第358章 你還是贏不了

  朱梅英臉色一白，有些難看，范一鳴反而是完全不在意，「哈哈，我就知道，跟這個小子，沒有什麼好說的，本來只是一次禮節性的拜訪，看來人家對我們很是在意啊，能打痛對方，我們這段時間的工作也算沒有白做了。」

  突然范一鳴又想起什麼事來，「奇怪了，你怎麼知道是我呢？不過，也對，我們都進入市場三四個月了，你們要是連對手是誰都打聽不出來，也就白混了。」

  林超涵冷笑著說，「其實知道是哪個阿貓阿狗在搗亂，對我們來說並不重要。一切都在市場上見真章。我只是好奇，你們今天怎麼這麼有閒情逸緻，來我們這裡討茶喝呢？」

  朱梅英神情有些異樣地看著林超涵，「你是真不知道還是假不知道啊？」

  林超涵眉頭一皺，「知道什麼？」

  「你沒有看行業新聞嗎？」朱梅英捂著嘴巴竊笑起來。

  

  「嗯？」林超涵和黃小露對視一眼，兩人都有些不解地看著對方，沒聽說有什麼大新聞啊。

  後面的萬艷兵突然走過來，在林超涵的耳邊輕語了幾句，他剛才一直在看報紙，還真注意到了一條新聞，他遞過報紙，有點同情地看著林超涵。

  林超涵聽聞後有點震驚，他接過這張報紙，這是他們必訂的行業性報紙《國家汽車日報》，上面大字刊登了一條消息《汽車行業分類國家標準修訂辦法正式頒布》。他趕緊瀏覽了一下，頓時整個人都有些不好了。

  這一段時間太忙，他沒有關注這件事，此前行業一直盛傳的事情突然就落地了，這個新的國標涉及到很多方面，報導說國家當時為了適應快速發展的市場，也為了經濟發展的需要，重新修訂了汽車行業的一些標準。這也是國際上通行的方法，但是這次盛傳的重卡的國家標準也會有所調整，傳出來的風聲對西汽這樣的重卡企業來說很不利，誰教西汽只是一個三線小廠呢，雖然說在軍用重卡這塊做得風生水起，但是終歸來說，在高端專家方面還是很欠缺的，因此話語權是很弱的，只能聽到一些風聲，另外，葛副部長那邊會比較關照西汽，經常會擔供一些信息，但是由於這件事情，也不是他一個人說了算，因此，西汽對這個標準的制訂，只能算是鞭長莫及。

  說起這個標準來，實際的背景情況很複雜，重卡只是其中一小塊事件而已，其推出有很深的國內國際背景，其中最主要的還是有關排放的。歐I標準實際上從95年就開始在歐洲實行了，當時為了與世界接軌，同時也是有環保壓力，所以機械工業部會同交通部套用歐I標準制定了國I標準，其實在此之前汽車尾氣基本上是沒人管的，所以在99年之前滿大街柴油車都噴黑煙，小車也是化油器的，尾氣一股汽油味，到99年之後強制執行歐I之後黑煙車就不讓賣了，化油器車也不讓賣了，所以在這之前各個廠商都得想辦法。、

  其實當時引進國外技術體系的幾家是不怎麼著急的，因為它們用的發動機是廢氣渦輪增壓的，低轉速區的燃燒率還是比較不錯的，正常怠速的時候尾氣基本上已經已經滿足歐I標準了，只要在ECU上稍作調整就可以滿足要求，真正著急的反而是一些之前體量超大的國產汽車廠家。當時大家發動機技術來源極為有限，有的使用的是國外早已經淘汰的技術，有的則根本就沒有重型柴油機。所以它們當時都在著急尋找合作廠家，但是雖然說他們的技術這塊有些落後，但是在話語權方面卻是很占優勢的，為了保護企業發展，也為了給技術提升留下足夠的空間和時間，所以他們就只能在標準上做一些調整改動以適應新形勢的發展。

  首先，排放標準是和GCW/GVW深度相關的，車越重允許排放污染物就越高，所以，這裡面准重卡這個概念就給弄出來了，中型卡車和重型卡車的排放門檻是不一樣的，重型車在國I階段允許更高的排放量，所以沒有重卡的一汽要想方設法的把自己弄進重型車裡面去，怎麼操作呢？按照老國標的標準，有一條界定重型車的很關鍵的參數：軸荷。像這個數據，西汽和另外幾家廠家生產的是實打實的重卡。而有些企業則為了讓自己儘可能保存重型車方面的份額，借著制定排放標準的勢，把重卡國標給修訂了，其中一條，就是把軸荷參數給改了，當時給出的理由是向歐洲看齊，跟國際接軌，因為當時歐標EEC中有一條中後橋軸荷大於等於11.5噸這個概念，但是人家是界定的城市短途專用重卡的，針對城際重型卡車還是13噸，然後國內一些專家為了保有市場，生生的把國標標準給改了。然後這樣的標準改動是有問題的，對外不那麼好宣揚出口，市場也不會認可，所以這些廠商就在宣傳中用了「准重卡「這麼一個偽概念，來炒作加重型中卡，獲得市場認同。雖然這樣做有些不地道，但是畢竟成功了，不但准重卡獲得了重卡身份，也拿到了國I排放緩刑待遇，而且這個標準至今還是國標。而就是靠著准重卡，國內一些廠家才有了喘息的機會，又從國外引進了比較新的中卡技術，拉皮成重卡，逐步自己設計開發重卡零部件替換這種方式，成功過渡到國II階段，正式踏入重卡行業。

