第467章 最合適的方案

  轉瞬間，周六，傍晚。

  天公作美，沒有下雷陣雨。

  李銘找手下的三隊長彭志平打聽了一些押運的任務。彭志平是從押運科調過來的。

  他這次的普通押運，押運員不是在貨車的車箱裡呆著，是待在火車尾巴位置的『守車』車廂。

  非常嚴格的押運，比如蘇國的重要物資轉道運送去越國，這種的會啟用專列。

  會有一節車廂是餐車帶軟臥房間，押運人員就待在這節車廂里，條件算是最好的。

  

  待遇最差的押運，是負責運輸牲畜活物的，那滋味不好多說，說多了都是淚。

  李銘跟著貨物從紅星軋鋼廠的火車運輸站轉運到豐臺火車站。

  調車員指揮火車編列組合好。

  李銘也上了京城去往甘省蘭城的的『守車』車廂。

  守車，也叫瞭望車，一般掛在貨車的車尾，用來瞭望火車運行狀態以及協助剎車，順便看住押運員不要亂跑。

  守車車廂內，靠窗兩旁焊接了鐵椅子，中間有一個鐵爐子，看起來像是取暖用的煤爐子。

  中年大叔姚廣信是這一趟車的運轉車長，頭戴大檐帽，身著筆挺工裝，佩戴運轉車長菱形臂章。

  80年代，有個順口溜，『運轉車長真偉大，坐著火車跑天下；左手提著密碼箱，右手拿著大哥大；總是重複一句話，尾部風壓600千帕。』（密碼箱實際是工具箱，大哥大實際是對講機）

