第36章 MT80

  一場大雨突臨又意料之中落下，如同瓢潑一般，天地之間一片朦朧。

  當這場雨之後，也將會預示著，炎熱將會正式的過去，將會進入到涼爽的秋天。

  

  秋天是金黃色的，預示著收穫。

  對於陳懷慶來講，在這個秋天，也是收穫滿滿的時節。

  單缸二衝程風冷臥式發動機正式的研究成功！

  排量79CC，標定功率3.26KW，馬力大概在4.4匹。

  作為小排量發動機來講，能夠達到如此的功率，已經算得上很不錯了。

  當然了，陳懷慶不會承認，MT79發動機在設計的時候參考了其他公司的發動機設計。

  對此，陳懷慶堅決的不承認。

  反正參考沒參考的，誰知道呢。

  再者說了，現在華國連專利法都沒有。

  等到專利法頒布之後，墨塔工業一定要率先的去申請各種專利才行。

  不說國際專利，國內專利必須得要有。

  MT79發動機的成功，更大的還是要歸功於渝州大學。渝州大學既然開設得有內燃機課程，那麼自然在內燃機技術上面有不少的積累。

  還有一點，現在能夠在大學裡面任教授的，能夠讀碩士和博士的人，實力真的不用去懷疑，水平都很高。

  不僅僅是知識水平，其實踐能力也相當強。

  不像是以後，好些都屬於只會照本宣科，提職稱靠的刷論文。

  論文好不好不重要，重要的是論文發表了。

  一些期刊專門做論文發表的生意，只要給錢就給發。

  一切的有利條件，鑄就了MT79發動機。

  MT79發動機要比起CJ50上面搭載的發動機大上不少，所以自然不可能匹配。

  陳懷慶也沒有打算說搞什麼匹配之類的，MT79是臥式發動機，也就註定了，不能夠搞跨騎摩托車。

  得要搞彎梁摩托車，或者踏板摩托車。

  此時國內有彎梁摩托車嗎？

  建設CY80還在腹中，並沒有正式的開始生產。

  至於說踏板摩托車，現在還真的搞不了。

  踏板車的外形決定了，需要無級變速自動離合器，也就是所謂的自動擋，給油就走，捏剎車也不熄火。

  先別去搞那種技術難度大的東西，還是從簡單的搞起。

  彎梁摩托車一直都不是摩托車市場的主流，對此陳懷慶自然是知道。

  反正陳懷慶在後世，很少見到彎梁摩托車，一般都跨騎摩托。

  那麼，現在搞彎梁摩托車能夠大賣嗎？

  應該沒有什麼問題。

  此時的人們，對於摩托車應該是什麼樣，或者這麼說，到底那種摩托車好，根本就沒有概念。

  只要有賣，大家就買。

  嘉林廠現在已經在生產JH70摩托車，這是一款跨騎摩托車，零件全部都從霓虹國進口，然後在嘉陵廠進行組裝。

  至於說什麼時候實現零件的國產化替代，估摸著還得要上一段時間才成。

  有了發動機之後，再是搞其他的，容易了許多。

  墨塔工業自己設計了一款以紅色作為主色調的彎梁摩托車，命名為MT80摩托車。

  MT80彎梁摩托車是陳懷慶親自操刀來進行設計，主要是在外觀這塊。

  考慮到現在買摩托車的人，不僅僅是將摩托車買來當一個單純的交通工具，還會作為生產工具。

  平時的時候，用摩托車拉個貨，載個東西什麼的。

  所以，MT80在前面設計了一個買菜筐。

  彎梁車，也進行了加固設計，可以放上幾十公斤的貨物，至於說尾部加裝了一個貨物架。

  MT80摩托車看起來有點呆頭呆腦的，對於陳懷慶這個見慣了各種潮流摩托車的人來講，有著點復古風。

  可其他人都說這樣子好看。

  設計當中可以加入上一些他的審美習慣，可也得要考慮時代。

  什麼東西，都是一步一步的發展，每個時代有不同時代審美變化。

  MT80摩托車想要實現大規模的生產，也並不是那麼容易的事情。

  生產樣車，確定生產方案和工藝。

