第131章樓子又重了

  然而，關起門來，林煥海、郭志寅等人非常冷靜，連林超涵都很清楚，樣車的順利上路，其竟義並沒有外面職工們那麼樂觀。

  充其量來說，這就是一次簡單的測試而已，只是證明車體設計還算合理，沒有推翻重來的危險了。但是無數的細節還有待去調整，就這次簡單的上路測試，回來後，葛乃爾就順手又交了一堆問題，需要樣車試製組去一樣一樣解決。

  這些細節調整是非常消耗精力和時間的，後面有很多技術難關要去闖。

  這還不上算，真正開到極端條件下去做各種各樣的試車，那才是真正嚴酷的考驗，軍用車，可不是能上路就可以用的，簡單實用耐操，別看要求簡單，但大道至簡，做起來卻是十分艱難，未來試車還不知道會有多少麻煩等在前頭。

  就算是所有的試車都通過了，後面部隊是否通過驗收也不好說，一直有傳言，這車會有競爭對手，就西汽現在的技術水平，能不能扛過競爭對手們的狂轟濫炸，很不好說，搞不好所有的努力都會打水漂了。

  然後部隊如果驗收定型，下多少定單也是個未知數，雖然仲玉華給林煥海多次暗示，訂單足夠讓西汽生存下去，但是批量生產任務下達後，需要更新的大批技術設備，經過大量的調試測試，才能確保質量過關，這又是一次很痛苦的變革。

  只有經歷了重重關卡後，這個7噸重型卡車，才算是成功了。

  現在，只是相當於組裝了一輛「模型車」而已，沒什麼好興奮的。

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  要不是為了平息廠里職工的各種情緒騷動，郭志寅是完全沒有興趣搞這麼一出的。

  回到樣車間，眾人又坐在一起討論起來。

  姜建平與會，先是肯定了大家這一段時間的工作成績，這畢竟是有目共睹的，這段時間大家加班加點辛苦了！姜建平還宣布今天晚上將給樣車間的人加餐，酒就免了，肉管夠，這段時間三產那邊組織人手到山打了幾次獵，居然打到了一些野味，比如兔子和狍子等等，今晚吩咐食堂，讓樣車試製組的同志們先過個嘴癮。

  聽得大家頓時歡呼雀躍。怎麼說，吃點好點的都不是壞事，夏萬成好野味，聽到後口水都流出來了。其實西汽這些年大家吃的野味不少了，周邊都是茂密山林，只要想吃，去打就是了，以前困難時期，碰到供應不上的時候，大家都肚子餓，一到休閒時間，滿山遍野都是打獵的人，河裡捉蝦摸蟹的也多的是，但這些年已經漸漸擺脫困難了，吃飽飯完全不是問題，除了好那口的，上山打獵的就基本銷聲匿跡了，不得不說，經過前些年的掃蕩，整個西汽周邊的野獸們也是聞風喪膽，三十里地內幾乎不見蹤影，這些年休養生息，都慢慢又回來了。好多次，都有人反映晚上聽到狼嚎了。於是負責三產的曹海鑒就組織人馬上山打了一次獵，果然就逮回來不少野味。姜建平一高興，把這些拿出來先犒賞一下樣車試製組。連林超涵聽了都有些興奮，印象中似乎好久沒有吃到兔腿了。

  而後林煥海簡單地說了幾句，就把會議讓與郭志寅主持了，郭志寅十分嚴肅地上來就給大家潑了一盆冷水：

  「同志們，今天晚上的野味，你們能不能吃得香恐怕不見得，我看了一下葛乃爾師傅剛才提的問題，其中有一些奇怪的故障，我們不能不重視，接下來的時間，我們直接切入正題，討論一下這些問題。」

  接下來，郭志寅就和眾人開起了漫長的技術討論會議，一樣一樣問題地過，一個問題一個問題的解決。

  有的問題不是光靠嘴就能說明白的，就得把樣車掀翻了查看。

  姜建平對這些技術問題不是特別在行，於是就先走去安排野味宴了。結果這個野味宴一直到了晚上十點過了，樣車試製才趕過來享用，菜都了涼了又熱好幾次，味道都有些變了，好在這些飢腸轆轆的人此時都已經分不出來味道好壞了，反正就是感覺特別香，連撕帶扯，十幾分鐘就一掃而光了，這其中還包括林煥海，他是懂技術的人，也參與了現場討論，一直沒走，留到現在才一起趕過來，林煥海拿起一碗飯，就往嘴裡扒，毫無形象。他旁邊坐的就是林超涵，他如願所償地搶到了一條兔腿，咀嚼得極其香甜。

