第53章CAE

  林超涵掩飾不住興奮地說，「周工，您看看，這種設計創新是否可行呢？」

  「這個……」周洪眼睛發直地看著圖紙，心想，「這小子也太能折騰了，我原本讓他碰碰釘子，沒想到居然真的設計出來一種新方案。」

  沒辦法，周洪只好讓參加繪圖的一些老資格的師傅都過來一起看看，此時繪圖室大家一片忙碌，也沒有幾個人注意到他們的談話，每個人手頭的活都滿滿當當的，此時繪圖，加入的人手越來越多，不光是他這樣的年輕生瓜蛋子，還有已經白髮蒼蒼的退休工程師，他們眼見廠里有這麼吃重的任務，早就坐不住了，主動請纓參加此次工程設計中來，他們的動作雖然慢點，但是勝在經驗豐富，準確度高。

  周洪請幾位和他年齡相仿的老技術員和這幾位白髮前輩一起過來看下林超涵設計的圖紙，他是很想一下子就否定掉林超涵的創新，但是上次計算機的事給了他一個教訓，所以現在也不敢倚老賣老了。

  聽周洪講了原先設計和部隊要求存在的矛盾之處，這些老資格們拿著圖紙傳來傳去，一個個眉頭緊鎖，他們都是老技術了，當然一眼就能看出這種創新設計的價值所在，但是可行性呢？穩定性呢？可靠性呢？完全脫離原有設計進行創新，這種事也不是沒有過，但是很少有這種關鍵部位的創新。

  終於，過了半天，有一個乾枯的瘦老頭說話了，他理著寸頭，大半都白了，他慢條斯理地說「我看這個還得慎重處理才行。年輕人有闖勁我是很欣賞的，但是要擅自改動這麼重要的設計，我不贊成。我認為，做機械設計，玩不得半點虛活，就必須要有紮實的精神，基礎不牢，地動山搖，這方面是有血的教訓的，我們寧可暫時犧牲一些其它性能也要確保設計方法的可靠性，目標我們可以一步步達成的。」

  林超涵注意到周洪對這位老頭也是畢恭畢敬的，周洪聽到老頭髮話，連連點頭道，「黃師傅您說的有道理。」聽到林超涵說他是黃師傅，林超涵立即想起他是誰了，他叫黃朝鋒，算是廠里的開廠元老之一，早年由其他兄弟廠第一批援建過來的技術人員，曾經留學過蘇聯。算起來，林超涵的父親林煥海也曾經是他手下的兵，這位黃老很早就退休了，但是江湖傳說一直在，傳說他脾氣臭性格直，並且死倔死倔的，當初就曾經為了一個設計理念跟首任廠長對幹起來，最後連廠長都被他說得沒脾氣了，結果也證明他是對的，林煥海曾經在家裡吃飯里偶爾提起來過，林超涵對此還頗有印象。

  黃朝鋒的一番話，在座的人大部人都是贊成的，實際上這麼多年跟軍方打交道都是這樣子，剛開始交車連基本的連續無故障小時數要求都做不到，後來不也是逐步改進，逐步提高產量，只要把基礎搭好了，等吃透了技術，後面再慢慢改進，終究會有一天達到軍方要求的設計目標。

  想起他是自己從小聽過的傳說後，林超涵連忙站起來了，說「黃老，我這個方法，只是基礎方法的一種改進而已，只要我們進行大量的計算和實際驗證，完全可以一次性達成研製目標，而不用累計改進。」

  黃朝鋒擺了擺手，「小伙子，不要太好高婺遠了，我知道你最近很是出了一些風頭，但是不是所有事情都可以拿出來顯擺的，課堂上老師教的東西，未必在現實中行得通。」

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  林超涵辯解說，「可是，這個方法在國外已經開始實用了，我看過外文雜誌介紹的。」

  黃朝鋒說，「外國人天天吃黃油麵包，我們天天吃大米飯，能完全照搬麼？」

  說著大家都鬨笑起來，倒也不完全是惡意，在這些前輩們的眼中，林超涵只是一個有點想法乳臭未乾的小毛孩子，仗著老爸是廠長，敢於冒頭而已，至於實際上有多少斤兩，說出來他們都是不信的，再怎麼大學高材生能比得過他們實幹多少年的經驗嗎？林超涵一輩子見過的汽油都有可能沒他們一次試驗燒得多。

  林超涵頓時有點無語起來，他知道，這些老一輩的工程師，一生都是在蘇聯式的設計理念和實踐中長大的，前蘇聯式的設計並非完全不可取，也並非就是嘲諷的對象，在新華夏建國伊始，蘇聯的援助非常重要，如果蘇聯沒有支持華夏建設156個工程項目，華夏的工業基礎就無從談起，蘇聯的實用主義觀念深深影響了一代人，可以說有些東西就像是信仰一樣刻在骨子裡。

