比為2.8,即全載、零風、無操控情況下每前進2.8米下降1米。但這個動作一做出來,會導致降落傘改變原來的飄行速度和下降速度,這就需要他在接下來的飛行中再把滑翔比給調整過來。
不過到了低空就沒法做這個動作了,這時要全神貫注觀察地面目標,要防止撞擊地面物體,而鏡子到了低空仍然可以用。
我們之所以能以不到4000米的高度滑翔到10多公里以外,靠的是順風飛行和操傘增加滑翔比,風大的時候,滑翔比可以達到6以上。
教官講完一個內容,我們就開始跳傘實踐,如果沒跳好,教官再重新講,直到大家都過了,再講新的內容。因為特種作戰沒有單個人行動的,全都是集體行動,所以這十幾個人的節奏必須一致,要進步大家一起進步,只要有一個沒過,那也沒辦法,大家一起重來。
高空跳傘在落地前,首先要做的就是選一個可以安全降落的地方,如果發現降落路線上有高壓線,或者降落地點是收割過的玉米地,那就繼續滑走離開危險地段。
在這4個月的訓練里,我一共跳了90多次傘,其中有三分之一是夜間跳傘。