第142章精度太差

  郭志寅和謝建英兩人對視一眼，默契地走到一圈人背後。

  只見林超涵正在和夏萬成兩人比劃著名，討論這次問題所在。只聽見林超涵說，「我剛才檢查了一下，發現中後橋制動底板周圈孔上精度有些問題。」

  夏萬成挑著刺，「那你說說，具體是什麼問題？什麼原因呢？各位，咱們打個賭，要是林超涵說對了，那咱沒話說，請客，要是說錯，說不得，小超，一人一包板猴兒跑不掉的！」

  旁邊有人哂笑，「老夏，你請的什麼客要先說清楚來著。」

  還有人說，「老夏，咱們不跟你沾光，你就說說，你這一包板猴兒，咱們這麼忙，你哪來時間抽，咱們車間裡面是嚴禁菸火的。」

  林超涵一笑，根本不太介意這些，這些前輩們大部分都挺好，沒有誰刻意針對他，但是平淡的生活總得找點樂趣吧，他完全不介意和這幫前輩們開一些不咸不淡的玩笑，這種感覺，很輕鬆，眾人拿他當一個值得培養的後生晚輩來看待，又沒有什麼惡意，再說小賭可怡情，大家開心就好。

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  他笑道，「沒問題，要是我說錯了，各位師傅一人一包煙沒得說，算我孝敬各位的，但是說對了，回頭可不許——」他頓了一頓，看到圍過來的郭志寅和謝建英，把原本想說的一句話給憋了回去，「回頭有問題請教各位的時候，請務必幫我釋疑解惑。」他本想說，讓大家不要跟謝建英告發他跟車試車的事情，但是謝建英在場，他這句話就不方便說出口了。

  眾人樂呵呵地答應了。

  「沒問題，小超，就沒見你這麼聰明好學肯上進的後生，你只管問，我們包教包會！」

  「小超，這是什麼屁要求，你看看你問的哪個問題咱們不盡心答的。」

  「高才生就是高才生，連提要求都這麼文雅！」

  眾人嘻嘻哈哈的，有人看見郭謝二人過來也並不在意，大家有時候集中討論問題也很常見，他們現在只是在集體討論問題，並不避諱郭謝二人，也不用擔心他們不高興聚眾喧譁。

  林超涵思考了一下，指著中後橋制動底板說，「那我就說了，我剛才已經測量過了，中後橋制動底板周圈孔精度不足，也就是周圈孔圓心所分布在的圓的圓心，和軸頭軸心不重合。」

  說著，他動手用標尺測量了一下，指著上面的刻度對大家說，「起碼差了，這裡起碼偏差了10絲（0.1MM）。」

  夏萬成也測量了一下，確認的確數據不錯。

  但是周邊人不解地說，「這個誤差很正常啊，咱們手工鑽孔，能達到這個精度已經非常了不起了。」他說的是實情，目前樣車試製這塊，只能手工定位一個孔一個孔的打，沒打一個孔之前都要手工定一次位，這樣打出來的孔同軸度一般都有10絲（0.1mm）的偏差，也就是加工超差，一般只能挑揀使用，報廢率極高，因此一般都按照工藝放寬標準的±0.1生產，從以前相關的經驗來看，這個都算是相當精確的，並不影響什麼。

  林超涵搖了搖頭，「這個精度恐怕問題很大，大家千萬別小差這一點點的放鬆要求，古語有云，失之毫釐，謬以千里。」說著，他拿起一疊圖紙，翻到相關位置，對大家說，「這個誤差跟設計需求差距有點大，現在的偏差遠大於同軸度±0.02的設計要求。」

  「呃，是麼？」工程師們在手上傳了一遍，的確如此，這些部件也都是車間裡生產的零件，直接撿過來使用的，誰也沒有想過這個常規可用的部件放在這裡意味著什麼。

  「我相信原始設計所定的標準，一定不是憑空設置的，必然有它的內在邏輯和要求。」林超涵說，「就差這一點點，產生的後果就是制動的時候會打擺，跳動，甚至會炸制動鼓。」關於這個卡車的制動器，其實就是制動系統中，用以產生阻礙車輛運動或運動趨勢制動力的部件。汽車制動器，原理幾乎都是利用固定元件與旋轉元件工作表面的摩擦產生制動力矩的制動。這個物件雖然不大，但是也非常關鍵，一旦出問題，就會嚴重影響汽車安全。」目前制動鼓還沒有炸，但是由於前期不停的打擺，跳動，就會造成嚴重過熱，後果就有可能影響到炸胎。」

  聽著林超涵分析得頭頭是道，眾多工程師陷了思考當中，這麼說確實有一定道理。關於這個，事前夏萬成也有一定的猜測，但聽到林超涵這麼說，條件反射似的質疑道，「問題不會這麼嚴重吧？」

