橋之美

  「我走過的橋比你走過的路還長！」現在大概已很少人用這口吻教訓後生小子了。人生一世自然都要經過無數的橋，除了造橋的工程人員外，恐怕要算畫家們見的橋最多了，美術工作者大都喜歡橋，我每到一地總要尋橋。橋，它美！「小橋流水人家」，固然具詩境之美，其實更偏於繪畫的形式美。人家、房屋，那是塊面，流水，那是長線、曲線，線與塊面間於是組成了對比美。橋，它與流水相交，豐富了形式變化，同時也是線與面之間的媒介，它是線、面間形式轉變的橋！煞它風景，如果將江南水鄉或威尼斯的石橋拆盡，雖然綠水依舊繞人家，但徹底摧毀了畫家眼中的結構美，摧毀了形式美。

  石拱橋自身的結構就很美。圓的橋洞、方的石塊、弧的橋背，方圓之間相處得體、和諧，力學的規律往往與美感的規律合拍。不過我之愛橋，並非著重於將橋作為大件工藝品來欣賞，也並非著眼於自李春的趙州橋以來橋樑的發展，而是緣於橋在不同環境中多種多樣的形式作用。茅盾故鄉烏鎮的小河兩岸都是密密的蘆葦，真是密不通風，每當其間顯現一座石橋時，仿佛發悶的葦叢做了一次深呼吸，透了一口舒暢的氣，那拱橋強勁的大弧線，或方橋單純的直線，都恰好與蘆葦叢構成了鮮明的對照美。早春天氣，江南鄉間石橋頭細柳飄絲，那纖細的遊絲拂著橋的堅硬的石塊，即使碰不見曉風殘月，也令畫家銷魂。湖水蒼茫，水天一色，在一片單純明亮的背景前突然出現一座長橋，匍匐在水面的長橋是臥龍，它有生命，且往往有幾百上千年的年齡。人們珍視長橋之美。頤和園裡仿造的盧溝橋只17孔，如坐小船沿蘇杭間水鄉的53孔的寶帶橋緩緩看一遍，更會感到讀了一篇史詩似的滿足。在廣西、雲南、貴州等山區往往碰到風雨橋，橋面上蓋成遮雨的廊和亭，那是古代山水畫中點綴人物的理想位置。因橋下多半是急流，人們到此總要駐足欣賞飛瀑流泉，畫家和攝影師們必然要在此展開一番搏鬥。

  張擇端在《清明上河圖》里將橋作為畫卷的高潮，因橋上橋下，往返行人、各樣船隻，必然展現生動活潑的場面，兩岸街頭濃郁的生活情調也與橋相聯而成濃縮的畫圖。矛盾的發展促成戲劇的高潮，形象的重疊和交錯構成豐富的畫面，橋往往擔任了聯繫形象的重疊及交錯的角色，難怪繪畫和攝影作品中經常碰見橋。極目一片莊稼地，有些單調，小徑盡頭，忽然出現一座小橋，橋下小河裡映著橋的倒影，倒影又往往被浮萍、雜草刺破。無論是木橋還是石橋，其身段的縱橫與橋下水面文章總協同譜出形與色的樂曲，田野無聲，畫家們愛於無聲處靜聽橋之歌唱，他們尋橋，仿佛孩子們尋找熱鬧。高山峽谷間，憑鐵索橋、竹索橋交通。我畫過西藏、西雙版納及四川等地不少素橋，人道索橋險，畫家們眼裡的索橋是一道線，一道富有彈性的線。一道孤立的線很難說有無生命力，是險峻的環境孕育了橋之生命，是山岩、樹叢及急流的多種多樣的線的襯托，使索橋獲得了具獨特生命力的線的效果。

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  長江大橋遠看也是一道直線，直線是否不美？直線是否更符合新的審美觀？不宜籠統地提問，不能籠統地答覆，藝術形式處理中，往往是差之毫厘，失之千里。為了畫長江大橋，我曾爬上南京獅子山，就是想尋找與那橋身的直線相襯托、呼應、引申的點、線、面吧。為了畫錢塘江大橋，我兩次爬到六和塔背後的山坡上，但總處理不好那龐大的六和塔與長長的橋的關係，因之構不成畫面，雖然濱江多垂柳，滿山開桃花，但脂粉顏色哪能左右結構之美呢！成昆路上，直線橋多，列車不斷地過橋、進洞、出洞、過橋，幾乎是橋連洞，洞連橋。每過環形的山谷，前瞻後顧，許多橋的直線時時劃斷陡坡，有時顯得險而美，有時卻險而不美，美與險並不是一回事。

  攝影師和畫家繼續在探尋橋之美，大橋、小橋，各有其美。有人畫鵲橋，喜鵲構成的橋不僅意義好，形式也自由，易生動活潑吧。形象中凡起了構成及聯繫之關鍵作用的，其實也就具備了橋之美！