第183章理論上的比較

  光是一家還對付不過來，對付三家？

  林煥海很不淡定，軍方是打算徹底拋棄西汽了嗎？

  這事，還是仲玉華通知他的，在電話里，林煥海當即就提出了質疑。

  仲玉華苦笑著說，「老林，你不要著急，不妨往好里想一下。」

  「這還能往好里想？」林煥海不解。

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  仲玉華道，「當然，如果就你們兩家比試，你們若是輸了，怎麼辦？毫無轉圜餘地。部隊只能買人家的了，但是如果多幾家比試，只要你們不是墊底，也許還有機會。」

  林煥海，「這不是拿我們開涮嗎？西汽重卡的意義，領導應該比我們更明白啊。」用現在的話來說，林煥海大概想說有句MMP不知道當講不當講了。

  仲玉華一頓好說歹說安撫了林煥海，林煥海心裡不痛快，仲玉華焉能不知，但是這是領導的決策，他無法置評，只能從好的角度讓林煥海振作起來了。

  林煥海掛上電話，立即再次召開了只有少數人參加的內部會議。

  當聽說四家競標的時候，會場所有人都張大了嘴巴，難以置信。但看林煥海的話不像是開玩笑，半晌，才有人疑慮地問林煥海，「軍方葫蘆里賣的什麼藥啊？」

  林煥海現在也無法回答這個問題了，在他意識中，只要按期完成部隊交給的研發任務，這批訂單基本就十拿九穩了，但形勢突然急轉直下，他心裡也沒有底了。

  郭志寅替他回答了，「這個事，部隊自然有它的考慮，但不管怎麼考慮，歸根結底，還是要看我們手中的牌是不是夠硬。請各位堅信，我們手中的牌足夠的堅硬。」

  謝建英點了點頭，她對自己親自參與的整個研製過程了如指掌，心中也是有數的。

  但是大多數人並不樂觀，不只是軍方有些人對美國貨有迷信，西汽自己大多數人心裡也是明白的，從全球重型卡車發展來看，美國的重卡還不是最好的，最好的是歐洲貨，準確來說就是德國重卡，比美國質量還要好，性能還要優越，至於俄羅斯的，大家最不擔心，但是爛船也有三磅釘，俄羅斯的產品一向有自己的獨到之處，軍方對俄羅斯的武器裝備一向是挺青睞的。

  咱們自己組裝起來的東西，有人家好嗎？這個疑問揮之不散。郭志寅雖然竭力鼓氣，但是大家心裡還是打著鼓。

  前段時間的意氣風發一下子全沒了，有種一下子被打回原形的挫敗感。

  林煥海也是眉頭緊鎖，郭志寅眼見自己無法說服這些人，索性說，「小超，你來給大家講講，咱們這段時間的研究分析結論吧！」

  這段時間，郭志寅帶著林超涵和廠里那些有英文、德文基礎的職工，進行了大量資料整理，他自己則和林超涵進行了大量的探討，要知道，林超涵之前就曾經研究過世界各國軍車的現狀，這一次是知識資料的進一步補充和細化，而且是有針對性的進行研究。

  再加上軍方提供的一些資料數據，林超涵基本上對自己的對手有了一個清晰的認知。

  林超涵道，「各位，就我們手中的資料，我們做了一些粗淺的分析，雖然說，這些分析不足以讓我們戰勝對手，但是卻能夠讓我們能夠更客觀地看待這件事件。」

  郭志寅道，「老林，姜書記，還有各位，小超說得對，我們不能神話對手。」

  林煥海聽聞，恢復了冷靜，點點頭，「不錯，我們的先輩用小米加步槍解放了全中國，然後又靠兩條腿都能跑贏美國的飛機和大炮，在韓戰上，我們就給過美國人深刻的教訓，在越南戰爭上，他們因為我們的警告，不敢越雷池一步。我們這一代人，就是實際的見證者，我們只要揚長避短，發揮優勢，誰也不敢小瞧我們，美國人也不行！小超，你就把你研究結果說一說，會議開得匆忙，我還沒來得及找你們商量，正好大家一塊聽一下。」

  「好！」林超涵沒有再廢話，打開手中的筆記本，裡面有一疊紙夾在裡頭。他抽出其中的一張，在會場展示了一下，「在下最終結論之前，我想讓大家先看一下美國GMA車型的樣子，目前，與我們對標的實際上是第三代GMA，第一代美軍GMA雖然沒有實際命名，但是從噸位、用途、戰術目的上來看，50年代裝備的Doge 5噸6輪卡車無疑是GMA的祖宗，第二代是925/944中型戰術車輛，也就是250的對標車，至於到現在，對標車已經變成奧什喀什的第三代7噸軍用重卡GMA了，其實GMA從噸位、戰術應用等等方面跟我們的3180基本上是完全一樣的，再準確一點說，其實就是我們原版薩森的軍車進化版。」