  姚車長一張飽經風霜的四方臉，很是熱情，「我叫姚廣信，是這趟貨車的運轉車長，你們叫我老姚好了。」

  「姚車長您好，我是紅星軋鋼廠保衛科的李銘。我旁邊這位是押運科的林國振同志。」

  「我是第一次參加押運任務，這次任務要麻煩您多幫忙提點我，我做得不對的地方請您嚴厲批評我。」

  小年輕李銘態度誠懇，看起來挺老實的。

  「你們在車上安心休息就行。你們軋鋼廠的都是重貨，我跑車有好多次遇到你們廠的貨，你們廠沒派人押運也是沒出過問題。」

  姚車長估計李銘不懂，押運科的林國振應該懂，又特意對李銘叮囑道，

  「路上可能會有搭車的人上守車，也可能有其他單位的押運人員上來，你不用奇怪。」

  「謝謝您的指點。」李銘立馬掏出牡丹煙給姚車長敬煙。

  姚車長露齒笑道：「這麼好的煙！」

  「呵呵，我的本職工作其實是廠里的採購員，廠里有批一些甲級煙給我。」

  姚車長也算是見多識廣，還是有些好奇，

  「你這又是採購員又是保衛幹部？工作任務有點多啊！」

  「還行。因為我搞偵查工作有一些辦法，廠里就安排我兼著保衛科的工作。」

  姚車長禮尚外來，給李銘、林國振兩人點菸，三人一會就聊熟了。

  押運科的林國振也湊趣，把李銘怎麼從採購科橫跨保衛科、職工樓建設的事情，簡略的說了一遍。

  能上新聞簡報的人，還是個主持工作的副科長，還幫忙完成押運科的任務。

  姚車長佩服道：「李副科長，你可真是年輕有為，才工作一年就做出了這麼多的成績。」

  李銘謙虛道：「關鍵是大家的支持。我也是靠著集體的幫助才能做成一點事情，就我一個人也辦不成事。」

  姚車長抽著煙，邊填寫表單邊聊天，一點也沒耽誤，

  「集體的作用歸集體，但是你個人的作用也是特別突出的。」

  「大家都有集體的幫助，為什麼只有你能做出成績？這說明你的個人能力就是強人一檔的嘛。」

  再謙虛就有點假。

  李銘打開一個行李包，

  「我帶了些吃的，有饅頭、山楂糕、驢打滾，甜瓜、黃瓜，還有些瓜子、花生。」

  「你居然還帶了汽燈，你這包里都帶了些什麼呀！」姚車長一眼望到大傢伙，開了眼了。

  「我第一次參加押運任務，沒經驗，就按出門在外會遇到的困難想的，帶了一些生活用品。」

  姚車長好心提醒道：「小李，你這一趟的押運補貼是遠遠不夠你這些花銷的。」

  「運氣好，立功次數比較多，幫廠里掙回了一些榮譽，我的工資升得比較快。一人吃飽全家不餓，一些吃喝還是可以負擔的。」

  姚車長有些咋舌，「你這可不是一般的吃喝。」

  林國振插話道：「李副科長還特別會打獵，前兩天又抓到了一頭大野豬給我們廠。好傢夥，那頭野豬好像有五百多斤。」

  「運氣不錯。」李銘把小世界裡養了快一年的最後一頭野豬賣給了食堂。

  他最近又可以隨便花錢了，光明正大來的錢。

  姚車長驚訝道：「原來就是你啊！我去年好像聽你們廠押運員說過，你們廠里有個人運氣特別好，抓到好幾次野豬。」

  「嘿嘿，說的是我們紅星軋鋼廠的話，那說的可能就是我。」

  姚車長填好表單，「等會咱們在路上慢慢細聊，我要先忙一下工作。」

  「有我們能幫忙的嗎？」

  「不用不用，我們有規定的。」

  運轉車長是個辛苦活，常年是單兵作戰，有押運員陪著算是有伴說話。

  開車前，運轉車長要檢查車輛的各種狀況：

  核對每輛車的車號與列車編組是否一致。

  檢查貨物是否有偏載，篷布的繩索是否脫落鬆動，有車門鉛封的，鉛封是否完好、齊全。

  有無影響列車運行安全的故障，確認列車制動裝置的尾部風壓是否正常等等。

  又要及時觀察發車信號，『臂板信號機的臂板呈水平為關閉，與水平位置向下夾45度角為開放。』

  運轉車長還要再確認車站值班人員發車的手信號，雙重確定無誤後，才可以舉旗給車頭副司機那邊，表示可以出發。

  火車開動後，運轉車長要坐在前進方向左側瞭望車窗位置，觀察列車運行狀況。

  哐當哐當哐當。

  忙好的姚車長坐下，拿水壺喝了一口水，「今天沒其他人，有你們倆陪著，也挺熱鬧的了。」

  李銘拿出報紙折的紙盒，放在姚車長前方的木板桌上，倒了一些花生、瓜子出來。

  「姚車長，您別客氣，自己動手拿。我特意多帶了一些的。」

  「那我就不客氣了。」

  「千萬別客氣。」

  林國振已經在嗑著瓜子，「我們保衛處的人都沾李副科長的光，經常能改善生活。」

  姚車長笑眯眯道：「有聽你們廠的押運員說過。」

  「呵呵，有福同享。」

  混熟了，李銘就問出了心裡的疑惑，「姚車長，您帶的那幾個小石子是做啥用的？」

  姚車長時不時要瞟一眼車窗外，「咱們列車運行中沒有辦法跟地面上聯繫，好些小站也沒有停靠。有事要聯繫的時候，那就只能給最近的車站傳紙條了。」

  「紙條太輕容易隨風飄走，這小石子就派上用場了。紙條包上小石子，扔給車站工作人員，他們就能接到。」

  李銘稱讚道：「真是處處都是學問。」

  三人邊吃邊聊。

