第653章：2017款Giulia四葉草（一）求訂閱

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  方遠看了一圈外觀，張晨從遠處走來，樂呵呵的朝著他嚷嚷：「老哥，喜歡這輛Giulia四葉草嗎？」

  「喜歡，非常喜歡。」方遠點點頭，再次看向了旁邊的Giulia四葉草，它的前臉蠢萌，車身柔美，車尾兇悍，還是騷氣的紅色，行駛在大街上回頭率不亞於超跑，甚至可以說在馬路上顯得與其它車型格格不入，不過每個人的審美不同，喜歡的人越看越喜歡，不喜歡的人，怎麼看都不喜歡，反正方遠自己已經深深的愛上了它的外觀，想給由美買一輛，因為只有這麼可愛的車型，才配得上嬌小玲瓏的她。

  「我昨天和田總、杜總練了一下午車，爽死了。」方遠重複了兩遍喜歡，張晨更高興，「你不知道，當時我坐在副駕駛，杜總坐在後面，這輛Giulia四葉草起步時油門輕踩轉速直接飆高，推背感瞬間就來了，我感覺從零到一百也就是一腳油的事，動力非常猛……那時田總開著Giulia四葉草快速穿梭在賽道中，一次次貼著別人的車身超車，大角度過彎，嚇的我嗷嗷直叫蜷縮在座椅上，死死的抓住了把手生怕撞了或者翻車，可是那種靈動，那種迅捷，那種快樂……我好喜歡。」

  「田總休息讓我爽一把時，雖然轉向手感，油門響應，動力水平真心吸引了我，可是為毛沒有田總開車時感到那麼興奮、快樂？」本來張晨越說越嗨皮，忽然間神色變得沮喪，無助的看向了方遠，「好像是換了一輛車，變得輕柔順滑，變速箱甚至有點頓挫，恐怕一個剛拿駕照不久的新手小心翼翼的開都行。」

  「Giulia四葉草的性格很撕裂的，應該是田總害怕你出事，給你調了駕駛模式。」方遠一聽就知道怎麼回事了，「普通的Giulia有三種駕駛模式：D動態、N正常、A節能，Giulia四葉草又多了一個競賽的R模式，所以即使普通的Giulia改了排氣，加了四葉草徽標，甚至喪心病狂的花大價錢去掉了車頂天窗，看一眼排擋杆後面的模式選擇旋鈕上面的標識是三種還是四種，也能最準確的分辨它的身份。

  在動力最弱、最保守的A模式下，Giulia四葉草的表現就像一輛大排量的自然吸氣車型，動力輸出不急不緩，但是足夠線性，車子異常輕快，指向精準，剎車靈敏，動力響應不輸一些30萬左右標榜運動的車型，雖然是後驅車，只要調到A模式，絕大部分的人安安穩穩的開、別亂打方向盤也能駕馭。

  如果調到普通的N模式，就表現出了它雙渦輪的特性，不過動力也沒有那麼完全爆炸，比俗稱『半癱』的A模式強一些，剎車一點就停，油門一踩就有，然而低速1檔切2檔時變速箱有點頓挫，還是沒啥趣味性可言。

  等到了D和R模式下，Giulia四葉草慵懶的狀態煙消雲散，D模式深踩油門和R模式下它的尾排開始咆哮，它的儀表和中控會變紅，出現四葉草的標識。

  此時，不僅僅是動力從溫順小貓咪，到猙獰野獸的轉變，簡直就是牽一髮發而動全身。

  它的變速箱延時換擋，它的制動、轉向、渦輪增壓、排氣系統，甚至是空調和潤滑系統都會做出相應的改變。

  尤其是競賽R模式時，AFLA SDC主動懸掛系統變成最硬，將會部分關閉ESP、關閉一切主動安全配置，隨之而來的是澎湃的動力，極致的加速能把乘員摁在座椅上。

  除了動力，轉向的靈敏性直接拉滿，打一把方向盤，車身的堅固性和靈敏性讓Giulia四葉草很快地響應車手的動作，感受到它的韌性。

  而車手的身體此時被碳纖維運動桶椅牢牢鎖住，那種感覺就是靈魂還沒回過神來，身體已經變道了。

  加上Giulia四葉草的發動機，採用的是由法拉利F154 V8發動機削掉兩個氣缸而來的2.9T V6雙渦輪增壓發動機，在R模式下510馬力和600牛米會全數輸出。

