第132章加強質量控制

  大家發現，這個樓子限位橡膠塊已經都撞壞了，這個能安全開回來，真是奇蹟了。因為它撞壞的結果，就是懸掛阻尼器的失效，時間再長一點懸掛總成必須就會爆掉。

  爆掉的結果，極有可能時間再稍長一點，就會出現散架的效果。

  查找這個原因就耗費了大家很多精力，林煥海在現場參與也是因為這個問題太嚴重了，放心不下，必須得跟著一起查找原因，才能踏實。

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  把駕駛室拆下來了，反覆檢查，也沒有找到具體的原因。

  只是看吊裝駕駛室的那些鋼索被崩得筆直，被鐵鏈差點削掉腦袋的林超涵看到後，條件反射地說了一句，「是不是這樓子太重了啊？」

  大家順著他手指的方向，果然發現那些吊裝的鋼索崩得確實很緊，有人奇怪地說，「咦，以前的駕駛室應該沒有那麼重吧？」

  大家你一言我一語，確實覺得這樓子重得有點異乎尋常，之前大家都以為是加長了駕駛室的緣故，現在看還不一定。

  葛乃爾的徒弟朱雪在旁邊還補了一句，「那個，我感覺樓子的手動舉升也很沉重，我是第一次試車，不知道感覺對不對，但是以前開過很長時間的車，明顯感覺經之前開車要沉很多呢。」

  葛乃爾一巴掌拍了過去，他的身材矮小，本來是想拍他後腦勺的，結果只拍到了朱雪的背部，「打你個不靈竅的，剛才怎麼不提出這個問題來？」

  朱雪委屈地說，「我第一次上路試車，哪知道這麼多。」

  大家聽著師徒二人的對話，互相對視一眼，看來這樓子還真是有問題。

  郭志寅說，「查查，樓子的設計自重和實際自重分別是多少！」

  又是一陣雞飛狗跳的查找、計算、稱量，最後得出的結論是，實際自重比設計自重要高出近30%。

  聽到結果後，林煥海和郭志寅都有點愣住了，這麼重，沒開出去就爆掉，就算是西汽的產品生產質量還不錯了。

  沒辦法，只能加強懸掛總成，這個還相對好解決一點，無非就是增加懸掛點、增強強度的問題了，但這個也只能是權宜之計，長時間來看不是個辦法，如果國產鋼材性能不提升，遲早會還會產生各種各樣意想不到的次生問題。

  所以等到解決方案定好的時候，已經就到晚上十點了。

  這一段時間，部隊的訂單交付相較而言，比較順利，已經連續三個月順利地交車了，對西汽來說，這是件好事。但是軍代表韓慶生雖然最終都放行了車輛，但是卻經過一段時間的觀察和深入車間的抽檢，發現了許多西汽職工們犯的低級錯誤和一些嚴重的質量問題。

  他實在無法容忍，直接整理了一份《關於西汽內部質量控制存在的問題及建議》報告，提交給了林煥海。林煥海十分重視這位代表的意見，召集管理人員在會議室和這位軍代表開會。就韓慶生提出的質量問題進行了討論和研究。

  會上，各分廠廠長、車間主任等翻閱著韓慶生的報告，腦門都冒出了冷汗。

  韓慶生列舉的問題事無巨細，將在各車間發生的問題一一記錄在案，有些問題還好，但有些問題提得就比較尖銳，直指西汽上下的作風和管理問題。

  駐廠軍代表，不光有行使最終檢驗交付產品的權力，還有到生產線上行使質量抽檢監督的權力，他直抒已見，並不避諱地提出了他所見到的西汽上下存在的問題。西汽目前生產的重型卡車，基本上才敢可以歸結為軍品。所謂軍品，實際上是兩種產品，一種是純粹為軍用設計和製造的，另外還有一種叫民選軍用，第一種自不必多言，第二種重點說一下，實際上這類車是當作民用車輛設計的，但是車輛性能能夠滿足部分軍事用途，並且有用途拓展能力，或者特殊用途，此外還要考慮裝備通用性，所以當初引進薩森系列也是有這方面考慮的，但是這種產品不是從生產線拿來噴個軍綠就可以的，這類產品從訂單開始，所有的質量控制就全部是按照軍用產品標準執行的，而軍用標準和民用標準最主要的體現是指定供應商和檢驗加嚴這兩項，除此之外，這類民品的評審也是要軍代表簽字的。

