複雜而有機的內部體系

  「三大神器」僅是日本模式的外在特徵，僅局限於勞動體制。實際其內部形成了複雜而有機的內部體系，其構成要素之間相互聯繫、相互影響，共同決定著日本模式的發展趨勢。

  概括而言，日本經營模式具有如下特徵：一是重視長期利益的經營戰略，日本企業普遍以長期經營為目標，形成了重視市場占有率而非短期利潤的特徵；二是集團主義和自下而上式的經營決策方式，日本企業一般採取集體決策方式，強調集團責任，形成了稟議制度、小集團活動以及提案制度等頗具特色的體制特徵；三是重視長期交易的企業間關係，日本企業重視建立長期交易體制，形成了系列化和集團化組織特徵；四是經營者支配和重視員工利益的公司治理特徵，主銀行體制、相互持股制等成為日本企業的顯著特徵；五是多品種小批量的生產方式，以豐田生產方式（TPS）為代表，日本模式在生產中更強調質量和成本控制、反對浪費，相繼創造出TQC質量管理體制、JIT準時生產體制以及POS信息體制等。限於篇幅原因，本書僅列舉其中兩大特徵：稟議制度和系列體制。

  請記住𝐛𝐚𝐧𝐱𝐢𝐚𝐛𝐚.𝐜𝐨𝐦網站，觀看最快的章節更新

  稟議制度源於日本古代社會的政府官廳，按字面解釋是稟報議決制度。在日本企業中，一般提出問題或解決問題的方案都是沒有經營權力的現場負責者，即企業中的低層管理者。從現場主義出發，這些人最了解和熟悉現場情況。所提方案將逐級上報給各相關部門，並在各部門之間「回議」「合議」，並簽字蓋章，最後形成統一文件上交到最高層，由社長作出最終決策。據1981年的一項調查顯示，仍有88.3%的日本企業採納這種稟議制度。[8]這種稟議制度具有自下而上的決策特點，因此，相對於歐美企業而言，日本企業決策的速度似乎明顯滯後。但是，由於信息在組織內部得到充分交流，所以一旦決策獲批的話，其實施速度卻又明顯快於歐美企業。例如，豐田汽車於1998年才正式進入中國市場，但到2004年它就建立起成都、天津、長春、廣州等四大生產基地，僅用6年時間就完成了大眾歷經20年的戰略布局。

  系列體制（系列承包體制）主要體現在汽車產業，它是指汽車廠商與零部件供應商之間形成的高效垂直分工體系，這也被認為是日本汽車強大競爭力的重要成因之一。圍繞某家汽車廠商，與其簽約的一級供應商，以及為一級供應商供貨的二級供應商，及其下游的三、四級供應商，這些組織形成了系列化的層層承包體制。除長期交易關係外，出資和派遣經營者也都是上級企業控制下級企業的重要手段。技術層面，承認圖紙方式是其重要特徵。這種被稱作「黑匣子方式」的技術聯繫，給廠商和供應商均帶來利益：對於前者而言，它可以擺脫資源限制、降低經營成本、分擔風險、縮短開發周期等利好；對於後者而言，則可以藉此提高研發能力、降低生產成本、實現技術進步以及降低經營風險等利處。[9]

  圖8-1 日本企業管理中的「稟議制度」示意圖

  資料來源：筆者根據日本企業管理特徵製作。