八卷鋒芒第二百九十二章法庭對決（一）

  八卷鋒芒第二百九十二章法庭對決

  由於飛揚集團的新能源電動車在m國的第一個銷售處就是在芝加哥，經過前期的籌備和建設，在芝加哥極其周邊已經建立了72個充電基站，出口m國的第一批300輛新能源電動車也已經運抵芝加哥，位於芝加哥市區的銷售處也準備擇日開業。

  r本大田公司選擇這個時機，在芝加哥地方法院起訴飛揚集團的目的不言而喻。

  大田公司的起訴書中宣稱，飛揚集團所製造的新源電動車所用的fy-368直流動力電機，其實是竊取自大田公司的dtz——250a電動機的技術，只是稍微改變了輸出功率和外形，說是dtz——250a電動機的翻版亦不為過。

  所以，大田公司申請法院判處飛揚公司侵權，並裁決飛揚公司新能源電動車芝加哥銷售處為不具備營銷資格的公司。

  3月16日，芝加哥地方法院審判庭座無虛席，艾克拉馬斯大法官和22人的陪審團在審判席就坐，飛揚公司和大田公司的代表及律師對面坐在審判席的前面，聽眾席上坐滿了m國27各州的新能源電動汽車代理商和各大媒體的記者。

  由於飛揚集團神奇般的崛起速度和現在在世界經濟金融界的特殊位置，涉及到飛揚集團的官司本身就是各大媒體爭相報導的焦點，再加上那些叫了巨額保證金的代理商對於自己的前途更是相當的關心，所以今天的審判庭就顯的有點擁擠。

  張揚戴著一副墨鏡穿著一身的名牌休閒服裝就坐在不斷地交頭接耳小聲議論的人群中，臉上一直掛著淡淡的笑容。

  

  剛才原被告雙方的陳述已經結束，飛揚集團的首席律師王鶴用流利的英語對大田公司的指控坐了針鋒相對的反駁。想不到王鶴這個三十多歲的留美法學博士不僅擁有文人的文靜內向，更有著儒家所謂的不怒自威的威嚴氣勢，把自己這一方的觀點表達的淋漓盡致，也算是給了對方一個不小的打擊。

  接下來的環節是證據展示。大田公司的律師站起身，手裡拿著一個黃色的牛皮紙袋，走了兩步交給了主審法官，想來那裡面就是他們提供的所謂證據。

  根據證據顯示，大田公司早在上世紀八十年代就開始了純電動汽車的研發，在2004年各項技術才算是通過了檢驗，但是由於其在電池方面的研發一直沒有攻破長周期高效能大容量儲電池的局部問題，所以知道現在系能源電動汽車還沒有量產。但是他們的直流電機的技術卻是成熟的，能夠引領世界一個時代的最新技術。

  資料上顯示了大田公司成功實驗最高速達370km/h的電動車的原始數據，並說明了該動力最大輸出590匹馬力，與一般內燃機引擎動力比較，dtz-是劃時代的發明——mpv造型運用新的燃料電池技術，克服以往電動車耗弱的動力表現，。

  大田公司的律師手裡拿著樣車的說明和放大了的圖片，對自己公司製造的新能源電動車作了詳盡的介紹。

  dtz-這輛車車長7米，寬一點九米、高一點六七米，車重兩千九百八十公斤，採用三項新研發動力技術，車身動力來源為由84塊鋰電池組成的電力系統，每顆電池75伏特、重三點五公斤，智能型的動力模塊ipm，有效地克服了動力流失的顧慮，罕見的磁性稀土元素架構的六具銣鐵馬達，實現大扭力輸出並將車體推進高速的目標，這些元素就是dtz-達到高速巡航的重要關鍵。

  為了減少能量損失並發揮最大功率上耗費心思，輪內驅動是一項重大的發明。該系統降低了驅動系統負荷，該系統就隱藏於驅動輪內，目的是減少驅動系統、輪胎和馬達間的動力流失，且為車內製造出更寬敞的乘坐環境。在八個輪胎就配屬了八個輪內驅動裝置，每個輸出功率達73匹馬力，因此總輸出便是五百九十匹。

  將電池和底盤的整合，也是一項挑戰，研究小組製造了一組堅固的結構成載八十四顆電池，考究到配重、輕量化、低重心和空間需求。dtz-底盤最低離地高度十五公分，這數據已經接近一般房車甚至優於時下的mpv車款，當然也是該車得以成功的貢獻。最後是串聯式懸吊，架構基礎是一對驅動輪和液壓控制，這降低了輪拱占據的空間，並使動態反應舒適穩定。

