第129章三座大山

  郭志寅看著試製組們又十分開心重裝輪胎，心裡還是難免有些擔憂地對謝建英說，「這個問題這麼簡單暴力的解決，現階段可能還行，將來，怕是依然會帶來很多麻煩。」

  謝建英點了點頭說，「這是一定的了，這種設計本身多少就有點過於複雜，從長遠來看，就是什麼好事情。」

  林超涵在一旁邊正在記錄和修改圖紙，聽到他們說這句話後，仔細了一下，也是深覺此中仍然大有隱患，可絕不是神補一刀就能解決的問題。

  這個解決方法後來就寫進了工序，所有相關部件在加工的時候無論毛坯是否料肥，原來的裸露面必須再補一刀，暫時就沒有發生這種問題了。但是，軸頭螺母脫落這個問題此後的確是困擾了相關產品多年的頑疾，原始設計是靠鎖片卡在軸頭螺母的槽和軸頭槽裡面做鎖定的，這種方式對於鎖片的依賴很強，一旦鎖片失效就完蛋，而鎖片為了裝配的可操作性，選擇的材料其實就是鍍鋅鐵片衝壓出來的，很軟，榔頭一敲就變形，純粹靠切線方向的長度來保證抗剪力，但是裝配的時候不可能完全按九十度折彎鎖片，多少都會偏一點，時間一長，尤其是重載情況下，鎖片失效就成了家常便飯，直到2000年以後，這個問題就形成了集中爆發，原因一方面設計不合理，而另一方面那個時候是華夏超載最嚴重的幾年，故障頻率高達每年數千起，這個問題其實一直沒有很好的解決方案，只能靠換零件等方式來解決，但撐不了多久，問題又會復發，後來經過西汽研究人員反覆研究，改良成軸頭雙螺母互鎖鎖緊方式才基本解決這個問題，而後到2010年後，西汽再度改成了自主設計的全新軸頭結構，用鎖銷代替了鎖片，才徹底根除了這個問題。這是題外話且不多說。

  在當時，很快工程師們就麻利地都裝好了輪胎。

  第二天一大早，全廠都得到消息，新的7噸重卡，要再次上路試車，全廠的道路都要清一遍，有些堆在路兩邊的材料影響車輛進出的，必須要移走。很多車間為了圖省事，在天氣良好的情況下，會把車橋、鐵架、各種零部件就堆在路邊，隨用隨取，這方便了自個，但是卻影響了通車，移走也是個大工程，於是剛上班，各班組就組織工人把這些東西都移走，至於移到哪裡去就得各顯神通了。

  大家邊幹活邊議論著，大家都對新車很好奇，現在都清楚了，這新車關乎到整個廠的前途命運，不關心是不可能的，但是廠里一直也沒讓大家見到這輛車的尊容，試製車間不允許隨便進出，保密程度很高，現在有機會可能目睹新車上路試車，這個還是非常讓人振奮的。

  

  「這次看來新車很有把握上路啊，不是說上次那個新車出了嚴重設計問題，短時間內估計是見不著太陽了麼？」有人問道。

  有人說，「嗯，看來這是試製組那邊是很有把握的，不然不會這麼大陣仗，自己悄無聲息地溜一圈不就好了麼？」

  還有人不太樂觀，「新車這麼高調，行不行啊？上次聽說輪胎都跑出來了，萬一要是新車上路直接散架，那不是在全廠面前鬧個大笑話嗎？」

  更有甚者說，「唉，就是因為上次鬧了個大笑話，所以他們這次必須高調點試車，不然大家會瞧不起他們的，不蒸饅頭蒸口氣，他們這次是豁出去了！」

  「唉，這樣未必是好事，心急吃不了熱豆腐，這事，一定要把根上的問題都給解決了，上次的問題我不信這麼快就能解決得了。說不定是他們聽到這段時間各種謠言，急著站出來證明自己，可是這樣危險很大啊，不怕一萬，就怕萬一，萬一問題並沒有真正解決呢？」

  有讚嘆的，有質疑的，但不管怎麼說，大部分人都是善意的，真誠期盼新車順利。

  少數的惡意，則不必說了。

  本來這次高調的試車，就是要打擊這些惡意的謠言和評論。

  「新車亮車，必須高調進行！」這是郭志寅給試製組和試車員定下的調子，「只有一次順利的試車，才能讓穩定廠里職工人心。」

  說著，他是有些感慨，曾幾何時，需要靠一輛新來穩定人心了，隊伍越來越大，人越來越多，生活條件越來越好，但是那些曾經單純和執著卻有些消失了。重新找回那些消逝的激情，讓青春在西汽永續，這是當前緊要的命題。

