45 保路運動

  保路運動又稱「鐵路風潮」，是廣東、湖南、湖北、四川等省人民反對清政府將民辦的川漢、粵漢鐵路（合稱為湖廣鐵路）出賣給帝國主義的群眾運動。

  帝國主義為了進一步奴役中國人民和掠奪中國財富，從19世紀末以來，便開始對中國進行鐵路投資，爭奪鐵路的修築權。粵漢、川漢鐵路是溝通南北和深入內地的兩條重要幹線，因而就成為帝國主義爭奪的目標。

  早在1898年，大買辦盛宣懷和美國就訂立合同，借美金四千萬元，把粵漢、川漢鐵路的修築權讓給美帝國主義。這個賣國行為立即遭到群眾的堅決反對。後來經過廣大人民，特別是廣東、四川、湖南、湖北四省人民和紳商的長期鬥爭，才收歸自辦。當時，由於清政府缺乏財力，一般工商業者的經濟力量又很薄弱，無力籌劃築路經費，因此，便採用徵集「民股」的辦法，由地方政府在稅收項下附加租股、米捐股、鹽捐股來聚集資金。負擔最重的是廣大窮苦的勞動人民，他們掙扎在飢餓線上，還要在苛捐雜稅的重重剝削之外，勉力繳納「股金」，甚至為此賣兒賣女。當時四川有一首歌謠里說：「最可憐的是莊稼漢，一兩糧食就要出這項錢」，正是當時情況的真實反映。經過幾年的籌集，鐵路股本已收集了不少，四川、廣東收到一半以上，粵漢鐵路已開始修築，川漢鐵路從宜昌到萬縣的一段也已動工，從當時實際情況來看，這兩條鐵路是可以自力修成的。但是，帝國主義不肯讓中國自己修成鐵路，它們利用清政府財政困難進行要挾。1911年1月，清政府在大買辦盛宣懷的「利用外資開發實業」的建議下，又大借外債，和美、英、法、德組成的四國銀行團訂立了鐵路借款合同，宣布鐵路幹線國有政策。

  根據借款合同，美、英、法、德等帝國主義不但掌握了路權，而且還要以湖南、湖北兩省的鹽稅厘金作為抵押，所以，所謂鐵路「國有」，不但剝奪了中國人自辦鐵路的主權，而且實際上是把全部川漢、粵漢鐵路完全拍賣給帝國主義了！廣大人民在兩路籌辦的時期內，吃盡了苦頭，現在看到清政府公然出賣路權，更加憤恨；許多紳商也因鐵路國有損害了他們的利益，非常不滿。於是，一個具有廣泛群眾基礎的、轟轟烈烈的保路運動爆發了。

  

  保路運動是由民族資產階級上層的代表立憲派發起的。他們叩頭請願，向清政府請求「收回成命」。湖南的紳商，聚集於諮議局開會，散發傳單，指責鐵路國有政策。湖北紳商派代表去北京請願。廣東也召開粵漢路股東會議，要求維持商辦。四川成都的立憲派要市民供奉光緒帝神位，並從光緒帝的立憲論旨中摘出「庶政公諸輿論」「鐵路准歸商辦」兩句話作為口號，表示他們不反對朝廷，只為「爭路」的政治態度。

  在各省紳商向清政府請願的同時，各省的廣大人民突破請願運動的限制，掀起了激烈的反抗鬥爭。四川各府州縣遍設保路同志會，參加者數十萬人；萬餘湖南長沙、株洲工人舉行了罷工示威，湖南學生也舉行罷課；數千湖北宜昌築路工人與清軍發生了武裝衝突；留日學生也聲援保路運動，提出「路存與存，路亡與亡」的口號；旅美的廣東華僑也集會反對，決議：「粵路股銀，皆人民血汗……有劫奪商路者，格殺勿論。」這時，革命黨人乘機展開活動，湖北詹大悲在《大江報》上發表文章，鼓吹革命；同盟會員陳少白在香港主辦的《中國日報》及其他港報，都刊載了反對鐵路國有的言論，抨擊清政府。

  在保路運動中，以四川人民的反抗最為激烈。工人、農民、學生、市民紛紛投身到運動中來。在四川總督趙爾豐用武力血腥鎮壓成都請願市民而造成「成都慘案」之後，四川人民更被激怒了，保路運動很快發展成為聲勢浩大的武裝起義。同盟會積極地展開了革命活動。同盟會員龍鳴劍、王天傑等人聯合哥老會，組成保路同志軍，占據了一些州縣，圍攻成都，鄰近各州縣的農民也紛起響應。當時，回到四川工作的同盟會員吳永珊（玉章）也於榮縣組織起義，而且一度宣布獨立，建立革命政權。這樣，就更促進了革命形勢的高漲。就在四川人民展開聲勢浩大的武裝鬥爭，而清政府加緊鎮壓的時候，1911年10月，湖北新軍中的革命黨人（文學社、共進會）發動了武昌起義，辛亥革命爆發了。

  （馬汝珩）