第237章改革的第二板斧

  1995年，已經南巡講話後的第四個年頭了，全國都在學習講話領會精神，很多地方的改革已經搞得有聲有色了，特別在南方，特區發展一日千里，很多優秀的企業如雨後春筍般冒了出來，在全國其它很多地方，也在經歷著各種各樣的陣痛，只不過，有的地方速度快，有的地方速度慢，有的還在懵懂中，有的已經龍騰萬里。

  

  這裡面既有國企也有民企，百舸爭流，大家都在努力地變著法子想讓自己適應這個時代。因勢因時因人，有些企業走出了自己的成功之路，日子越過越好，有些企業則因為種種原因，沉淪下去，淪為改革中需要汲取的教訓。

  像西汽這樣的企業，在全國有很多家。因為三線建設，很多廠家深藏功與名，在深山老林裡面繼續看天吃飯，有些因為沒有強有力的領導和過硬的技術產品，過得很是艱苦，快餓得只剩皮包骨頭，有些因為手中有些乾貨，還能等著來自軍方和地方的訂單，讓職工們三餐吃飽。

  西汽在這些企業中，算是中不溜的，看得明白的人，都懂一個道理，前年西汽大動盪，換了領導後，若不是捨命去折騰，現在幾乎是完全沒有機會可言的。現在大家勉強還能吃飽飯，這都有賴於在這麼艱苦的條件下，西汽集中全部優質資源，造出了2190新型重卡。靠著這批重卡訂單，西汽職工有活干，人們有飯吃。

  但是也僅於此，西汽只是為自己續命爭取到了一個喘息的機會。

  最重要的是，像林煥海、姜建平和郭志寅等領導層最清楚，西汽贏得這個喘息的機會，最重要的事情有兩點，一是林煥海藉此徹底樹立了威望，他現在的權威如日中天，已經可以說一不二了，他的威望已經超出了前數任廠長，除了開廠元勛以外，他已經足夠讓職工們信服了；二是西汽終於可以坐下來好好考慮改革的事了，這正是改革的最好時機，雖然廠裡面依然危機重重，但眼下正是凝聚人心進行改革的大好時機。

  所以林煥海毫不猶豫地就開始推動了改革，姜建平兌現了他的承諾，只要林煥海提出的改革方案，他一律投贊成票，頂多在細枝末節上提點改進意見。最頂層的和諧，讓這些改革的推出異常順利，在廠務會議上，也沒有遇到太大的阻力，實際上，隨著機械工業部的甩鍋，省裡面接盤後也嫌燙手，因此對廠里的事務基本沒怎麼插手，林煥海在廠里想幹什麼，基本沒有太大的壓力，在他興致正高的時候，也沒有人敢於反對。

  這可不像是他接手初期，為了壓服眾人，不得不把兒子從北京給召回來。但是讓大傢伙沒想到的是，林超涵回來後，越干越出色，這反過來再次讓林煥海的威望值大大增高。

  在把三產公司推出去後，林煥海和王興發兩人簡單地算了一下帳，兩人覺得這個還是非常值得的，一下子給廠里減輕了很大的負擔。三產以前的確給廠里職工帶來了一些福利，但是三產也養了很多閒人，這些人平時不顯山不露水，其實是也讓廠里增添了很多負擔，整體算下來，廠里其實是虧的。這次狠心地把他們推出去，居然把這些人給激活了，各顯神通地搞了起來，這讓他們感到內心的負擔也減少了很多。這個還讓他們得到了重要的啟發，那就是改革很苦，但的確是良藥。

  於是林煥海就雄心勃勃地開始連續推出他的改革措施，無論有多少困難，他都決定要堅持下去。

  這些改革的措施，力度大得超出大家的想像，之前，大家以為頂多就是改個體制，可能就是改幾個部門換批人，就差不多得了。完全沒有想到，一上來就是疾風驟雨，讓所有人都始料不及。

  林煥海這一次一口氣推出了八項改革措施，這八項改革措施，被稱作是西汽改革前三板斧的第二板斧。

  這八項改革措施分別具體內容有：

  一、西汽從工廠制改為公司制，成立西北重型汽車製造公司，林煥海任總經理，姜建平繼續任黨委書記；其他各個領導根本改組後的部門進行相應的職務稱呼改變，比如以前大概的車間主任、工段長什麼的都改叫經理和主管了。