  在過去，電動車因較差的加速性能、低極速和有限的續航力，使生存度備受考驗，dtz-研發概念便是拓展乘坐空間、多元化功能走向，使電動車更能打入人類生活。0-400m僅需3秒，每次充電可連續工作三百公里，且透過電池擴充可到續航距離六百公里。

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  正當那位律師滔滔不絕的大講特講的時候，王鶴站起來笑道：「我覺得這裡是法庭，並不是適合貴公司做新產品發布會的地方。」

  他的話馬上引起下面旁聽席上觀眾的一片笑聲，就連陪審團里也有幾個人輕輕笑了起來。

  大田公司的律師馬上舉手說道：「我抗議，法官先生，我之所以說得這麼詳細，只是為了證明一點，那就是這種新能源汽車和該汽車上面使用的電動機是我們大田公司首先研發出來並且還沒有上市的東西，飛揚集團是怎麼取得的這項技術，我們真的很懷疑。以華夏國的技術而言，根本不可能製造出著先進的電機，所以這只能說明一點，那就是——這根本就是飛揚集團竊取了我們的商業機密。」

  艾克拉馬斯點頭道：「嗯，說得有道理，請被告方律師注意，不要打斷原告方律師的陳述。」

  張揚心說有你媽的蛋的道理啊，明明是你這傢伙向著大田公司。

  王鶴點了點頭，坐回了自己的座位。

  等到大田公司的律師終於說完了自己想說的話以後，艾克拉馬斯面無表情地說道：「現在，請被告方律師陳述。」

  「尊敬的艾克拉馬斯大法官，尊敬的各位陪審員，我想說的是，我們飛揚集團的電動汽車是當前世界上跑的最快的電動汽車，其速度可達到385公里/時。這款電動汽車只需要10分鐘就能完成充電，充電完成之後的最大行程可達320公里。———」王鶴也侃侃而談地說道：

  我們都知道電動汽車比汽油汽車環保，但是為什麼電動汽車沒有得到推廣呢？這是因為有4大因素制約了電動汽車的發展：第一是電動汽車製造成本高，第二是目前不少電動汽車速度低，第三是單次充電時間長，第四是單次充電後行駛里程短。

  而我們飛揚汽車公司新推出的這款「飛揚z六」電動汽車一下子解決了這四個問題，它的速度可達到385公里/時，大大超過了一般汽油汽車，成為世界上最快的電動汽車。「飛揚z六」的加速能力也不錯，可在5秒內將速度提升至100公里/時。「飛揚z六」採用新型全電動升級動力應用系統，這個雙發動機系統可產生1000馬力和110公斤的扭矩力。

  「飛揚z六」的單次充電時間也短，只需要10分鐘就可以了，而目前的普通電動汽車往往需要充電幾個小時。目前普通電動汽車在單次充電後的行駛里程只有100公里左右，不適合長途旅行，而「飛揚z六」單次充電後的行駛里程可以達到320公里，再加之它單次充電時間短，因此非常適合長途旅行。

  

  「飛揚z六」的外觀比較時尚，車身是流線型構造，車門向上開，不需要彎腰就可以進出。由於「飛揚z六」製造成本高的問題已經得以解決，它目前車型從跑車、房車、轎車、越野各個系列多款車型已經全部上市，客戶群照顧到了老中青各個年齡段人的愛好和需要。

  目前，飛揚集團計劃進一步開發用於「飛揚z六」的低能耗電動機技術，最大限度的提升它的功率，最終將把它應用於日常生活中的打型交通車輛、小型汽車、家用汽車、卡車和公交汽車等等。

  我們都知道，電池、電機和控制器是電動汽車的三大關鍵核心零部件，只有三者兼備，才能形成具有自主智慧財產權的純電動汽車驅動總成，這樣才能在新能源汽車未來發展的國際競爭格局中占有一席之地，才能擁有強大核心競爭力。這三大關鍵部件的技術水平和產業化程度，直接影響著電動汽車的產業化進程。

  飛揚集團旗下的研發中心，在總工程師陳祥龍先生的帶領下，經數十載的研發、創新和實踐，擴大了永磁無刷直流電機的應用範圍，由原來只能為10米～12米長、時速80km公交車配套的bs-2型最大功率120kw的電機，發展到fy-368型永磁無刷直流電機，其最大功率達到370kw，可以為時速385km純電動汽車配套，攻克了永磁無刷直流電機的研究難題。

  該電機最大的優點就是效率高，120kw和240kw以及370kw效率分別達到2%和2%，以及4%。呵呵，我畢竟不是專業人士，我請求法庭可以允許陳祥龍先生做詳細的介紹。

  聽了王鶴說的話，張揚就止不住的笑了起來。這才是針鋒相對啊，你不是允許大田公司做GG嗎？那我們也借你這地方宣傳一下我們的產品，看你能有什麼辦法。

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