  這個發動機保留著90度夾角等重要特徵，坊間稱Giulia四葉草為四門法拉利的大部分原因就是源於這副心臟。

  並且與寶馬類似，這個2.9T雙渦輪發動機採用了縱置的方式，極力靠近駕駛艙，前部的曠量巨大就是為了讓Giulia達到50：50的前後配重。

  還有四葉草的尺寸短小，優秀的底盤，避震支撐性十足，輕量化渦輪、內部鍛造強化件等等等跑車標準，使得四葉草能夠最直接地跟隨駕駛員的思維，這種人車合一的感受非常容易調動車手的駕駛欲望，容易激烈駕駛，容易超速，容易導致后座的人頭暈。

  所以當開啟了R模式的Giulia四葉草時，就從溫順可愛鄰家女孩，華麗變身為高冷的女神，不是誰都看的上，必須拒絕新手冒險。

  就算是老司機也要逐漸適應，否則會很難上手，會讓人害怕。

  但是只要能降服烈馬，Giulia四葉草會讓主人感受到意式激情，超級靈敏的轉向，非常靈動的車身，隨叫隨到的無盡動力……

  操控，

  提速，

  動力，

  高速過彎，

  爽。

  賽道上誰敢挑釁就滅誰，信心膨脹到甚至會以為自己是神。

  車手和車子完美的融合之後，接下來就是相互試探，你的駕駛極限更高還是Giulia四葉草駕駛極限更高的問題了。

  所以，我才說Giulia四葉草性格分裂，因為R模式下的Giulia四葉草操控極其敏感、容錯率很低，田總是怕你出事，你又不知道四種模式的區別，沒有自己去轉換，當然體會不到田總開車時的暢快和激情了。」

  「原來如此。」張晨確實不知道它的四種模式的區別如此大，不知道在R模式下竟然如此性格撕裂，他倒沒有腹誹田凱捉弄了自己，知道人家也是一片好意，害怕自己駕馭不住出了事故。

  張晨低頭看向了Giulia四葉草，輕撫著它火紅的漆面，被方遠剛才的言語撩撥的內心開始躁動，他也想開啟競賽模式，他也想駕馭這頭野獸，他也想成為賽道上眾人仰視的神袛。

  輕輕走過去，拉開主駕駛車門，目光從方向盤開始掃過又長又大的換擋撥片，賽車一樣位置的啟動按鍵，最後落到了模式選擇旋鈕上，再也無法按捺激動的心情走回了方遠那邊。

  「我曾經總以為我的那輛英菲尼迪動力弱是因為車重的原因，開完這輛Giulia四葉草我才明白那個純粹是真的肉而已，和車重沒有半毛錢關係。」張晨湊到了方遠的身旁神秘的說，「我太喜歡這款Giulia四葉草，我把那輛英菲尼迪Q70L賣了，也買一輛怎麼樣？」

  「我勸你別買。」

  「為什麼？」興沖沖的張晨被方遠兜頭一盆冷水潑來，不能接受這個結果，瞬時炸毛了，「你都說這款四葉草的操控比寶馬還極致，開著非常爽，你也喜歡，怎麼還勸我別買？」

  「對，我是說過我喜歡它的操控，喜歡它的外觀。」方遠極力安撫滿臉不解的張晨，讓他聽自己說完。

  「就像奧迪車主的信仰是RS，奔馳車主的夢想是AMG，寶馬車主追逐的是M-Power。」方遠邊走邊說，忽然轉身看向了張晨，「但是和RS、AMG、M-Power不一樣，它們在一定程度上能兼顧家用，四葉草純粹是為操控而生，它的存在只為速度和激情，這就決定了它的身份——和牧馬人一樣，只能是有錢人的大玩具，並不適合咱們普通人居家過日子，上下班代步，也不適合商務接待，迎來送往客戶。」

  「這輛Giulia四葉草是四門四座三廂車，它的尺寸雖然不大，但是後排和後備箱空間還行，比超跑實用……」張晨無法接受方遠說的這個觀點，為了辯解直接快步走向了左後車門，打開車門讓方遠注意它的空間，可是等到回頭看向方遠時，自己反倒再也說不下去了。

  方遠站在那裡，沒有再說什麼，只是微微的笑著，勝過了千言萬語，這份自信讓張晨想起來了，誰才是汽車領域的專家。

  張晨的情緒有點失控，方遠沒敢刺激他，先給他說Giulia四葉草的價格：「在Giulia這個車型中，普通型號負責走量，以前國五升國6的時候，出現過最低6折、6.8折，甚至買瑪莎拉蒂制定型號送Giulia最低配的促銷活動，現在優惠力度沒那麼大……」