  看著坐在一起狼吞虎咽餓壞的父子倆，不知道怎麼的，姜建平突然覺得自己的眼睛裡面澀澀的，偷偷地抹了抹，他走過來開玩笑地對林煥海說，「老林，你留在車間那麼久，就是為了蹭這一頓野味吧？」

  林煥海正好被一塊肉給咽住了，說不出話來，旁邊林超涵順手就遞過一杯水，林煥海仰頭一口氣飲下，才嘆道「不吃野味數年矣，回頭說說老曹，野味可以打，但是也要注意保護生態平衡。」

  林超涵一邊吃一邊想，咱這個老爸居然這麼有覺悟。

  誰知道老林接著說，「制訂一個計劃，比如一年十二個月裡頭，只能在秋天打獵，這個是野味正肥的時候，秋天也不能瞎打，比如一三五可以打，二四六就歇著，不能把獵物都嚇走嘛，還可以劃分區域，東邊打一周，西邊打一周，絕對不能同時亂打。這樣才能保證周邊的獵物不會又都跑光了。」

  林超涵聽完一口飯都噴了出來。

  眾人都對廠長大人的英明決策深表贊成，這野味就是個好東西啊。當時還沒有非典，眾人對野味的記憶主要又停留在飢餓時期，完全沒有任何要保護野生動的自覺，聽到林廠長這麼高瞻遠矚地談起生態平衡的道理，都覺得很有必要。

  還有人比較感慨，道其實是有一種野山羊的味道極棒，已經好多年沒有吃到了，下次一定不要放過云云。

  姜建平覺得林煥海也說得極其有道理，後來還真的安排曹海鑒去訂了個打獵兼重保護生態平衡的計劃。

  林煥海輕飄飄地轉移了姜建平的話題，把大家引導向一個全新的思路，林超涵不由得暗暗佩服，給老爸拋了個眼神：姜果然還是老的辣。

  林煥海回了一個眼神：小子，跟我多學著點。

  他們來的這麼晚，其實主要是被葛乃爾發現的一個奇葩問題給整蒙了。

  在試製過程的問題，主要就是怕互相干涉，影響運行，碰到這種問題頂多就是改改尺寸避讓開就是了，但是有的問題卻比較棘手。

  比如這次由於加長了駕駛室，以前是沒用過的，設計的時候基本參照了薩森的原始設計參數，但是由於國產化之後對駕駛室做了一定的改良設計。

  說是改良設計，其實是一種自我安慰的說法。很多時候因為國產和國際材料、技術、工藝水平有所差距，不得不將就改進以適合國內水平。

  其中這次駕駛室的鋼板性能就比原始設計要差一些，所以為保證堅固性，就加大了厚度，這一來，自然樓子（西汽內部駕駛室的稱呼）自重就加大了。

  但這種厚度加大往往是後期加工時才雲做的，在設計的時候根本沒有考慮到這一點，駕駛室懸掛仍然採用的原始設計強度。

  當時駕駛室懸掛位置差異，還重新開孔才掛上，當時都沒有考慮到這種自重加大的因素。周洪等人最開始做設計的時候，更加不可能會想到這個問題，這個設計試裝、裝配驗證的時候，也看不出任何問題。

  但樣車裝好後，一上路，問題就出來了。

  剛開始，葛乃爾也沒有發現問題，但是車子開出一定距離後，他就覺得有些不對頭了，總覺得駕駛室顛得慌，他擔心的散架問題真是有可能會發生的。

  幸好，朱雪秉承了他的光榮傳統，開車極其穩重，嚴格按照要求緩慢行駛，這樣才在開出車子後，慢慢地開加樣車試製車間，表面上西汽職工看到的是沒有任何問題。

  葛乃爾提的那三點要求也都滿足了。

  但是實際上，如果朱雪撒起歡來跑，估計真的駕駛室就該顛出去，整個散架了。

  葛乃爾提的第一個問題就是這個，他回來後當時鬍子都氣得有些翹起來了，「要不是老夫我行走江湖數十年，經驗豐富到嚇死人，這次就出個大糗了，搞不好命都要給整沒了！」

  郭志寅仔細一詢問，才知道真有散架的危險，當時冷汗就出來了。開會的時候自然就沒有吃野味的心情了。

  「果然是好的不靈壞的靈！」當時下車後，葛乃爾心有餘悸地對郭志寅說，「早知道之前就要提那三點了，好在沒事，我死有餘辜，哦，不對，死不足惜，也不對，反正是我老了，死了沒關係，要是朱雪這樣的年輕才俊、未來精英第一次上路試車，就魂歸離恨天，你知道的，西汽的氣數也就盡了！」

  郭志寅帶領大家解決的最主要問題就是這個駕駛室的問題了。

  他們經過檢查，果然葛老頭的感覺沒有錯，樓子隨時有可能會爆掉。