認準方向就堅定不移地走下去

  有段時間，國內乃至國際的各大媒體紛紛用「蛇吞象」「中國農民擁抱歐洲公主」等令人咋舌的詞語，來形容一位中國人做的一件使天下人吃驚的事情——才經營十多年的中國民營低檔汽車企業「吉利」竟然以18億美元收購了世界級名車——瑞典沃爾沃的100%股權。

  這是中國民營企業近年來在海外最大的一起知名企業收購案。吉利集團一舉成為中國，乃至全球汽車製造業的耀眼明星，這位導演「蛇吞象」的汽車狂人就是吉利董事長李書福。

  李書福的人生波瀾起伏，充滿傳奇色彩。

  他從不諱言自己貧困農民的出身，他說：「我是在浙江台州一個貧窮落後的山村長大的。」但是，他又說自己：「第一不怕苦，第二不怕窮，第三當然是喜歡致富了！」這樣的人生需求和性格決定了他敢闖敢拼，不按常理出牌，凡事想在他人前面，也走在他人前面，他能做別人不敢做，做不了，甚至不敢想的事，即使遇到全軍覆沒的挫折，也會很快振作起來，調整方向，重新上路。

  他的生意是從1982年的照相開始的。當時，他19歲，高中畢業，他父親給他120元，他買了個小相機，騎個破自行車滿街給人照相。半年後，他賺到1000元，正式開起了照相館。

  一年以後，他邁出辦企業的第一步，他選的工業項目是別人做不了的：他在洗相的過程中發現用一種藥水，經過它的浸泡，可以把廢棄物中的銀分離出來。他把分離提取出來的銀背到杭州出售，後來乾脆關了照相館，專門做這個買賣。

  1984年，他發現生產冰箱的零部件可以賺錢，於是就自己一個人生產，然後裝包里，騎自行車把零部件送到冰箱廠。後來，李書福和其他幾個兄弟一起成立了冰箱配件廠，他出任廠長。工廠效益很好，但他不滿足只生產零部件，很快就做出了一個更大決定——生產電冰箱。那時，電冰箱是國家統一配售商品，不允許民營企業生產。但他決定冒險。

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  1986年，李書福研發、生產出電冰箱關鍵零部件蒸發器後，組建了黃巖縣北極花電冰箱廠，生產北極花電冰箱。冰箱生產也大獲成功，還成為國內冰箱行業的名牌產品。1989年，26歲的他已經是一個千萬富翁。但1989年6月，國家電冰箱實行定點生產，他的冰箱廠沒能列入定點生產企業名單。

  於是，他離開「北極花」，懷揣上千萬元外出求學，此後，他分別在深圳、上海、哈爾濱三地的大學進修學習過，一個明顯的好處是——他能說一口較流利的英語。

  其實，現在國內冰箱行業的名牌——美的與科龍，當時同樣沒有上國家的定點目錄，但它們還是通過各種辦法堅持生產了。這可能對後來李書福雖然沒有取得轎車生產許可，卻堅持要通過各種辦法生產汽車是一個推動。

  在深圳學習期間，因為裝修宿舍，李書福發現一種進口裝修材料市場前景不錯。隨即返回浙江台州，聯合兄弟開始重新創業，生產這種材料。裝修材料給李書福家族帶來了巨大的成功，直到現在，這份產業每年還有上億元的利潤。

  李書福經商並不是沒有栽過跟頭，而且這個跟頭還很大，大到傷筋動骨。那是1992年，海南房地產熱潮正猛，李書福帶著數千萬元趕赴海南……結果，幾千萬全賠了，人都回不來了。還有一次，他發起一支以吉利命名的足球隊，但也以失敗告終。這兩次的失敗，給他最大的教訓就是：「我只能做實業。」

  1997年，在一片嘲笑和奚落聲中，李書福以「汽車有啥了不起，不就是四個輪子、兩部沙發加一個鐵殼」的理解，進入被合資汽車廠商長期忽視的低端市場，以低價策略將吉利打造成擁有6個汽車整車製造基地，年產30萬輛整車的自主汽車生產商。集團擁有吉利自由艦、吉利金剛、吉利遠景、上海華普、美人豹等八大系列30多個整車產品。所有產品全部通過國家的3C認證，並達到歐Ⅲ排放標準，部分產品達到歐Ⅳ標準，吉利擁有產品的完全智慧財產權。

  經過10年的超速發展，2007年初，吉利遭遇到史上最大的危機：自2006年年底開始，小型及經濟型轎車銷售量開始明顯下降，2007年上半年，發動機排量少於1.0升的小型轎車銷量比去年同期下跌近30%——吉利賴以生存的「低價製造」開始失去市場。

  意識到危機的李書福著手調整公司戰略。2007年5月，吉利宣布進入戰略轉型，聲稱：「吉利將不再打價格戰。」吉利的宣傳口號由「造老百姓買得起的車」悄然變為「造最安全、最環保、最節能的好車」。他說：「造汽車其實很不簡單，不然世界上為什麼就剩下這幾家。」

  作為起步才十幾年的中國民營汽車品牌，吉利想成長為汽車業的高端品牌，短期內是比較困難的。

  為了實現自己的夢想，李書福經歷了撕心裂肺的骨肉決裂，將和兄弟一起打拼創辦的家族企業轉變為現代化企業，實行職業經理人制度。歷經兩年，構建起一支專業的汽車研發、經管團隊，開始了急速奔跑。

  一個千載難逢的歷史時刻伴隨全球金融危機而到來，在這場危機中，吉利獲益頗豐：從日本、歐洲引進了大量技術人才。因為僅靠自己培養，費時不說，水平也難以短時間提升；還從國外進口了許多以前花錢也買不到的設備，現在寧波新工廠的大部分設備都來自德國、日本。此外，吉利進行海外大抄底，買下了生產英式計程車的英國錳銅公司的股份，再收購世界第二大變速箱巨頭——澳大利亞DSI公司，以強化吉利的研發與生產能力。

  最划算的買賣便數18億美元收購福特旗下的沃爾沃，此購買價不到10年前福特購買沃爾沃價格的1/3。

  吉利此次收購案得到了政府的支持。2009年12月，商務部新聞發言人姚堅表示，商務部支持吉利收購沃爾沃。

  2010年3月28日（周日），對於李書福來說，這是其一生中永遠值得銘刻的日子。這一天，他的手和福特汽車總裁兼執行長Mulally的手握在了一起；這一天，他帶領吉利將世界最安全的汽車品牌沃爾沃收入囊中；這一天，他站在世界汽車行業之巔，成為全球媒體關注和報導的對象；這一天，他被路透社稱之為中國的「亨利·福特」……

  雖然不按常理出牌，但是縱觀李書福產業化的道路，是一步一步向上走的，這與他的眼光、預見、決斷和魄力是分不開的。

  如果，用簡單的話來概括李書福這些年來的發展，應該是：敢為天下先，抓住機遇，認準了方向就堅定不移地走下去。