  「肯定是的！」林超涵十分認真地說，「我仔細進行了推想，這是一個合理的推理。」

  眾多工程師輪流拿著拆卸下來的太陽輪軸心反覆測量觀看，也都紛紛點頭，但這也只能說明林超涵的分析有一定道理，還不能最終確認。

  謝建英聽了半天，終於忍不住開口，「我們做下實驗看下不就知道了。」於是眾人就一齊動手，單獨這一系列組件進行了測試。

  這個測試也不是那麼簡單的，單獨把幾個相鄰的部件組合到一塊，還要有利於觀察，也挺費事的，他們折騰了半天，才把這個測試做完了。

  在測試過程中，他們發現，果然這個精度不足的輪邊減速器行星齒輪軸和太陽輪軸心很難配對，在制動的時候，會導致打擺，跳動等現象，因為摩擦起熱，熱度上升還挺快，停下來後還感覺十分燙手。時間再長一點，炸掉制動鼓並不稀奇。

  大家分析，一個孔標準偏差了10絲，其實並不打緊，但是所有的孔加起來，這偏差就太了，造成的後果就是一旦公差累積就有可能造成公差鏈超差，也就是多個零件的製造公差累加起來剛好超過最大允許範圍，必然就會失效，帶來嚴重後果。

  這個分析並不難，這裡的工程師們都不是傻瓜，仔細一剖析，都明白過了。

  眾多工程師對林超涵關注到這個細節問題還是很佩服的，他們經驗主義優先，長期的工作經驗讓他們對大多數問題一眼看穿，但是卻有一些問題，則是經驗主義蒙蔽了大家的雙眼，導致問題就在眼前，卻因為先入為主的原因，卻視而不見。

  反倒是像林超涵這樣後來的人，對這樣明顯和設計標準明顯不符的問題十分到位，因為沒有被經驗主義所束縛，簡單地通過與圖紙進行對比，再經過簡單的推理和試驗，就能確認問題了。

  郭志寅看了後，地暗自點了點頭，慶幸自己把林超涵放進這支研發隊伍，果然出到了奇兵的作用。想著，回頭看了一眼正若有所思的謝建英，謝建英和他對視了一眼，會意地點了點頭，她突然也意識到了這一點，林超涵這樣不被過去的歷史經驗所束縛的人，在經過前期的簡單磨礪後，成長很快，恐怕在後面發揮的作用很大，將會大大地加強樣車解決問題的速度。

  夏萬成兀自不服氣，這小子，就是看看圖紙，對照了一下，就能發現這個問題，真是好運氣，想著，他就回頭對林超涵說，「光說不練假把式，小超啊，你倒是說說看，怎麼做能夠解決這個問題呢？」

  是啊？怎麼解決呢，大家都很矛盾，其實了解加工過程的工程師都明白其中的道理，根本原來就還是加工技術落後造成的問題唄。靠手工定位進行鑽孔，先不說人認不認真負責的問題，就算負責的工人責任心到位，技術也到位，執行標準一絲不苟，但是你再認真，第一人工的精度和力度都不可能每次掌握得恰如其分，0.1mm的誤差，能達到這樣的偏差已經算是高手中的高手了。

  到達到正負0.02的偏差，那得有多麼超高的技藝水平，樣車試製的老師傅們都是箇中好手，但是誰敢言稱可以手工達到這個精度？將來批量生產，那些普通的工人更加不可能了。

  人工不行，就得上機器，也只有一絲不苟冰冷無情的機器才能達到這樣的水平。

  所以林超涵雙手一攤，「這個恐怕就是需要廠里要大手筆的投入了，基本上就兩種途徑，要麼開發專用的組合鑽床，一次定位，加工所有孔，要麼開發專用鑽床工裝，也是一次定位，通過每次旋轉固定角度來打一個孔。」

  其實不用林超涵回答，所有的人都知道這個答案，而且大家都懂，這兩種途徑，前者效率高，精度高，但是成本價更高啊，組合工具機，這玩意兒要開發要多少錢，大家心裡都沒有底。後者成本低，效率低，但是精度是否能夠接受，也在未知之數，就算精度能夠接受，但是這種效率之低下，樣車試製還好說，一旦拿出去批量生產，那就會依然恐怕廢品率居高不下，而且效率奇低，影響生產進度。

  最關鍵的問題，這兩種方法無論廠里採用哪種，都得要時間，然而，時間卻是最寶貴的東西，為了這一個問題，會讓樣車試製停擺多久？一周還是兩周，一月還是兩月？

  所以，問題是和尚頭頂的虱子，明擺在那裡的。

  有解，但卻相當於無解。