  所以，韓慶生作為一個軍人，出於自身職責的原因，給廠家寫這樣一封建議報告，廠家不能不重視，而且得非常重視才行。

  在這篇報告裡，韓慶生列舉了各種各樣的西汽當前存在的質量問題，有些問題簡直是觸目驚心，比如他列舉說有工人隨意放置零部件致磕碰廢品率增加，有工人在工作中漫不經心，違反操作章程，擅自更改生產流程等等。

  他在報告中總結了西汽當前存在各種各樣的問題，歸結起來有五點，一是知識技能水平落後，工人對生產技術一知半解；二是作風散漫，如很多工人違反紀律隨意進出車間產生安全隱患；三是責任感不強，如很多零部件內部的毛刺清除不乾淨；四是內部質檢不到位，沒有遵守規定的抽檢要求，達不到抽檢水平；五是創新不足，許多工藝生產加工方法都是幾十年前的老工藝，至今沒有改進加強。

  這些問題，林煥海當然極為清楚，但是由一個外人提出來則顯得更為震撼，他前段時間在廠里掀起生產安全與質量的教育活動，希望能夠提升廠里職工對質量的重視，現在來看，基本上沒有什麼用。

  韓慶生列舉的這些問題，仍然一一存在。

  管理幹部們也不能否認這些事實的存在，韓慶生列舉的十分詳細，在什麼時間什麼地方工號多少的工人，什麼區域什麼部位什麼零件什麼型號都列舉的極為齊全。想反駁都無處反駁。

  林煥海知道，有些問題由來已久，是根深蒂固難以清除的頑痼，有的問題則全憑工人的責任心，責任心強就質量強，責任心差點就難說了。

  林煥海看著低著頭都沉默不言的西汽管理層，道「請韓代表給大家講幾句話吧。」

  韓慶生也沒有推辭，站起來說，「我知道大家對我列舉的很多事情覺得很不舒服，覺得有些問題可大可小，沒必要列舉進來。但是我想強調一點，我是一名軍人，我希望將來有一天，我上戰場為國捐軀的時候，是光榮地倒地衝鋒的路上，而不是窩囊地死在自已人的劣質產品手中。西汽有著光榮的傳統，你們生產的卡車曾經上過前線，給部隊帶來了勝利的希望，我只是希望，這個傳統可以繼續保持發揚，而不是消失，怎麼生產怎麼做質量管理，我其實是不太懂的，但我只是懂一點，如果質量不行，那麼各位，我是不會再簽字放行的。從今天起，無論大小問題，如果在我這裡過不了關，我都不會簽字。謝謝大家配合。」

  林煥海接話道，「韓代表的話大家都聽到了麼，各位，往小里說，軍隊是我們的衣食父母，往大里說，我們是在為國防作貢獻，我們生產的每一輛車，都有可能奔赴前線。軍隊如果因為我們生產的車質量不過關，打不贏勝仗，那麼我們還有存在的必要嗎？我們還對得起自己入黨時的誓言嗎？還對得起那些為國捐軀的戰士嗎？這些大話我本不想多說，但是不得不說，質量與安全，重於泰山啊！」

  在韓慶生和林煥海的一番話後，會上，各個車間管理人員都進行了自我檢討。

  但是林煥海卻並不滿意，如果作點檢討就能過關那未免也太容易了。他有一個憋了很久的大招，終於在這次釋放了出來。

  他在會上宣布，要在全廠實施質量管理制度，所謂質量管理，其實是一個比較龐大的概念，其中包括的有製造過程質量管理，售後質量追溯，材料理化檢驗化驗，外購件檢驗，供應商審核等等很多方面，但是總的來說就是控制和管理各個生產環節的質量。以前廠里當然也有一些質量要求標準，但一來要求不嚴格，二來控制不到位，三來缺乏更細的執行標準，四是獎懲也不到位。很多時候，廠里最終仍然以產品數量而非質量進行考核，自然質量水平就很難上去。

  林煥海、姜建平和郭志寅等人其實商量過多次，也暗中組織研究過很多次，早就擬定了一個質量管理的基本方案。

  這個方案就在這次會議上初步公布，首先是要求生產線上全部實施巡查檢驗員制度，實際上現代工廠里生產線上都有巡查檢驗員（現在叫品管員，QC、QA之類），其工作職責就是拿著工藝到各個工位上按比例對工序完成品進行抽檢，而抽檢比例根據尺寸的重要程度也是有要求的，比如關鍵尺寸100%自檢+50%抽檢，一般尺寸80%自檢+30%抽檢等等，另外對於軍品一般會加嚴檢驗，比如100%自檢+100%抽檢等等。

  這只是最基層的質量控制手段。