  並不是說他們天生不喜歡創新，而是不喜歡不切實際脫離原始設計的所謂「創新」，在他們眼中，這就是違背科學規律的瞎折騰，以前也有過一些人想搞異想天開的創新，後來怎麼樣，還不是碰得頭破血流灰溜溜的？不要以為是領導就可以拍腦袋！這是技術人保有的自尊，別說廠長，總理來了他們也要反對瞎整。

  只是隨著時代的發展，西方的精密化、標準化設計理念逐漸體現出先進性，前蘇聯的那一套東西漸漸落後了而已，隨著改革開放和對外交流的增多，這些觀念方法逐漸傳入華夏，開始形成了影響，這就難免會跟傳統觀念產生巨大矛盾和摩擦。西汽這些老技術人員對外交流較少，悶頭做事居多，對外部知識觀念的更新疊代感受不多，自然會反對一些離經叛道的觀念思想。

  林超涵又解釋了一番，自己並不是為了顯擺，而只是想解決問題而已。但是老師傅們卻不大願意聽他說下去，一個個拍著他的肩膀走了。

  只留下他和周洪在這裡發愣。

  周洪也走過拍了拍他的肩膀說，「小超啊，別想太多了，創新是好事，但是幹活還是得打好基礎，一步一步來，不能太跳躍。」

  林超涵突然問，「有沒有可能用CAE的方法進行設計呢？」

  「啥方法？」周洪莫名其妙。

  林超涵又重複了一遍，「CAE方法，我們學校里老師曾經做過一個相關課題，我有份參與，所以對其有一定有了解。」他耐心地解釋，所謂CAE，英文全稱叫Computer Aided Engineering，通常指有限元分析和機構的運動學及動力學分析。

  CAE用現在的話來說就是用來優化設計的一種數值分析方法，它是從20世紀中期就發展起來的一門學科，隨著計算機技術的不斷升級而不斷升級，它是用計算機輔助設計師求解複雜工程和產品結構強度、剛度、屈曲穩定性、熱傳導、三維多體接觸、彈塑性等力學性能的分析計算，同時也能夠優化結構性能；它最大的的作用就是藉助計算機分析計算，確保產品設計出來既合理又省錢，還能節省設計時間，增強可靠性，減少不要性的損耗，準確來說，它還可以模擬各種試驗，在事故檢查過程中也能起到關鍵作用。

  因此，CAE就是包括航空、航天、機械、土木結構、汽車等領域進行專業設計時的家居旅行必備良法，在20世紀90年代初的時候，這門學科已經趨近完善了，在國內，一批高校和科研院所就進行了重點的有限元技術研究，有一些國內的學者相繼還開了有限元程序，在行業內部還形成了較大的影響，但是非常可限，所謂產學研一體化，在當時還只是艱難起步，國內企業別說大規模應用，連知道這種研究的都非常少，因此周洪不清楚這種技術情有可願，甚至可能連郭志寅都未必了解有這種技術。

  但正因為是國內高校成了有限元技術也就是CAE方面的應用主力軍，所以林超涵才有機會接觸到這種在國內屬於相當前沿的研究方法。更重要的是，由於國外相關技術的成熟，CAE已經有了多個商業應用的軟體，國內此時的一線大企業已經開始初步接觸和應用這種技術軟體，西汽作為一個三線廠，還在懵懂之中，根本不了解外部世界關於此項技術已經進展到什麼程度了。

  林超涵此時提起CAE，正是西汽歷史上相關技術的轉折點，在當時，所有繪圖師都聽得莫名其妙，大家多少年都是埋頭用尺子這些最簡單的工具在繪圖，繪完圖後，就去做裝配關係驗證。

  一般情況下，總成設計完之後要做裝配關係驗證，看看設計出來的零件在實際裝配之後是否符合設計要求，尤其是運動件，在運動中是否會碰到不該碰到的其他零件。現在都是通過三維製圖軟體實現干涉和運動關係分析的，但那個年代沒有這些技術手段，只能靠經驗分析和木模驗證。那會有專門的模型室，在設計圖交付之後按照尺寸先做木質模型，如果需要的模型數量大，就做油泥模型，然後翻模，用蠟澆注模型來用，模型尺寸的精確性直接影響驗證的真實性。但是由於木模和蠟模公差都太大，因此只能作為參考，實際裝車的時候是必須做樣件校驗，然後再返回設計修改。

  這中間，少不了由於設計經驗不足和設計失誤，所造成的各種加工不合格、材料浪費現象，要知道，每返工一次，都要耽誤大量的時間，以前西汽在做5噸車的時候，就是因為試錯需要大量時間，所以才用了很多年才實現穩定的量產。

  現在輪到7噸重卡，雖然有薩森圖紙作為參考，能少走一些彎路，但是各種試錯是避免不了的。雖然大家都很拼，但是每做完一部分設計，就去做裝配關係通驗證的時候，總是有種磕磕碰碰，需要調整設計，有的還要做油泥模模型，失敗的話浪費的時間更多。

  因此，站在前沿的角度，林超涵發出了自己的疑問。