  沒等方遠說完，張晨都被逗樂了：「我聽過七折虎，六折豹，這個Giulia打折也這麼狠，實在沒想到。」

  「給你說了，那是以前，現在力度沒那麼大，再者和走量的普通版不一樣，操控絕佳、動力充沛的四葉草是門面擔當，加上主機廠也知道自己有幾斤幾兩，對四葉草的銷售壓力不大，所以四葉草幾乎沒有優惠，即使有一兩萬的金額相對高昂的指導價來說，和毛毛雨一樣不起作用。」

  「這麼牛逼？」張晨以為四葉草也和普通Giulia一樣，能有很大的優惠幅度，誰知道竟然架子那麼大。

  「就拿這輛Giulia2017款2.9T510HP四葉草版來說，當年指導價94.98萬，加上購置稅、交強險、商業險、車船稅……即使不強加裝飾，不掏出庫費之類亂七八糟的，全款買也需要一百萬出頭，估計103萬左右吧。」方遠看向了遠處正在卸車的那輛M3，「我師父那輛2011款M3雙門碳纖頂版寶馬M3，當年落地120萬左右，兩者相差不大。」

  「這麼貴？」Giulia四葉草過百萬的價格讓張晨猶豫了，苦笑了一下，問方遠，「我不買新車，買二手車總行了吧？」

  「Giulia的二手車源很少，四葉草的車源更少，這輛四葉草應該是2019年上牌的，里程數一萬左右，如果車況精品，原廠素車的狀態下，掛牌去賣的價格在75到82萬之間。如果是18年上牌，價格在45到50萬出頭。」方遠先用車況鑑定技能掃了一遍，為了不引起張晨的懷疑，裝作看了一遍玻璃的日期，又看了輪胎的新舊和日期，接著告誡張晨，這樣純玩、操控又好的車型，在二手車市場有個最大的特點就是，一般素車非常少，過戶次數非常多，一打開大綠本，好傢夥，四五次、七八次過戶都是少的。

  「價格和跳水差不多，還是買二手划算。」張晨跟著方遠那麼長時間，懂得素車是什麼意思，也知道改裝車為什麼便宜，不過他有些不理解，為什麼過戶次數這麼多，難道都是開了一段時間就賣了嗎？

  「你還真猜對了。」方遠笑了，「那些有錢人又不是傻子，相反非常會算這筆帳。他們中的有些人非常懂行，知道買這樣的車子就是拿來玩的，一段時間膩歪了，沒有了興趣，就會賣掉換其它車型，懂行的才不會去買新車。」

  所以就會重複著買車，爽幾個月或者一年，然後賣車，再買其它車型……這樣的輪迴。

  再者有的車商也愛玩，收了車之後，會先不賣，玩一個月再說。

  就這樣，過戶次數多，也就不奇怪了。

  過戶次數多，不代表車況差，但是會影響二手車的價格。

  有的買家一看過戶了七八次，十多次，害怕車子有問題。

  有的買家是揣著明白裝糊塗，反正就要用過戶次數多當藉口壓價。

  方遠拿這輛車為例子，如果過戶次數太多，想同的車況之下，便宜個幾萬稀鬆平常。

  當然，過戶次數多的原因不僅僅是方遠剛才說的這樣，有的車型不是運動車型過戶次數依舊很多，原因可能是倒指標、抵帳多之類。

  方遠介紹的非常清楚，張晨實在是猶豫了，他心想即使自己不在意過戶次數多，還有方遠給檢查車況，不怕遇到坑逼。

  然而車況好，里程數少，車齡短的二手Giulia四葉草價格依舊要七八十萬，兩三年車齡的也要四五十萬，可比自己的二手英菲尼迪Q70L貴多了。

  發覺張晨的情緒緩和了下來，沒有剛才那麼激動，方遠開始放大招了。

  根據車商系統的提示，方遠走到了車身右側讓張晨過來看。

  「看什麼？」張晨疑惑的看向了方遠手指的地方，赫然發現右邊兩扇緊閉的車門頂端相接處，本應嚴絲合縫對齊的黑色裝飾條竟然上下有一毫米的偏差。

  「尼瑪，這可是原廠做工，這麼糙嗎？」張晨一溜小跑到車身左邊，砰砰的關上了敞開著的兩扇車門，湊過去查看接縫的相同地方。

  還好，還好，張晨發現這邊上下對的整整齊齊，沒有出現右邊的狀況。

  張晨鬱悶的問方遠：「怎麼回事？一年的車齡，沒出過事故，沒拆過車門啊？」

  「義大利人的做工和美系車有一拼，用一流的材料也能給你整出八流的效果。」方遠相信義大利人的用料比老美還厚道，方遠也相信出現的這個狀況只是個例，在其它四葉草上面不一定能見到，但是這個品控，這個做工有點辣眼睛，方遠又指向了右後翼子板，「你再看這條縫隙。」