  二、西汽各分廠各車間按制公司進行改編，根據部門性質進行調整，比如工藝處，改叫工藝部了。有些不夠成為分廠的升級為分廠，比如機修分廠、鑄工分廠，成為跟發動機分廠並列的分廠。

  三、所有部門和分廠關行獨立核算制度。這個跟林超涵的觀點類似，就是徹底讓各個部門都要核算成本效益，誰也別想混日子，這就是逼著生產口的管理者開始精打細算，學著怎樣省錢，減少浪費。這個要求非常狠，以前各個車間浪費現象極其嚴重，大家明知道，卻也沒有太認真去管，因為最終成本都會分攤，但現在不行了，誰浪費的多，誰超過標準了，自己內部就得把這些浪費的給消化掉，廠里——不，是公司不會再讓人混水摸魚了。各個部門一旦真厲行節約，提升質量，那麼整個成本就會降下來，利潤就會上升。

  四、工資獎金實行績效制度。要知道當年的工資那是死數，工齡多少年，什麼崗位都是有數的，根本不用爭，混到一定年齡工資就能漲上去。現在自負盈虧之後，為了激勵職工積極性，改革中明文規定增加了獎金和加班費，誰的生產效率高、產口質量高浪費少，就可以多拿錢。這一下子可就不一樣了，等於就是乾的多拿的多，誰技術好誰能幹，誰就受益。而且這次改革還制訂了詳細的標準，按照新的核算辦法，工時計算完全不一樣了，一線的工人工資可能會高到令人乍舌，甚至可以拿到廠長工資的好幾倍。

  五、成立汽車技術研究所。以後所有汽車技術研究都由汽研所來具體負責，特別是那些具有前瞻性研究的技術儲備，是汽研所的首要任務，以前那些汽研小組什麼的機構徹底取消，變成常設機構，並安排固定辦公地點。

  六、成立汽車政策研究室。主要用來研究汽車的重大政策變動，關於這個，西汽是痛定思痛，要知道，西汽前年突然陷入極大的困境，最主要的原因就是因為上層主管部門變動，導致政策變動，而廠里完全是只能被動接受。與此同時，重卡行業因為涉及到行業標準、交通規章制度以及其它各個零部件行業的連帶影響，所以，任何一個方面的變動，都有可能導致西汽的被動，提前進行各類資料收集和調研，提出應對之策，這就成了政策研究室的重要任務了。此外，政策研究室還有一個重要的任務就是進行市場銷售策略的制訂和建議。

  七、成立銷售公司。原銷售科直接改組成銷售公司，專門負責承擔西汽公司各類型車輛的銷售工作。

  八、打破鐵飯碗制度，實行聘任制。任何崗位都可上可下，唯才是任。這裡面最厲害的一點是，公司將有權，開除那些不負責任、不勝任崗位要求的員工。

  這八條，幾乎是一樣比一樣狠，每一樣發布，都引起一陣轟動。實在是太刺激了，西汽建廠近30年了，還沒有這樣刺激的改革，每一樣都是改頭換面敢叫日月換新天，每一樣都是深水炸彈敢下五洋捉鱉，每一樣都是驚天動地鬼哭狼嚎。

  連林超涵看到最終改革措施後，都有點吃驚，對這些改革，他是舉雙手贊成的，畢竟是在當代大學生，他看到和聽到的，都遠超很多同齡人，甚至是長輩前輩。他深刻意識到，不要以為拿到部隊的訂單就萬事大吉了，如果西汽還是像以前那樣，就靠著眾人的自覺混日子，遲早有一天西汽會被日子給混掉的。

  他吃驚的是，他的父親魄力比他想像的還要大，而且想的更加長遠，也更捨得，關於工資制度的改革和成立銷售公司等幾條，完全超出他的想像，現在廠里的財務狀況他雖然不太了解詳情，但也知道日子不是太過好，林煥海敢直接拿錢出來刺激員工們的積極性，這他都有點難以置信，多干多得，這讓那些混日子過的人情何以堪啊。

  更讓人佩服的是給了甜棗的同時，大棒也準備好了，干不好的，隨時可能會被開除滾蛋，這給了企業極大的用工靈活性，雖然他也相信林煥海不會濫用這個權力，但是這就像一把達摩克利斯之劍，懸在頭上，讓員工不得不敬畏。

  不止是他看到了這一點，西汽從上到下，很多聰明人都看到了這一點。

  成立汽研所也好，成立政策研究室也好，這些都是改革中看上去最無關緊要的東西。獨立核算和工資制度改革這兩條是其中的核心，牽扯麵實在是太廣了。