36

2024-06-12 04:53:11 作者: 丁邦文

  打著處理海北計程車傷亡事件的旗號,黃一平牽頭悄悄成立了一個聯合調查組。因為事故發生在4月19日夜間,故名「419」專案組。

  幾年來,關於上述計程車質量問題,除了群體上訪之外,各種舉報也是接連不斷。在陽城,上自市委市府領導,下至政法、紀檢機關,均接到大量此類舉報,其中有匿名也有署名。可是,由於舉報者主要是些地位低微、文化程度不高的司機,這些人一來掌握的情況不多,二來語言、文字表述水平低,因此提供不了太多有用信息,甚至形成不了基本有效的查辦線索,其舉報也就統統被束之高閣。現在情況出現轉機,表面看是因為出現了車毀人亡的重大事故,實質卻是有了廖志國的政治需要,以及黃一平的敏銳觀察與聯想,事情馬上就提到一個前所未有有高度。

  黃一平根據廖書記確定的基本原則,舉著後者親賜的令箭,分別找到紀委書記何長來、政法委書記朱玉,傳達了如下重要指示:海北「419」重大交通事故,可能隱藏著一系列腐敗、瀆職犯罪,必須本著對人民生命財產高度負責的精神,予以徹查;為使調查工作順利、高效進行,同時也著眼於關心愛護幹部,調查組以紀檢、政法兩委名義聯合組建,暫以不公開方式進行調查;調查所需一切人、財、物,皆由黃一平副秘書長出面協調,紀檢、政法等相關部門無條件配合。

  朱玉、何長來主管執法、執紀部門,對於辦案查人自然不是外行。可是,按照廖志國旨意成立的這個「419」專案組,連他們也感覺頗多詭異之處:

  其一,調查組說起來是借了檢委、政法委名義,指定紀檢委書記何長來、政法委書記朱玉共同負責,卻沒有隻言片語的書面文件,也不明確誰是牽頭主管者。實際上,從廖志國的口諭分析,只是臨時搭起一套工作班子,具體事務則由黃一平這個協調人總負責。從組織程序上看,這個專案組似乎有些名不正言不順。

  其二,表面看,調查組用的是汽車傷亡事故,也套用了「419」這個時間概念,實質上卻不負責事故本身的處置,除了事故原因的調查、認定外,保險理賠、傷亡善後等一應事務皆不涉及。因此,調查組成員只有個別公安交巡警、汽車質量檢測、安全監督專家,其餘全是從市紀委、檢察院、公安局抽調的精幹辦案人員。顯然,這個專案組的主要指向是查人,而不是辦事。

  本章節來源於𝑏𝑎𝑛𝑥𝑖𝑎𝑏𝑎.𝑐𝑜𝑚

  其三,調查組的所有行動,一律處於絕對保密狀態。調查組成員不僅經過了特別挑選,而且強調了非常嚴格的紀律:每兩人一個組合,各個組合之間不准相互通報、打聽情況;調查獲得的每個新線索,下一步的每個新進展,都要得到批准才能深入;每個成員的行蹤,除了調查組負責人外,不得向包括原單位領導和親屬在內的任何外人透露。這樣一樁平常交通事故,竟然搞得如此神秘,無法用常理來解釋。

  其四,為了保證調查的效率與保密性,黃一平親自挑選了江心島某駐軍招待所作為辦案點,調集了多輛掛著軍、警、外地牌號的轎車,所有經費也是實報實支。近些年,政法、紀檢部門先後辦過好多大案要案,也組織過很多不同類型的專案組,可從這次的伙食、住宿、補助標準上,還是感感似在辦理一樁驚天「御案」。

  朱玉、何長來都是聰明人。既然廖志國親自下令搞的這個專案,又派了親信秘書黃一平主辦,他們樂得當甩手掌柜,只是在組裡掛個名,其實很少真正出頭露面參與其事。

  黃一平做了十幾年秘書,骨子裡完全是個書生,對於辦這種案件也是大姑娘坐花轎——頭一回。讓他掛帥,完全是因為事情本身的特別敏感性,而他也只是起到統管、掌控的功能,具體事務還是要由行家打理。所幸,何長來、朱玉知道此事干係重大,分別從各自主管部門派了專家級辦案高手,既是參與案件辦理,也算是為黃一平做參謀助手。