  他揚了揚手中的剪報照片，笑著說，「美國人大概是從薩森那裡獲得了我們的一些技術參數，從各個技術指標上都號稱比我們要先進，數據的確漂亮，但是我們不能被輕易唬到，在實際使用中，那一點的數據差異，不代表什麼。我們的數據有大量的設計冗餘，這個是他們向我們推銷的版本一定是做不到的。」

  「那到底有什麼區別呢？」在場的人可不會輕易被林超涵說服，有人問道。

  「有區別，最大的區別是自重，GMA自重比2190輕了差不多1噸，後面細說區別。GMA另一個顯著特點是有CITS，也就是中央充放氣系統，並且是可以在車輛行進過程中調節輪胎氣壓的，這一點就是俄國人都做不到，這個原理晚點再說。再有就是發動機功率略高於3180，而且用了7檔艾里遜HD 4070P自動變速箱，其他的都是一些微小的細節性區別。」

  「而且，需要說明的是，我們3180的設計實際上是主動和GMA的上一代中型戰術車輛某型戰術卡車對標的，但是由於引進的歐洲技術，所以更多的是對標德國同類型車輛，但是在戰術使用和技術參數上更主要的還是對標美軍軍標。這是我們無心插柳的結果，但幸虧如此，我們在技戰術指標上，其實是有能力和美軍車一較高下的。「林超涵自信地說。

  但還有些話他沒有完全放在這裡說，其實片面地追求跟美軍車對標，是存在一定的弊端的，有些話現在還不能說，要是士氣打擊沒了，還沒出征就先輸了一半了。

  其實基於當時的技術基礎，前面一系列軍車的設計有些脫離實際了，當時6*6軍車設計並不適合中國當時的要求，尤其是後懸架，雙拋物線板簧半獨立懸架的方式在空載情況下抓地力差，而重載能力差，總體偏軟，再加上當時的平衡懸架底子已經很熟悉，而且產量已經上來了，所以最後決定還是另起爐灶，借鑑原始德國設計，對標GMA。而發動機還是用WD615的260馬力型號，高於舊款5噸車型的180馬力，但是相較GMA的V6渦輪增壓柴油機還是有很大差距，再加上自重大，所以高速性比GMA差了不少，所以後期換裝了360馬力型號發動機，才有所緩解。

  「說到自重的問題，GMA用的是螺旋彈簧半獨立懸架結構，變截面大梁，再加上輕量化設計，所以整體自重比較小，而我們3180採用的是少片簧拋物面彈簧前懸架和9片簧平衡軸懸架，自重相當大，僅僅後懸架加板簧就有一噸多，再加上為了套板簧的板簧滑板和墊板，差不多比GMA的結構重了1噸，而且大梁用的還是雙C形截面直通梁，這點上，我們缺乏輕量化設計思路，所以同樣是7噸級越野車，3180的GVW高達25噸，而GMA僅為21噸，再加上發動機功率和扭矩的優勢還有變速箱，GMAR的加速性和高速性能比初始狀態的3180是要高一些的。這個我們實話實說。」林超涵，其實沒有說的是，根據他的計算，可不是高一些那麼簡單，簡直就是高了一大截。

  「所以，總結一下，3180相比GMA的幾大劣勢：沒有CITS，自重大，行駛平順性差一些，畢竟GMA是螺旋彈簧懸架，而且是7檔自動變速器。這個我們還是要承認差距。」說著林超涵觀察了一下大家的表情，看到大家都默默地點點頭，但是情緒稍對沒那麼緊張了後才接著說，「任何事物都有長有短，我們的確是存在一些劣勢，但是我們同樣也有自己的優勢，我們的優勢在於，我們設計的車輛可靠性是經過多年實際使用檢驗的，而且存在升級空間，可以換裝發動機和變速箱提高性能；設計冗餘大，這一點師從前蘇聯了，野蠻駕駛和惡劣路況高速行駛可以扛住，雖然公路速度不如GMAR高，但是越野速度是基本上可以跟得上野戰伴隨行動的，這一點GMA是不如我們，其實這也是繼承了我們老款5噸車的優良傳統了的。」

  林超涵補充說，「我們相比GMA最大的優勢還在於，我們是經過了自己的測試體系全面測試過的，最適合我們自己的國情。這一點，GMA先天就不足，而且，他們也沒有上過高原，缺乏相關的準備和經驗，所以我們和他們對標，不存在代差，只存在細節設計的區別。再說白了，可能臨場發揮的運氣也很重要。」

  一句話，說得屋子裡的眾人露出了一絲微笑。