「條條大路通羅馬」的盛況

  公元前3世紀時，秦始皇在東方修建了長城，羅馬人在西方鋪設了四通八達的道路。

  長城屬於軍事壁壘，其主要作用是把不同民族的人隔離開來，而道路卻恰恰相反，它能促進人與人之間的交流。羅馬人當時並非沒有外敵，可他們並沒有因噎廢食，還是選擇了修路。在羅馬人看來，只有擁有四通八達的道路，才能迅速了解國內外情況，做到知己知彼，使國家快速、健康地發展起來。

  修路可不是一項小工程，需要各方面協調，那麼羅馬人在這方面是怎麼做的呢？一般來說，修路方案由執政官或財務官擬訂，之後由元老院投票表決，國庫撥款，軍隊負責施工，擬訂方案者負責監管工程進度和質量。道路修建完成之後，由類似於現代的公路局的部門負責運營、維護。講到這裡，羅馬人的做法並沒有什麼獨特之處，可是在關鍵問題上，羅馬人的做法出乎很多人的意料——免收「過路費」。

  國家花了那麼多錢，動用那麼多物力和人力，收取道路通行費來維持相關人員的生計也是合乎情理的，為什麼羅馬人卻分文不收呢？難道他們從未考慮過這樣做是否合算嗎？不是的，對羅馬人來說，道路是人類文明生活必需的，屬於基礎設施，政府理應承擔修路義務。這一點，即便是現代的很多國家，也難以做得如此盡善盡美吧！

  第一條羅馬大道叫阿皮亞大道，它始建於公元前312年，是由當時的財務官阿庇烏斯擬訂方案並親自監督修建的，所以得名「阿皮亞大道」，意思是「阿庇烏斯的大道」。這條路北起羅馬城，南至加普亞，後來延伸到亞平寧半島東南端的布林迪西，路基由石頭、灰泥和沙礫構成，路面用各種形狀的石板鋪就，既堅固又美觀，簡直巧奪天工，堪稱古代築路技術的典範。直到現在，阿皮亞大道仍有一部分保存完好，每天都有不少羅馬市民從這條路上進城上班。

  繼阿皮亞大道之後，羅馬人又修建了奧勒里亞大道（羅馬—熱那亞，公元前241年始建）、弗拉米尼亞大道（羅馬—里米尼，公元前220年始建）、卡薩亞大道（羅馬—佛羅倫斯，公元前154年始建）等主幹道。在公元前3世紀到公元2世紀這500年裡，羅馬人鋪設的道路不下15萬公里，其中僅幹道總長就達8萬公里，出現了「條條大道通羅馬」的盛況。

  在此過程中，雖然羅馬皇帝並非個個英明，但是他們一般都能顧全大局，只要是對國家有益的築路項目，最終都會順利完工。

  發達的交通不但方便了羅馬人搜集國內外的情報，也使各族人民的溝通更加順暢，生活更加便利。如果有誰想去別的城市逛一逛，只需要沿著平坦的大道前進就行了；如果目的地很遠，也不用怕，大不了在羅馬城中轉一下。

  這一切成就，阿庇烏斯無疑功不可沒。阿庇烏斯不但是羅馬大道的創始人，也是羅馬水道的創始人。為什麼這個人總有奇思妙想呢？他跟普通人又有什麼區別呢？可惜關於他的記載並不多，可能是因為他並沒有征服過其他民族，而且由他首創的樣板路加快了敵軍入侵羅馬的速度。在羅馬遭遇的數次沉重打擊中，敵軍幾乎每次都是踏著平坦的羅馬大道長驅直入的，這也正是羅馬大道唯一的弊端。

  歷史上不乏文明古國，但是很少有像古羅馬這樣，能留下一段經得起2000多年的歲月洗禮的道路。如今，即使人們並不了解羅馬的歷史，也都知道「條條大路通羅馬」。