首頁> 現代都市> 重生野性時代> 626【高科技跑車】

626【高科技跑車】

2024-04-29 16:25:08 作者: 王梓鈞

  必比登挑戰賽第一天的活動內容,主要是進行汽車安全環保測試。不僅僅有電動車,燃油車同樣可以參加,測試內容有噪音、能耗、加速、蛇行、二氧化碳排放和現場尾氣污染物排放。

  

  最扯淡的是二氧化碳排放,號稱「從油井到輪胎」計算方式,涵蓋了造這台車的生產、運輸全過程。反正以宋維揚這個文科生的水平,瞅了計算公式半天,楞是沒明白咋算出來的。

  而且米其林搞出的這個測算數據,已經成了汽車界的環保標準。

  一共七個測試項目,特斯拉表現還不錯,拿到兩個A、四個B和一個C。至於由國家撥款、同濟研發的氫能源車「超越二號」,直接拿到五個A、兩個B,在全世界同行面前揚眉吐氣了一把。

  第二天的主要活動是召開「新能源汽車國際研討會」,米其林的總裁和副總裁都來了,奔馳、寶馬、日產等公司的高層也來了。還有歐盟能源交委會副主席、歐盟議會前主席,美國、日苯、法國、英國、俄國、印度、巴西等國的政要參加。

  中國這邊主要是發改委、科技部、環保總局、外貿總公司的領導,以及盛海本地的官員、幾大國營車企和兩桶油老總出席,會議地點設在同濟大學汽車學院。

  即便宋維揚是中國首富,但他在汽車行業屬於小角色,只能跟特斯拉的總裁一起坐在下邊旁聽。

  大家一致看好新能源車在中國的發展前景,寶馬、奔馳等公司的高管,都認為新能源車的市場普及,中國肯定能領先全世界。這並非拍馬屁,而是出於現實考慮,因為中國汽車保有量很少、中國的汽車配套服務不完善,反而有利於新能源車的推廣。

  誰都沒想到,新能源車還沒在中國搞起來,傳統燃油車就已經普及了——幾千塊錢首付就能買車,你現在說出來都沒人信。

  到了第三天,上百款乘用車、概念車擺在盛海國際賽道上,供來賓和媒體朋友試駕試乘。

  終於輪到特斯拉出風頭了!

  此前,人們的關注焦點,都在寶馬、日產和通用的新能源車上。

  日產拿來參展的是一款SUV,笨頭笨腦那種造型,方方正正的頗具硬派情懷。它是氫動力車,最高時速145公里,理論續航里程350公里。

  寶馬拿來參展的是一輛概念轎車,類似跑車的三座設計,但外型讓人想吐槽都找不到槽點。車身可以說毫無亮點可言,就是普普通通的轎車,還不如日產那款SUV好看。鋰電池車,最高時速135公里,理論續航里程300公里。

  通用則直接拿出了三款新能源車,一輛客車、一輛轎車、一輛皮卡。客車和皮卡的外形也就那樣了,跟普通燃油車沒啥區別,而轎車簡直丑到爆炸——五菱宏光砍掉車屁股的三分之一,你自己想像是啥模樣。

  這三家企業主要是來展示技術的,因此外形設計都沒怎麼花心思,於是就給了特斯拉跑車一枝獨秀的機會。

  除了搞技術和做汽車的,99%試乘試駕者都是普通人。他們才不管你用了什麼傳動技術,也不管你用了什麼燃料電池,首先就是比誰家的車長得更好看。這導致特斯拉的展位前,排起了20多米的長龍,都在等著上車體驗一番。

  胡剛是《商用汽車》雜誌的記者,他入場之後直奔寶馬展位,接著又去日產和通用的展位了解情況。所謂了解情況,就是去領一份宣傳單,上面寫著所展汽車的基本數據,然後再對著汽車拍幾張照片即可。

  溜達一陣,胡剛便看到排隊人員,立即小跑著過去詢問情況:「哥們兒,這是什麼品牌的展位,怎麼你們都在排隊啊?」

  「說是什麼特斯拉,長得挺拉風的。」對方回答說。

  展台前已經圍了幾大圈,胡剛好不容易才擠進去,發現特斯拉員工正在給幾位領導介紹情況:「我們的車門採用了電子感應技術,只要身上有鑰匙,靠近車門輕輕一拉,車門就自動抬升了。當然,也可以用鑰匙遙控,各位領導請看我的操作。」

  那員工說著就把手伸向車把手,一聲細不可聞的輕響後,手握住車把輕輕一拉,豎開的車門立即自動向上移動。那員工又掏出鑰匙退後幾步,隨便一按,車門又自動下降關閉了。

  「哇!」

  人群中爆發出一陣驚嘆,都覺得這輛車好科幻高端。

  胡剛則感覺有些無語,這種技術在好多年前,就被跑車廠商採用了。只論電子感應,廁所里的自動沖水見過吧?基本原理是一樣。

  今天別的廠商都在展示先進技術,而且許多是無法量產的概念車技術。唯獨特斯拉跑來秀外觀,秀什麼電子感應車門,居然還吸引到最多人前來捧場。

  特斯拉嘛,胡剛知道,宋首富的玩具車,暴發戶和富二代才買的坑爹貨。

  有位領導估計是搞技術出身的,看得有些不耐煩,直接問道:「這輛車有什麼先進技術嗎?」

  「當然有,」特斯拉員工笑道,「我們的電池包管理控制系統,以及獨有的電機技術,都是在中美等國申請了專利的。這輛特斯拉屬於第三代產品,百公里加速僅5.9秒,理論續航能力500公里,最高時速145公里。」

