第379章 整容術

  但是對林超涵未來的定位，可不是只放在這個小小的底盤分廠，很快公司領導覺得大家各自為政十分混亂，不利於統一分配，就組織包括林超涵等人在內一起重新調整統一了搬遷規劃。

  在林煥海眼裡，手心手背都是肉，要操心的事情老多。

  

  在整個搬遷過程，最大的投資，是一條駕駛室衝壓裝焊線，幾十台設備，上百套焊接胎具。衝壓機當時根本買不起進口的，只能是全國各地找便宜貨，然而對於車身衝壓來說，太便宜的也不行。當時廠里最大噸位的衝壓機是一台天鍛的1000噸，寶貝的不行，專門用來衝壓車架大梁的，多缸多行程控制的，裝機後進行測試發現很不穩定，三天兩頭就出問題，為了解決這個問題，林煥海到處找關係，最後發現踏破鐵鞋無覓處，得來全不費功夫，就在他們新址旁邊中間那個軍工廠，居然就可以加工大梁，但是因為拿地的原因，得罪了這一家廠子，商量在中間開闢道路的計劃也是被他們拒絕的，按理來說兩家算是結了怨了，可是，大家都是為國做事的，哪裡來的什麼隔夜仇，林煥海就和對方廠子的廠長私下吃了兩次飯，一笑泯恩仇，林煥海提出委託他們來加工大梁，對方一聽頓時大喜，這純屬提高福利的額外收入啊，忙不迭的答應了，要知道，他們在此建廠，雖然也有撥款，也有部隊訂單，也有各種支持，但是同樣地主家也沒有餘糧，日子並不比西汽要好過，西汽的大梁委託他們加工，多少也是一筆收入，用來改善一下職工生活那是相當好的，最重要的是，其實這家軍工廠因為部隊訂單有限，產能閒置還挺多，因此迫不及待兩家修好，接下了這批訂單。理論上來說，作為涉密的軍工廠，沒有上面的批准是不允許私自接民品的，但是當時上面也知道下面的情況有多困難，集團對此睜一隻眼閉一眼隻眼，就當沒看見，讓他們接了西汽的訂單，就這個訂單，既完美地幫助西汽度過了困難時期，也緩解了軍工廠的燃眉之急，就這麼幹了差不多5年，直到西汽新壓機上來最後才告停止。

  總體來說，由於資金有限，南河灣的舊設備仍然要發揮作用，比如其他的衝壓設別，一半是從溝里調過去的老掉牙的機械沖床和兩台300噸油壓，都是70年代初的產品了，狀態不良。實際上按照當時國際通行做法，駕駛室這一類的外裝鈑金件衝壓用的都是連衝線，沒塊鋼板從下料到出成品一條線完成的，分步序的切邊、成形、開孔、矯形、定型這麼出來的，但是資金和場地都不允許，所以還是按照當時溝里的生產組織模式（千輛級規模）零散布局為主，有些產品有條件的形成流水線，但是所有設備都是手動的，完全沒有自動線。

  這些破爛家業，西汽還是得當寶貝一樣供起來，好好拆好好地運，中間各種周折，但是總體來說還算是順利地運了過來。

  相形這下，衝壓設備還算好的，焊接就更慘了，國外都開始初步用上工業機器人的時候，西汽還在手工端著點焊機去一個點一個點的焊，無論焊接時間還是定位都沒法精確控制，所以焊出來的玩意熱變形大，比如車門，門框和外板都是先點焊上去再包邊的（多餘部分折回來把焊點藏起來，最後塗裝前封膠），但是因為手工焊熱變形，最後出來的車門成品和駕駛室側圍的貼合度純粹是拼人品，幾乎沒有一件能一次裝到位的，都要二次矯形，甚至報廢。以至於後來數年請來德國人來做裝配教學的時候，從進口來的散件里拿出一件鈑金件一比劃，不合適，直接就扔廢品框裡再換一件上去，直到合適，這讓車身的領導看的心疼，德國人下班以後派人把廢品件全撿回來了，修磨一下拾掇拾掇全給裝車了，從這一件事情上來看，就能明白人家國外車賣得貴而國內車的質量一段時間內不如人家，是有道理的

  這些設備的情況，林煥海、陸剛等管理層自然是知道得清清楚楚的，要知道，就這些設備，那都是西汽花了二十多年的時間東拼西湊慢慢積攢起來的，現在要想一夜之間就把它們拋棄，既捨不得也不現實。

  林超涵曾經對林煥海提出咬一咬牙全部更新設備的建議，雖然會提高負債率，但是同時也會提升生產效率，最終還是會有成效的。因為在此之前，淘汰舊設備的工作一直在做，不然的話像凌霄強也不會撿漏了。