  這些個標準參數，以前本來林超涵就是了如指掌的，所以他對自己在行業的優勢是非常有自信的，在他看來，日本車根本就構不成對西汽重卡市場的威脅，但是現在不知道他們是撞了什麼狗屎運，竟然在這個關鍵時刻，推出了這樣一條新的與重卡相關的國標。

  什麼准重卡，這不是扯蛋嗎？

  這樣一來，日本山鷹卡車就等於名正言順地獲得了重型卡車的通行證，而且是國家認可。西汽再也沒有辦法跟人說日本山鷹根本就不算什麼重卡，對不明真相的客戶們來說，山鷹的宣傳就沒有任何虛假的地方，個別指標的差異也沒有那麼突出了。對山鷹來說，這就是獲得了國家背書，簡直就是它們的福音。

  掃過那些細微的參數說明，林超涵的心裡有一股說不出來的滋味。那些友商們的動作，固然是給了他們緩刑時間，那也是把西汽推向了一條更窄的路，雖然不能說是絕路，但是眼下這形勢，對西汽的不利是顯而易見的。

  萬艷兵對這些參數不甚了了，只知道行業今天就這一件新鮮事，看到林超涵的臉色變幻莫名，心裡不免跟著咯噔了一下。

  林超涵想罵娘，少數幾個專家，為了個別廠家的私利，就敢主張改變一些行業通行的標準，說一句豬隊友是不為過的。

  更可氣的不是他們通過這個新標準給日本車鬆綁，而且是還要給日本一些補貼。額定軸荷降低，必然會造成大批原來不屬於重卡的車輛可以名正言順的按上重卡的名頭賣，而且價格比真正的重型車低很多，這對西汽這樣的重卡製造企業會造成極大衝擊，尤其是日本車，原來理論上只能算中卡，不享受重卡專項補貼（這個在一段時間內是有國家出的，後來取消了，前後不到5年），現在算上補貼之後便宜不少，對國產車衝擊很大。不過，所謂國產車，主要是包括西汽在內的幾家生產的真正重卡，而那些本來就主要生產中卡的大廠根本不在乎，他們車本來就很便宜，算上補貼更便宜，真正吃虧的就是真正的重卡企業。

  這些標準和政策的制訂，在某種程度上來說，就像是刀子一樣扎在了西汽的身上，捅得林超涵鮮血淋漓。

  這種情況完全在林超涵的預料之外，之前說可能會對西汽有些不利，他還不是特別擔心，認為應該不到最壞的情況。但現在看，雖然不是最壞的情況，因為標準還沒有把它們的重卡優勢徹底搞沒，但已經會造成相當惡劣的後果了。而且，他匆匆一瞥，還有很多細則，裡面似乎也藏有不少對西汽不利的地方。

  他抬眼看這兩人，心裡終於雪亮了，他說這兩人怎麼這麼有膽量，這麼有閒情逸志來看他們來了，然後是來幸災樂禍了，如果在心理上順便打擊一下西汽的信心，那他們也很樂意去干。

  范一鳴這麼幹他理解，這個朱梅英，自問他沒有得罪過她，為什麼也看上去如此醜陋呢？

  黃小露湊過頭看上面的內容，又「啊」地一聲叫了出來，她也看出來一些端倪了。

  「怎麼樣，這是不是一些好消息呢？」范一鳴笑得很是有些張狂地問道。

  「是，對你來說，是不錯的消息。」林超涵想了想，否認也沒有意義，太過執拗也沒有意義，便坦然地承認了這個消息對自己不利。

  「所以說，天都要幫我，這次我想不贏都不行了。」范一鳴不知道從哪裡摸出一支雪茄刁在了嘴上，後來看過周星馳《食神》的人都知道，吳孟達演的那個壞蛋就是經常擺出這個動作來。

  「你錯了，你還是贏不了。」林超涵已經冷靜下來了，對面這個對手，是很麻煩，那些豬隊友的專家們，給西汽下了很大一個絆，但是要讓他認輸棄子，這是絕不可能的。