金字塔型生產組織體系

  由汽車廠商所主導的縱向一體化分工體制，使整個汽車生產體系形成所謂「金字塔式」結構。某整車廠商居於金字塔頂端，一級供應商構成第二層，為數眾多的二、三級供應商則居於最底層。根據日本政府中小企業廳調查，日本汽車產業三級供應商多達4.7萬家（1977年數據）[10]，這些聚集在「金字塔」最底邊的供應商，多屬規模很小的零細企業或家族企業。[11]

  通常情況下，當廠商推出新產品之際，要對其旗下「金字塔」進行結構調整。實際這也是汽車廠商對於生產資源進行一場重新配置，其中最重要的就是如何劃分新車產品的設計與生產任務，這也成為重新設定「金字塔」結構邊界問題。在系列承包體制下，廠商對於供應商的考核以及級別確認，決定其參與汽車廠商新產品設計的深度如何。例如，被廠商確定為一級供應商的企業，往往能夠一開始就參與新產品的設計過程，而所謂二、三級供應商最多只能參與到一級供應商的零部件設計過程，而這種參與程度對於零部件廠商的發展和競爭力培育都至關重要。

  一般而言，日本的汽車廠商與供應商之間交易關係包括三種基本形式：委託型、承包型和純粹市場型。前兩種形式要求買賣雙方必須保持緊密的聯繫，因而往往結成了企業集團性質的聯盟關係。於是，在金字塔式生產組織中，根據與廠商的聯繫程度，供應商可以劃分為系列企業、承包企業，以及獨立型企業。系列企業雖然具有一定獨立性，但因為隨時需要接受廠商指導或援助，因此建立起相對穩定的交易關係，並逐步在資本、金融、人事、生產、技術、銷售等環節與廠商關係密切，形成集團性質的組織關係。承包企業，也就是供應商從廠商那裡承包某些部件進行生產，它具有「支配—從屬」關係，在生產和技術方面也必須要接受廠商指導。獨立型企業則是建立起契約關係，它也往往向多個廠商供貨，具有較強的資本與經營自主權，它一般不明確加入任何廠商的企業集團。

  日本汽車產業這種金字塔式系列承包體制具有三大基本特徵：零部件的高外購率、工程設計的高內製率、供應商的多樣性。

  第一，零部件高外購率。它包括兩層含義，即零部件產品生產製造以及產品設計的高外購率。汽車製造不同於其他產業，每台汽車包括多達兩三萬個零部件，同時，這些零部件組裝到一起又必須具很高的產品質量要求。因此，不僅整個汽車的生產過程要具有高度統一性和協調性，而且在產品設計層面也必須做到高度統一。也正因為該原因，汽車產業最初階段具有明顯的高內製率特徵。例如，在亨利·福特時代，幾乎所有零部件都是福特公司自己生產。到了阿爾弗雷德·斯隆時代，雖然追求多元化，但他也只是在通用內部成立獨立的零部件分公司。直到20世紀80年代，通用汽車的零部件自製率仍然高達70%。[12]然而，作為後發國家，日本汽車廠商一開始規模較小，自身資源受到嚴重約束，而外部的市場以及政府扶植等因素，促使在日本形成了大批獨立的供應商。於是，高外購率成為日本汽車產業的顯著特徵。然而，廠商又必須能夠控制零部件的產品質量，於是，廠商就通過各種方式強化對供應商的影響力，這就促成了日本特色的系列承包體制。例如，70年代豐田汽車的外購比率高達70%以上。

  

  第二，工程設計的高內製率。這與第一個特徵密切相關，因為廠商試圖盡力控制產品質量，而通過工程設計以及相關設備的統一，能夠極大促進生產的統一性，可以藉此來彌補生產上高度分工的缺點。以豐田公司為例，從豐田公司所屬工廠到其供應商，全部生產過程所使用的生產模具、生產工具、專用機械以及作業機器人等，絕大多數都是豐田公司自行設計和生產的。其諸多優勢十分明顯：①在設計上能夠充分滿足實際生產所需要的各種功能；②在不考慮外購標準件批量效應的情況下，它能節省大量成本和空間；③內部開發的機械設備不僅方便使用，而且也利於修理和保養，成本也能大幅降低。1941年從豐田獨立出來的豐田工機公司，專門負責向豐田集團內部提供各種工具機及工具生產。（2006年1月1日豐田工機公司與光洋精機合併，新成立了JTEKT公司，豐田公司持有22.54%股份，為其第一大股東。參見JIEKT公司主頁：。）

  第三，供應商的多樣化。系列承包體制下的供應商呈現出多層次、規模差異性特徵。系列承包體制雖然呈現出金字塔式整體特徵，但實際上它卻一直處於動態變化之中。①其內部供應關係並非固化的，如一級供應商不僅向廠商供貨，有時也會向二級供應商供貨，而二級供應商也可能直接向廠商供貨。因此，整個生產體系實際上是非常複雜的，一般只能按照主要交易關係進行分層。②在供貨方面，供應商雖然會儘量確保所屬「系列」，但供應商也會不斷擴大供應範圍，廠商對此也持支持態度，因此，「系列」並非封閉的，而是呈現開放式特徵。例如豐田系的供應商也可以向馬自達或日產供貨。③供應商規模及其競爭能力也是參差不齊的，同一級別的供應商往往在規模、技術能力以及競爭力上存在極大差異。例如日本電裝公司雖然屬於豐田公司的一級供應商，但它已經成長為超大型企業[13]，其供應對象已遠不止於豐田系列，還包括本田技研、鈴木、通用、克萊斯勒、菲亞特等國內外汽車廠商。