  但是林煥海沉默了半晌，才回道，「我何嘗不知道，但是我們搬遷新址擴大產能已經是在豪賭了，現在一步到位固然是爽，但是算一算帳，到時候我們還利息就得還到窒息。」

  林超涵心裡默默一算，只得作罷，林煥海等人顯然事先已經反覆盤算過，這已經在現有條件下能做到極致的情況了。

  在林超涵與郭志寅聊天的時候，郭志寅表達了同樣的觀點，「雖然這些設備都是些老弱病殘，但是就是靠這些設備我們還是要努力維持生產，甚至要突破我們的設計產能，這是現實對我們提出的硬性要求，做不到我們後面就會相當麻煩。」

  林超涵對此觀點同樣同意，在他看來，必須在之前改革的基礎上，進一步調整管理方式了，現在新的情況、新的要求對產能提出了更高的要求，自從經銷商大會後，全國各地以廣東為代表，銷售量出現爆增的現象，一方面各地基礎建設需求增加，另一方面，在經銷代理們嘗到更大的甜頭後，銷售態度更為積極了，為了促銷，他們自掏腰包在鄉間田野到處刷牆做GG，為西汽主動做宣傳，這對刺激銷售起了極大的作用。

  當然，最重要的是，西汽的生產成本被硬壓下來後，降價促銷的效果十分顯著，山鷹原本擁有的就是生產質量、舒適性及低價，而各種准重卡們的優勢同樣是低價，但是當西汽把價格壓下來後，山鷹的優勢一下子被大大削弱了，他們的銷售一下子到了瓶頸。更加雪上加霜的是，隨著時間的推移，用戶漸漸發現，車子開始各種問題，但山鷹的售後服務體系極其渣渣，售後站點極少，打電話投訴，往往得到的都是禮貌而程序性的回答，這讓不少用戶口出怨言，對比西汽的貼身服務，完全不是一個量級，西汽前期花在售後體系上的精力完全沒有白費，更高效的售後，讓西汽生產車輛的故障率雖然也不低，但是很快就能解決重新上路。因此山鷹的口碑正在漸漸崩塌，但是這是一個漫長的過程，也不是一天兩天就能看出市場結果的。得到消息的西汽包括林超涵等人，鬆了一口氣，感覺競爭的壓力小了很多，果然競爭最好的手段是做好自己，而不是只想著去打擊別人。

  值得一提的是，西汽在新國標出來後，很快完全發動機的調整，以及各種規定外觀設計的調整，雖然時間很緊張，但是由於保障設計到位，基本上沒有真正耽誤生產。市場上的各種准重卡們原本是想等著看西汽笑話的，好搶後面的果子，結果一看，完全沒戲了，頓時只好放棄跟西汽的競爭，瞄準垂直市場發力去了。

  在這一期間，發生了一件特別好玩的事情。

  有售後站點反映說，遇到了一個特別奇怪地現象，他們在維修中碰到了一個情況，就是有人開著西汽生產的汽車過來維修，本來這都是很正常的現象，但是維修員發現，這個車子從橫看正看側看，甚至拆開了那都是標準的西汽產品，但是偏偏門臉不是，牌子不是。這讓他們很是詫異，對司機表示這不是西汽生產的汽車，沒有理由由他們來維修啊，但是司機急了，拿出購車發票合同，讓他們看，一看，確實是西汽生產的。

  於是仔細一查，竟然讓他們哭笑不得的是，個別友商在市場競爭中，殺紅了眼，為了給自己貼金，提升市場曝光度，竟然出錢給這個司機，由他們提供技術，將西汽車前部的LOGO門臉換了一層皮，貼上他們自己的，以此作為宣傳噱頭，顯示他們在市場上占有率很高，誘使其它用戶去購買他們的車輛。

  這種招術，真可以列得上是亞洲四大邪術了之整容術行列了。

  徐星梅聽到這種情況後，趕緊跑去調研了一番，發現像這樣被人改頭換臉的車還不少，一些司機貪圖便宜，就讓人給改頭換臉，反正也不影響他們使用，因為各種技術性能一點都不存在問題。

  這種情況下，西汽能做的只能向用戶做出提醒了，如果接受這種改造，那就別想再來西汽站點維修了，這才勉強剎住這股歪風，而在銷司多處取證後，向友商提出了抗議，並且威脅對方如果再出此招，那就法庭上見。對方也知道這種招術實在見不得光，只得賠禮道歉，並同意糾正錯誤行為，灰頭土臉地處理了內部人了事