  剛出京城，時不時就會有交會其他列車。

  姚車長就要走到後門防護欄平台處，手持信號旗，跟對方的運轉車長互相核對安全信號。

  運轉車長的工作馬虎不得，而且因為護欄不高，探出身子還有些危險。

  天色暗淡下來了，姚車長給掛在守車側牆上的邊燈加煤油。

  邊燈前後的玻璃顏色不一樣，火車前方的人看到的是白光，向後方的人顯示的是紅光。

  真是聰明的設計。

  「我這個還是燒煤油的，聽說現在有新出一種蓄電池的信號燈，不知道什麼時候能輪到我這裡。」

  「應該快了，您負責的這條線路是交通大動脈，連機車都是最新款的內燃機車，肯定是優先安排。」

  「希望吧。」姚車長檢查了一下燈架上側燈的牢靠度。

  65年，京城內燃機務段是第一個用東風型內燃機的機務段。

  東風型內燃機現在還不是這個名字，等8月份才改名，現在叫ND型內燃機。N，內燃機車；D，電力傳動。

  優先投放到乾旱缺水的貨運線路使用，西北的戈壁荒漠，東北的大興安嶺，線路坡度大、長隧道多的西南地區。

  客運列車還在使用蒸汽機車，燒煤吃煤灰，72年才有客運型的內燃機車。

  姚車長收拾備品包，裡面滿滿當當的，除了成捆的貨票、行車日誌、信號旗、信號燈外，還有軟銅線之類的雜七雜八的東西。

  見李銘滿眼好奇，姚車長也有耐心介紹，

  「這個扁平的是響墩，遇到緊急情況的時候，將響墩放在要緊急停車的鐵軌軌面上，火車車輪壓上後會發出巨大的響聲。司機就知曉前方有危險，要立即停車。」

  「這個是火炬，點燃後就不容易熄滅，下雨都不滅，能燒十多分鐘。裡面的成分好像是一些磷鎂化學品，要特別注意防止燒傷，要斜著45度燒。」

  姚車長接著介紹了銅線、信號旗之類的用途。

  李銘感慨道：「您這要帶的東西挺多的。」

  姚車長呵呵笑道：「現在已經是算少的了。」

  「我們以前跑車的時候，還得攜帶電話接線杆，十分不方便。」

  姚車長比劃了下，「跟釣魚竿類似的樣子，使用的時候撥出可伸縮的內節，將頂端的接線柱搭在路基旁的鐵路專用電話線上，再將電話機插頭接好，然後就可以跟車站和調度通話。」

  「電務段的人，這兩年在火車線路旁的通信線杆上，新安裝了固定式的接線盒。我們只要找到就近的線杆，插上話機的插頭，就可以通話了。少了一個大麻煩。」

  李銘笑道：「他們搞研究工作的人要多下基層，解決大夥工作中遇到的困難點，減輕大家的工作量，提高工作效率。」

  林國振也跟著長見識，「我押運了那麼多次，都沒有遇到打電話的情況，我還真不知道鐵路邊上能打電話。」

  姚車長解釋道：「緊急情況的時候才用得上。這幾年沒什麼事，連扒火車的人都少。」

  林國振笑道：「是少了很多，我們的押運任務都少了很多。」

  姚車長笑著指點兩個後輩，「現在大多是一些不想花錢買票蹭火車的人。」

  過兩年，很多知識青年既想回家看看又想省錢，混進客車怕查票，有些比較老實的人也是混貨車回老家。

  貨車有個不好，沒有旅客，走走停停，扒錯了方向要好久之後才能知曉，白白耽誤時間。

  火車快要經過道口、橋樑、隧道的時候，姚車長又要跟道口、橋樑、隧道的防護員，互相核對安全信號。

  因為天色不早，怕用旗子看不清，姚車長改用的是信號燈。

  同樣還是煤油燈，燈上部是個套型的圓筒，圓筒上有紅、黃、綠三種顏色的玻璃罩，使用時，轉動圓筒，對準燈罩，便可以發出不同顏色的燈光。

  姚車長關了有色的玻璃罩，把煤油燈掛在牆上接著當照明燈用。

  「你們兩可以先打個盹，下一個停的比較久的車站是沙城站（懷來），還要好一會才能到。」

  李銘翻看著報紙，抬頭笑道：「時間還早，還不困。」

  林國振拿著的是一本《鋼鐵是怎樣煉成的》，「火車哐當哐當的響，要等犯困了才能睡著。」

  姚車長疑惑道：「今天有點奇怪，剛剛停車待避的時候居然沒蚊子上來。」

  停車讓對向的火車先走的時候，李銘切了甜瓜三人分著吃，順手把附近的蚊子全滅了。

  他隨口胡扯道：「是啊，可能因為吹的西北風，勁頭比較大。姚車長，咱們要經過人字形的青龍橋站嗎？」

  因為他從書上看到：經過青龍橋站要前後兩個車頭，火車有轉向。他這趟車才一個車頭。

  姚車長見怪不怪，「我們走的是豐沙線，不走青龍橋，你們回來的時候有可能走那條線路，那條線路很堵。」

  52年開建，55年建成的豐沙線（豐臺--懷來·沙城），是詹天佑因為建造成本高（連續幾個長距離隧道）放棄的線路，而且修青龍橋的人字形也是無奈之舉。

  人字形會嚴重製約火車的通行運力。純粹是為了解決工程難度才選擇這樣的方案。

  詹天佑牛在能用最合適的方案建成外國人認為我們做不到的事。

  給國人爭氣！

  60年修西直門站-沙城站的複線，青龍橋站施工難度太大，在對面山上又修了一個人字形。

  去懷來·沙城站走青龍橋西站，回京城走青龍橋站，運力還是非常緊張。

  此時，豐沙線也在建二線。

  京城往西、北方向的運力需求非常大，京城需要晉、蒙等地的資源，特別是煤炭。