  如此精幹的一支隊伍,其工作效率之高可想而知。

  「419」事故的現場,市交巡警支隊事故科早已勘查完畢,汽車殘骸運送到拆解場,等待送往某個鋼鐵廠回爐冶煉;兩位死亡乘客的遺體放在冰櫃,一旦談妥理賠事宜即由家屬簽字火化;受傷司機住在第一人民醫院燒傷科,已經脫離生命危險,三十多萬元搶救費用皆由海北財政預支。

  事故發生後,海北縣委縣政府高度重視,馬上成立了由縣委常委、縣委辦主任馮肖兵掛帥的事故應急領導小組,隨時協調有關事務,確保以最快速度、最高效率了結此事。當天,縣裡即派出多路人馬前來市區:副縣長兼公安局長親自出面,與市交巡警支隊協商,希望儘快為這起「意外事故」定案,以便順利處置與此相關的賠償等善後事宜;海北境內涉案的兩家人壽、財產保險公司,派出由業務副總經理、理賠部主任掛帥的專門小組,除攜帶了所有保險資料外,還帶了現金、轉帳支票簿,甚至預備了足夠的現金,準備與汽車車主、傷亡者親屬洽談理賠;縣衛生局長帶領一支由人民醫院院長、燒傷與護理專家組成的小分隊,乘座該縣最高檔次的救護車,準備將受傷司機接回海北治療。顯然,發生在海北境外的這起事故,受到縣委縣政府空前重視的同時,也讓這個縣裡的很多人不得安生。

  海北方面的工作迅速見效。經過陽城市交巡警支隊的勘驗,初步認定汽車是先撞了路邊電桿,然後引發漏油爆燃。至於撞擊電桿的原因,到底是路面出現突然情況,還是駕駛員的誤操作,因為現場沒有電子監控裝備,目前也沒有找到目擊證人,只好等待受傷駕駛員恢復語言功能後再作詢問。這個結論,第一時間出現在當天《陽城晚報》和電視新聞的社會欄。明眼人一看便知,這樣的結論正是海北縣領導所需,也為那些上訪鬧事的出租司機澆了一盆冷水,頓使汽車質量有問題一說陷於尷尬。

  事故原因與責任一旦認定,死亡者的賠償便名正言順進入既定程序,剩下的就只是一個數額大小問題。據說,兩個死亡者的十多位親屬,每人周圍都有五六位說客,採取類似籃球場「緊逼盯人」的戰術,早已被纏得心裡煩躁,點頭簽字指日可待。至於那個全身纏滿繃帶的司機,雖然尚在重症監護室,但是海北方面早已嚴陣以待,一旦傷情穩定了,將隨時轉到海北繼續治療。

  黃一平掛帥的「419」專案組,一邊密切關注著與事故有關的一切,尤其是海北方面的動向,一邊緊急啟動專案程序,重新對事故進行勘查與鑑定。

  燒毀的汽車殘骸,原本已經完成使命,剛剛在停車場放了不足兩天,沒料到,月黑風高之夜忽然來了一輛鏟車,將其悄悄送進覆蓋了帆布的軍用卡車,神不知鬼不覺地運到了那座江心島上,接受另一批汽車專家的再次解剖。

  事故現場,經過簡單清理原本只剩下一片焦黑燒痕,昨天夜裡一場中雨又將痕跡洗淡了不少。即便如此,早晨天剛亮,又有幾個專案人員匆匆趕來,又是拍照,又是取樣,甚至還用潔白的毛巾將地面油污擦了幾遍,寶物一樣裝進透明塑料代中。就連那根撞斷成三截的水泥電桿,也被吊裝運走,準備帶回去做仔細檢驗。