  只許成功不許失敗，還是讓試製組的人擔了很大的壓力。但是葛乃爾在車間裡面來回試開了幾次後道，「大家不用擔心，我看這次上路是沒有問題了。」

  「何以見得呢？」夏萬成接話道。他心裡也有點埋怨郭志寅的高調行事，這算不算政績工程呢？凡事是要講究科學規律的，把寶押在這上面是不是不太妥當呢？

  葛乃爾笑著說，「我只要求你們做到三點：一不散架，二不會中途熄火，三，輪子別再跑出去了！只要做到這三點，我就能保證開得出去，開得回來。」

  這話說得試製組鬆了一口氣，這些都還是能保證的，開玩笑，大家都是經驗豐富的老手，到目前為止，雖然出了一些耽誤時間的問題，但卻都是各種低級錯誤和意外，沒有一件真正是試製組自己的重大失誤和責任，他們對這一點還是可以打保票的，葛老頭要求的這三點並無大礙。

  郭志寅自然也是看出這其中的決竅，才堅持要高調試車的，心裡沒把握，他也不敢試，但是他是信任葛老頭的，只要不出現葛老頭說的三個問題，基本上問題就不大。

  至於其它的小毛病，不消說，肯定還有各種各樣的事情，太正常了，低級失誤既然存在，高級點的問題必須也不會缺席，他們會遲到，但絕對不會就此消失。

  上路試車，是最好的試金石。

  所以，既然反正要上路，悄無聲息地進村，還不如明刀明槍大張旗鼓的干一番。這是林超涵向郭志寅請教時他的原話。

  聽到這話，林超涵除了默默點頭支持也無話可講了。而他的父親林煥海第一時間知道這個消息後也給予了郭志寅支持，他趕到現場，對郭志寅說，「你要是這麼有把握，我們不如索性隆重點，搞個上路儀式！」

  姜建平趕到後，對上路儀式也極為贊同，看來前幾天輪胎飛出去對他沒有造成太大陰影，他顯然對郭志寅有極大信心，道，「我也贊同，咱們不學那些封建迷信的，放鞭炮燒香，但是披個紅掛個彩是要有的，還要有簡單的祝辭和儀式還是要有的。在車間門口和廠門口掛條橫幅，這樣吧，我毛遂自薦，做祝辭，林廠長揭個幕布，再者，出發之前，我們發個信號槍，郭工來幹這個事！咱們新款車型上路，一定得風風光光地。」

  姜建平自然也知道這段時間廠里的一些冷言冷語，他雖然極其惱怒，但也沒有辦法堵住別人的嘴，最好還是用實際的成功來打這些反骨仔們的臉。

  姜建平發話了，自然不會有人站出來反對，就算是謝建英他們沒有反對，反正都要上路，不如轟轟烈烈一點，大不了中途熄火了，現場修唄！

  決心一下，大家就忙碌起來，林超涵去找李午現場製作橫幅，廠辦主任王興發則準備現場儀式的各項事宜。

  郭志寅、林煥海等人則圍著即將出發的新車，從各個角度進行觀察，幾個人聊著聊著還是談到了這次試生產過程出現的各種問題。

  大家總結，廠里現在三大問題真是迫在眉睫，不解決不行了！

  排在第一的就是質量問題，像油箱裡掉進抹布這樣的事情，無論是在西汽還是外協廠家都絕對不允許再發生了，否則每次被這樣一個低級問題耽擱一下，再多的時間也耗光了，現在才是試生產就能碰到各種萬中無一的問題，若是批量生產那還了得？

  排在第二的是技術設備問題，目前西汽無論是試生產還是批量生產，各種技術都相對國際先進水平，落後太多了，很多技術設備的引進必須提上議事日程了，樣車進入到這個階段，西汽三大巨頭都很明白，成功已經指日可待了，現在必須未雨綢繆，哪怕是貸款，哪怕是引進資本，也要把廠里的技術設備更新一碴，否則將來一旦進入生產環節，就要抓瞎了。

  排在第三的則仍然是人員問題，西汽目前的人員結構呈現了紡錘型，位於頂端的高級技術型人才隊伍結構已經老化，而新引進的年輕高級大學生人才只有兩人，準確來說只有林超涵一人而已，其他都龐大的中級技術人才和低級技工人才，只要有人帶，短時間內都能培養出來。如果不能引進大批新的高級人才進來，形成接班梯隊，長期來看會是嚴重問題，短期內來看也已經形成巨大負面影響，新鮮血液不足，就會影響廠里的創新，從林超涵身上就能看出來，他回來後帶來了多少改變？這些改變如果靠他們這些老同志，是根本不可能發生的。從林超涵身上，他們看到了年輕大學生特有的活力，西汽現在極需要這樣的活力。

  這三大問題，就是西汽目前面臨的三座大山。