  那位領導驚訝道:「你們用的是什麼電池?居然可以跑500公里。」

  特斯拉員工回答道:「比亞迪磷酸鐵鋰電池。」

  「磷酸鐵鋰電池提供不了那麼多能量吧。」那位領導疑惑道。

  「一塊電池當然不行,但我們用8000塊電池,組成了一個電池包,」特斯拉員工笑道,「我們有自己研發的電池包控制系統,即便其中有某幾塊電池短路了,也不會影響整個電池包的工作。」

  那位領導哭笑不得:「你們這是……這是耍小聰明啊,不過似乎有大智慧。」

  特斯拉員工說:「這是我們董事長宋維揚先生想出來的辦法。」

  那位領導問:「聽你之前的介紹,特斯拉已經進行商用了?」

  特斯拉員工說:「到目前為止,我們剛好賣出40輛。」

  「小作坊啊,」那位領導有些失望,問道,「你們有汽車生產牌照?」

  「有。」特斯拉員工回答。

  那位領導頓時就不再盤問了,萬向集團那麼大的公司,四年前上馬電動車項目,直到現在都還沒拿到生產牌照。宋維揚一個小作坊就能弄到牌照,可肯定是走了關係的,而且關係還特別硬。

  胡剛在展位領了宣傳單之後,便打算去其他地方轉悠,走了幾步又忍不住回來拍照。主要是這車的外形特別拉風,一看就是超級跑車,男人哪有不喜歡這玩意兒的。

  正巧有人試駕一圈回來,胡剛立即前去採訪:「你感覺特斯拉怎麼樣?」

  「牛逼,特別牛逼,」那人豎起大拇指,「一點噪音都聽不到,跑起來非常順暢,而且內飾超豪華,還可以插著MP3放歌!我是沒錢,有錢了我肯定買,聽說這輛車售價800萬!」

  一聽就是個門外漢,胡剛乾脆跑去排隊試乘。

  等候試駕的隊伍很長,試乘隊伍只排了十多個,胡剛苦等一番終於坐進副駕駛室。他不得不承認,特斯拉的內飾真的漂亮,而且有一種說不出來的科幻感。

  找了半天沒發現檔位,胡剛埋頭研究宣傳單上的資料,才發現特斯拉根本沒有變速器,只用了減速器。

  作為跑車,這是不合格的!

  「老兄,這可是跑車,全力加速試試看。」胡剛對試駕者說。

  試駕者立即猛踩油門踏板,一股強烈的推背感頓時襲來,這人連忙踩剎車說:「我操,嚇我一跳!」

  胡剛繼續翻閱資料,發現第三代特斯拉採用雙電機設計,以此來實現百公里加速5.9秒。這個數據是比較瘋狂的,寶馬那款新能源車,百公里加速需要10秒呢——特斯拉為了迎合富二代對速度的追求,簡直已經喪心病狂了,還減輕了幾十公斤的車身重量。

  試駕者把車子停在賽道邊上,對胡剛說:「朋友,你來開,我試試其他功能。」

  「行。」胡剛立即下車。

  之前那位試駕者坐進副駕駛室,開始搗鼓駕駛台的電子屏,很快就興奮的說:「牛逼,還有車載導航、車載MP3,彩色全觸屏操作!這車太高科技了,不愧是宋首富的玩具。」

  放在幾年前,車載GPS定位的誤差還很大。但從2000年開始,美國取消了對民用GPS的干擾,車載GPS的精確度達到10米以內,從此車載GPS就開始快速發展。

  但在國內,車載GPS還屬於非常新鮮的玩意兒,只有少數比較高端的車型才有。宋維揚還把神州掌上電腦,放大了弄到特斯拉跑車上,全觸屏操作不說,插個U盤還能聽MP3。

  一圈跑下來,胡剛深深感覺到,第三代特斯拉恐怕會大受土豪們的歡迎!這也讓他很無語,總共才賣出幾十輛車的品牌,居然已經研發出第三代……其實就是在前一代的基礎上,不斷減輕車身重量,修改用戶遇到的小毛病,添加各種高科技設備,然後再整成雙電機提高加速力。

  從1984年中國公司元年算起,今年恰好到了20周年,因此各種論壇和聚會不斷。

  10月下旬,就有個中國企業家論壇要召開,全國有名的私營企業家都要參加。宋維揚就接到了邀請並致開幕辭,他打算把第三代特斯拉開過去,忽悠那些先富起來的土豪們痛快掏錢。


關閉