第243章 抓地跑法

  這可真不能怪陳光。

  要怪，也只能怪比賽組委會用心歹毒。

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  每次派來發福利的妹子一個比一個的漂亮，尼瑪，這特麼也能跟著比賽進程一起升級的！

  昨天的黑長直就讓老夫不能自拔，今天派來的短髮妹子簡直就是影星級的好麼？

  對別人來說或許司空見慣了，但對老夫這等老處男來說，簡直就是成功路上可恥的絆腳石。

  不過幸好，光老爺好歹好記得發財更重要，及時收了心，雖然比阿遠大概慢了那麼零點五秒，但表現在外的也就是小半個車身的差距。

  有上一輪陳光和何天照聯手上演的開局雙超車為借鑑，這次擋陳光前面的小伙子學乖了，一開始就悄悄壓住外線，完全不給陳光留下超車的機會。

  陳光對此早有心理準備，只在暗自謝天謝地，你沒有故意踩剎車為你前面的車手們爭福利，我都得謝謝你的競技精神了。

  另一邊，阿遠卻撿了個大便宜，陳光前面這哥們刻意的為了壓制陳光的路線，往左邊多去了一米，阿遠前面這人呢，又想往右壓制阿遠的路線，結果兩人中間頓時就多出來一整輛車的縫隙！

  陳光比阿遠更先看到這機會，奈何，看妹子走神了半秒，小半個車身的差距頓時就讓他失去了機會，反倒只能眼睜睜看著阿遠開開心心的強行提速壓了進去，白撿了這大驚喜。

  在距離第一個彎道前這短短三百米的直道，阿遠一出發就提前完成目標，並且還是超額完成。

  至於陳光的處境，大概可以用魯菲的一句話來概括。

  「完蛋了！一開始就吊最後了！」

  能闖過兩輪淘汰賽進入到第三輪的，沒有一個易與之輩，哪怕是原本的小菜雞三菱EVO，如今也在這兩天時間裡給強行改裝，新增了兩個增壓器，強行將發動機最大馬力提升到接近700。