  兩個死者,是海北縣城郊的一對小夫妻,分別在陽城市城北新區的機械、服裝企業打工,年齡不過三十歲才出頭。出事那天,兩人回老家看望生病的老人,本來想在家裡住一夜,第二天早晨坐公共汽車返回。沒想到,晚上妻子突然接到廠里的電話,說是需要回廠加班趕一批活兒,任務非常急,夫婦倆就只好打車往陽城趕。誰知,車子離廠只有不到三公里,竟禍從天降死於非命。兩具燒焦的屍體,就像兩段焦碳,依然呈擁抱狀,可見當時的慘烈程度。屍體放在冰櫃已經凍成了兩坨,外邊也蒙上了一層薄薄的寒霜。專案組的人過來,又是一通拍照、攝像,說是上邊要求重新取證。

  那個受傷的司機,黃一平特別關照第一人民醫院仲院長:「一定要給予精心治療,確保其生命安全並儘快恢復語言功能。除了醫護人員,嚴格控制探望者,包括親屬也不要輕易接近,就說是防止細菌感染。所有前來探聽病情、要求轉院的人員,醫院都要登記其身份、姓名,必要時可查看身份證件。一旦傷者能夠開口說話了,第一時間給我打電話。」

  仲院長與黃一平是老朋友。當年,黃妻汪若虹在醫院工作多年,得到仲院長的許多照顧與關心。後來,黃一平跟隨馮開嶺當了秘書,也就投桃報李,為醫院的醫務大樓建設提供了很多幫助。再後來,馮開嶺準備競爭陽城市長,需要在民主推薦、測評中增加票數,黃一平又出面請仲院長在衛生系統做了工作。因此,相互之間的友誼不是一般牢固。不過,黃一平還是反覆交待仲院長,不要把自己過問這件事的情況告訴任何人。

  經過如是一番工作,「419」專案組很快理清了事故脈絡,掌握了大量第一手材料,從而為接下來的深入調查奠定了基礎,同時也有效防止別有用心者從中插手作偽。當然,這些都是在嚴格保密狀態下進行。至於交警那邊對事故的定性處理,依舊按照其既定程序照常運作。而且,也正是有後者的掩護,專案組的行動才更加隱蔽。

  專案組需要解決的第一個問題,便是事故原因,到底車輛先撞電桿後燃燒,還是先發生自燃再撞擊了電桿?這個疑問的解答,是確定計程車是否有嚴重質量問題的關鍵。

  為了得出絕對準確的結論,黃一平採取了雙保險:一方面,通過陽城駐軍,從軍區裝備部請來了軍內有名的汽車、機械方面的專家,對那輛面目全非的殘骸進行「會診」;另一方面,托請在省城擔任公安局副局長的同學,求助於當地的痕跡專家,對現場痕跡進行鑑定。最終,兩方結論匯總起來居然不謀而合——事故的發生,是由於汽車自燃失控,然後才撞擊電桿。而且,兩方專家分別從殘骸和現場找到了關鍵證據。

  關於汽車自燃的原因,軍隊專家根據不同部位的燃燒程度,也作出了比較肯定的結論,認為確是發動機漏油所致。

  為使結論得到更加有力的證據支持,當夜,黃一平悄悄通知花大明:「不要告訴任何人,趕緊把車開到市區來,在高速出口處會有一個穿風衣的中年男人,你把車交給他,然後他會用另外的車送你到一個地方休息。任何人問到你的去向,就說有客人出長途了。使用你汽車期間的所有損失,會加倍償還。」

  花大明的那輛車,被幾位專家拆了個七零八落,最終證實問題確實出在發動機上。該車發動機缸體密封性差,油汽管道材質也不過關,多重因素導致漏油及至燃燒,屬於嚴重的質量問題。

  通過公安系統的報警平台,專案組查閱了近年海北縣這批計程車的報警記錄,發現漏油自燃現象並非個案。包括這起事件,同批車輛已經發生過十六次火險,其餘所幸發現、報警、撲救及時,才未釀成大禍。

  這些發現,證實花大明等海北司機反映的情況屬實,汽車質量問題應是鐵板釘釘。

  接下來的查證,方向與目標皆很明確了。


關閉