105 在路上之怒江72拐

  王一夫二人翻越了艱難的最高峰東達山，海拔5130米，隨後得到了兩天緩坡道路的喘口氣的機會，他們感覺輕鬆多了。可是馬上又要翻越4658米海拔的業拉山，然後就是令人嚮往又可怕的怒江72拐呀。他們積極認真地準備著。

  今天行程：邦達——翻海拔4658米業拉山——怒江72拐——瓦達村，72公里。

  二人休整過後，也吸取以前的經驗教訓，為了不再走夜路，所以他們第二天早早地就出發了，一定要在黑天來臨之前趕到下一站。

  他們的出發地——邦達，海拔高度已經是在4300米了，所以，其實與今天要翻越的業拉山4658米海拔只有300多米的垂直高度差，所以對於他們這樣有過高度差大、公里數長、坡度大的騎行經歷和經驗來說，實在是小菜一碟了，所翻越業拉山不感覺累。

  而前面就是怒江72拐了，好像前邊的翻越歷程，只是為了這怒江72拐而做的前期準備和鋪墊而已。

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  當俯瞰到怒江72拐的盤山道時，王一夫二人還是被驚住了，而更多的是感嘆中國人民的聰明和力量。事實上，在整個川藏線上，到處都是這樣的盤山道不斷地沿著小山脊盤上，在海拔上來講，相當於原地提升，直到上升到此座山與另一座山相接的位置，才能得以跨越到另一座山，這才是真的跨越了一座山，前進了一大步，再沿著小山脊盤下。而從測量到選擇拐彎，再考慮坡度適合人和車輛行進等等各方面的因素，才設計並施工完成了如此的天險之路，都嘆大自然的鬼斧神工，今天又一次被鬼斧人工而折服，川藏線真的不愧被稱為「天路」呀。

  百聞不如一見呀，在72拐面前，王一夫二人收入眼底的是自然界壯觀的景色和人工修建的壯觀圖畫。這裡為旅遊者修建了一處能夠俯瞰怒江72拐合影的觀景台，由此俯瞰山下，迴轉盤旋的山路似曲別針形，一個套著一個地繞在山體上。全程12公里，垂直高度從4630米海拔，下降到3100米海拔，1300米的落差。今次，王一夫二人是從高點向低點出發，所以也還感覺不太難，天氣很好，除了要在急轉彎處極目觀察和避讓，再就是要握緊車把，按緊手剎，保持警惕，隨時準備以腳幫助剎車外，就是兜著風，聽著曲，一路高歌地騎過72拐，下得山來。

  想像一下，在這裡72拐處，甚至整個川藏線上，黑夜騎行是不明智的，連駕車的都幾乎沒有，而72道拐處更不可想像。此回是從高處向低處騎行，如果是從低向高騎行，甚至駕車，都將是難上加難，無法想像將會是什麼樣的難度係數了呀。

  今日，又被感動和鼓舞了。很多的車停下來，送給他們飲料，還直誇他們勇敢有毅力，共收到4聽紅牛、兩瓶水、倆大芒果，那真是及時雨呀，可給他們解渴和補充氧料了。這感人的情境，讓他們感動得不得了，真心地感謝、感恩。

  又遇到旅遊大巴停下來，好多好多中老年男女下來，聽說了王一夫二人的騎行經歷，他們受到很大的鼓勵，都要求合影，並給予王一夫二人更多的支持與鼓勵。都是同齡人，老婆在被問到騎行經歷時，她也就自豪地、積極地、振振有詞地講述起來，她感覺很驕傲的呢。

  都要被誇上天了，但王一夫他們內心卻矛盾得很，還有點羞愧，因為他們的行期有些耽擱，畢竟還是一直覺得他們自己的騎行速度慢了……但想想，如果說即使慢點，能夠安全地前行並抵達目的地，就是勝利。同時，如果還能帶來一絲絲積極的精神和一點點好的影響，對他們來說也是很大的收穫呀，因為他們本就是戶外人嘛。他們下定決心將會繼續努力的。

  以為是輕鬆的一天，卻在最後的12公里上坡時，坡度陡，基本要推車前行，直接給他們累趴了。看來每天的被分配的騎行分量是公平的，有高就有低，有直就有彎，有快就有慢，有輕快就有難處，生活也一樣的吧。但無論有多少坎，總是能夠跨過去的。他們咬著牙堅持著，終於在天黑前到達了瓦達村，完成今天的騎行任務，並趕回了一點時間。

  王一夫二人就這樣在一關一關地闖過，一次次地經受著考驗，距離目標地越來越近，但是，關還得一一地過。他們似乎已經變得很堅強了，當翻越了那些高難的山峰後，對於險峰已經麻木，就是向前進，騎就是了。

  問他們看到美景有何感觸？他們似乎已經有些審美疲勞了，因為天空總是那麼藍，空氣總是那麼清爽，山總是那麼雄姿……西藏，這是個乾淨的空間，風景都是那麼美。

  繼續加油！明天繼續前進！