  印度小哥烏達爾倒也真是越跑越流暢，頗有些小暗夜妖姬的風采，過彎流暢，飄逸如風。

  他那個老闆沒說錯，烏達爾的確是幾十年才出一個的絕頂天才，可惜他遇到了陳光。

  「現在不想一點辦法恐怕他沒辦法殺出重圍了啊？」

  阿傑在魯菲身邊憂心忡忡的說著，「別人寧願被阿遠超車也不願意輕易給他超了。」

  魯菲點頭，「這樣看來，在直道上他是沒有任何辦法了，大概也只能指望彎道了吧？」

  陳光自己當然也已經意識到問題所在，這種舉世皆敵的滋味，果然不好受。

  不過沒有關係，現在才剛開始。

  「如果他只有這一點水平的話，我們似乎不該來這裡。」

  不知道什麼時候，高橋良一又和伍潘俊曜站到了一起，高橋良一正挺著高傲的下巴，冷眼看著落到最後的GTR說道。

  伍潘俊曜今天談性倒是挺高，搖搖頭，「你放心吧，在那個Z字彎，他肯定會動手的，那個地方，是他的絕對領域。」

  高橋良一臉上有些不屑，但嘴上卻沒說什麼，正如伍潘俊曜所說，那輛漆黑如墨的GTR在第一個變態Z字彎的表現的確恐怖。

  拋開他在別的賽段展現出來的技術不談，單看那Z字彎，他是無敵的！

  在場中人里，飆車水平高到伍潘俊曜與高橋良一這個境界的沒有，但擅長看別人飆車的評論家卻是一籮筐。

  解說台上的X先生更是直接在廣播裡將此事點破，「如果這輛車打算繼續在這場比賽里創造奇蹟的話，那麼他最遲必須在Z字彎就開始超車。」

  所有人都在等著他再現Z字彎的過彎絕技，然而，陳光這次率先選擇了不按套路出牌！

  他提前動手了！

  在Z字彎之前的七連彎！

  當別人稍稍放緩速度打算穩定過彎時，他猛然提速，直接拉向外線！

  排在第七位的保時捷911尚未回過神來，陳光已經從他的外線貼著護欄沖了過去！

  超車了！

  在七連彎的第一個彎道就超車了！

  「蠢貨！愚蠢！」

  不顧醫生阻攔，強行在今天衝出醫院，讓人把他送到這裡的何天照狠狠一揮手，給氣壞了。

  然後他的脖子又扭到了。

  因為成叔的緣故，何天照根本不敢嘗試著對陳光或者魯菲用什麼下三濫的手段，但他悄悄聯繫了一些本地的車手朋友，想讓讓他們在比賽里暗中壓制陳光。

  比如這位保時捷911的車手，便是何天照的一個朋友，可惜並不怎麼給力。

  七輛車相互間的距離一直就不曾拉開，陳光在超了第一個對手之後，馬不停蹄就要面對七連彎里的下一個彎道，以及他的下一個獵物！

  這一次，前方這哥們學乖了，雖然入彎也必須減速，但他卻悄然將車身拉向外線，不再給陳光留下外線超車的機會！

  然而，這一次，陳光卻猛的又沖他的內線沖了過去！

  沒有飄移！

  抓地式跑法！

  這不科學！

  哪怕是最強的車身穩定系統，在這樣的高速過彎中也不可能牢牢抓地！

  到底發生了什麼！

  巨幕上的數據解析以及慢鏡重放，又一次破解了陳光的奧秘，卻只看得人倒吸涼氣。

  初代的GTRR32型，在設計之初，其實是完全不能飄移的。

  這車算得上是抓地式跑法的現代鼻祖之一。

  R32上採用了在當時都極其先進的車身穩定系統，懸掛與輪胎的選擇，也都同樣是以牢牢抓地為最根本的目標。

  這款車型被設計出來之初，只為了通過穩定的高速推進，來獲得極快的速度。

  再搭配上堪稱經典的發動機，初代GTR在賽道競速中幾乎不可戰勝。

  但後來，尤其是近些年隨著技術推進，改裝也越來越盛行，GTR系列在經過妙手調教之後，也不失為一輛適合山道競速賽飄移神車。

  陳光的車改裝思路乃是王清的心血之作，又經過阿傑的悉心調教與精心配置，更是其中的佼佼者。

  但是，GTR系列上經典的車身穩定系統以及四驅系統並未被徹底移除，只是絕大部分時候，為了更穩定的飄移而關閉著而已。

  但就在剛才，已經分明無法從外線超車之時，陳光在短短一剎那間，先後切換了三次驅動模式！

  前驅！後驅！以及最終穩定車身的四驅！

  前驅強行拉動車頭入內線！

  後驅短暫輕飄調整車身！

  四驅在穩定車身之後抓地過彎！

  啞光GTR化作一道無聲無息的閃電，快得鬼魅卻又可怕！

  這既是陳光精準操作的勝利，同時也是王清在改裝車這一學問里的集大成的成就，也是阿傑一雙金扳手的妙手偶得！

  陳光將驅動模式之間的切換時間凝滯掌握得完美無缺，反而更將這凝滯轉化成了自身推動力。

  這種過於迅猛的臨時切換模式，對於常人來說，基本就與找死無異。

  機械不是神，倉促之間切換的四驅及前驅系統，並不能在電腦程式的操控之下完美駕馭住瘋狂衝鋒過彎的車輛。

  然而，就連車身失控之時短暫的甩尾與漂移也同樣是在陳光的掌控之中！

  在陳光連續腳尖輕點剎車的微調之下，一切盡在掌握。

  所謂的失控，反而補足了他自己故意留下的最後一點轉彎幅度！

  所以，他過彎才會顯得如此靈異又流暢。

  但如果將鏡頭再是放慢百倍，便能發現，他其實等若每一秒鐘，都在間斷性的細微飄移！