  樣車生產出來之後，陳懷慶就讓人騎著摩托車開始進行各種測試。

  首先是載重這塊，載上四五百斤沒有任何的問題，動力上面已經夠。

  當然，出廠之後，不能夠讓用戶載這麼重。

  額定載重給定在140KG。

  MT80摩托車時速能夠達到75公里，此速度在這個時代來講已經相當快了。

  說句實話，現在的公路，很少有能夠讓車速跑到60公里以上的。

  從蓉城到渝州現在開車需要多久時間？

  來回差不多得要幾天時間。（聽人說的）

  在進行樣車測試的同時，也在不斷的組建生產線。

  墨塔工業自身可沒辦法生產摩托車全部的零部件，所以很多的零部件得都要對外進行採購。

  在設計的時候，MT80摩托車已經儘量的採用通用零件了。

  可是，依舊有不少零部件得要專門的定製。

  9月底的時候，MT79發動機定型，到MT80摩托車樣車生產出來，已經到11月份了。

  隨著天氣逐漸轉寒，人們身上的衣服也在一件一件的往上加著。

  陳懷慶坐在屋內，一隻手放在水瓶上，就那種葡萄糖輸液瓶，現在這種瓶子可受人們喜歡了。

  裝上熱水當暖手寶來用。

  那種電熱暖手寶，也不知道得要什麼時候才能夠出來。

  為什麼要等別人搞出來，自己不能搞嗎？

  趙伊彤走進屋，見到陳懷慶的樣子，不由嗤笑了一聲：「你說你一個大男人，有這麼冷嗎？」

  陳懷慶抬眼看了下趙伊彤，不想要多說什麼，八十年代的冬季比起二十一世紀來講，要冷上許多。

  從八十年代開始，全球氣候就進入到了一個增溫的過程當中。

  全球變暖成為了一個世界性關注問題。

  對於全球變暖的原因，有持自然規律，也有持人類活動影響的。

  保護環境，減少碳排放成為了共識。

  陳懷慶翻了個白眼：「你不冷，別戴手套啊！」

  「哼，我戴手套，是為了工作。」

  這話說的，自己就不是為了工作似的。

  「生產線怎麼樣了？」

  墨塔工業和渝州大學合作現在不僅僅只限於摩托車發動機的研發，還包括摩托車生產線。

  渝州大學的人跑去嘉林廠的摩托車生產線進行了實地參觀和考察。

  嘉林廠對渝州大學的參觀考察自然不可能說設置什麼障礙，甚至連生產線圖紙什麼的都給拿了出來。

  可謂是知無不言言無不盡。

  而對於渝州大學這些搞研究的人來講，有了這些，再是搞出來一條摩托車生產線，那不就很輕易的事情嘛！

  事實上，還真的沒有那麼的簡單。

  因為嘉林廠的生產線，引進自霓虹國，一些設備國內根本就搞不定。

  沒有辦法，那麼只能夠將生產線上面一些先進設備給剔除掉，徹底的本土化。

  對此，陳懷慶也並沒有意見。

  生產效率低點就低點吧。

  現在不是考慮生產效率的時候，是要將生產給開動起來。

  墨塔工業現在資金上面已經相當緊張了，必須馬上賺錢。

  有了錢，再是想辦法提升生產效率。

  無論是自研也好，還是從國外引進設備，都可以。

  「我本小姐出馬，就沒有搞不定的事情。」

  陳懷慶靠在椅子上，一副我就看你吹牛的樣子。

  的確，趙伊彤參與了生產線的設計，可要說她是生產線設計的主力，那純粹在吹牛。

  生產線設計是由趙伊彤的導師帶隊進行，外加上一批碩士研究生和博士研究生一起。

  可以說，這個設計團隊，相當之牛。

  在國內，真的很難找到這麼豪華的團隊。

  陳懷慶對於生產線的要求，並不高。要求高也沒有用，不可能在現在搞智能化工廠啊！

  陳懷慶想得很清楚，生產線技術落後點就落後點，接下來不斷的投入資金來進行研發，生產線自動化水平總是會提升的。

  相信渝州大學對生產線後續升級研究很有興趣。

  教學和科研兩不誤，這多好的事情。