第四章 兩漢對外的交通

  中國人是以閉關自守著聞的。世界打成一片，是近代西洋人的事業，然則中國人在這方面的能力，是不及西人了。閉關自守，是從政治言之，至於國民，則初未嘗有此傾向。中國未能將世界打成一片，蓋因前此未嘗有近代的利器，又因其社會組織與今不同，所以彼此交通不能像現代這樣密接。至於中國人活動的能力，確是非常之強的。如若不信，請看中國對外的交通。

  中國對外的交通由來很早，但古代的情況如何，書缺有間，所以只得從兩漢時代說起。兩漢時代的對外交通，又當分為海陸兩道。

  亞洲中央的帕米爾高原是東西洋歷史的界線，自此以東為東方人種活動的範圍，自此以西為西方人種活動的範圍，而天山和印度固斯山以北，地平形坦，實為兩種人接觸之地。當漢時，西方人種蹤跡最東的是烏孫，與月氏俱居祁連山北。自此以西，今伊犁河流域為塞種。又其西為大宛。其西北為康居。大宛之西，媯水流域為大夏。又其西為安息。更西為條支。在亞洲之西北部的為奄蔡。自此以西，便是歐洲的羅馬，當時所謂的大秦了。

  漢通西域，是因月氏人引起的。漢初，月氏為匈奴所破，西走奪居塞種之地。後來烏孫又借兵匈奴，攻破月氏，於是月氏西南而走，擊服大夏。漢武帝想和月氏共攻匈奴，便於公元前122年，遣張騫往使。是時河西未辟，騫取道匈奴，為其所留，久之，才逃到大宛。大宛為發譯傳導，經康居以至大月氏。但大月氏已得沃土，殊無報仇之心，張騫因此不得要領而歸。然而中國和西域的交通，卻自此開始了。當張騫在大夏時，曾見邛竹杖和蜀布，問從哪裡來，大夏人說，是本國賈人，往市之身毒。於是張騫說：「大夏在中國的西南一萬二千里，而身毒在大夏的東南數千里，該去蜀不遠了。」乃遣使從蜀去尋覓身毒。北出的為氐、筰所攔，南出的為嶲、昆明所阻，目的沒有達到。不過，傳聞嶲、昆明之西千餘里，有乘象之國，名曰滇越，「蜀賈奸出物者或至焉」。這滇越，該是今緬甸之地。可見，中、印間陸路的交通，在漢代雖然阻塞，而商人和印度半島，應是早有往還了。自漢通西域以後，亞洲諸國都有直接的交往。唯歐洲的大秦，則尚系得諸傳聞。後漢時，班超既定西域，遣部將甘英往使。甘英到條支，臨大海欲渡。安息西界船人對他說：「海水大，往來逢善風，三月乃得渡。若遇遲風，亦有二歲者。入海人皆賚三歲糧。海中善使人思土戀慕，數有死亡者。」英乃不渡而還。公元166年，大秦王安敦遣使自日南徼外獻象牙、犀角、玳瑁。《後漢書》說，這是大秦通中國之始。226年，又有大秦賈人來到交趾，交趾太守吳邈遂遣使送詣孫權，事見《梁書·諸夷傳》。中、歐陸路相接，而其初通，卻是走海道。「水性使人通，山性使人塞」，也由此可見一斑了。

  海道的貿易，則盛於交廣一帶。西洋史上，說在漢代日南、交趾之地，是東西洋貿易的中樞。案《史記·貨殖列傳》說：「番禺為珠璣、玳瑁、果、布之湊。」番禺，便是現在廣東的首府；珠璣等物，都是後來通商的商品。在廣州的貿易，在當時也很發達了。《漢書·地理志》說：「自日南障塞、徐聞、合浦船行，可五月，有都元國。又船行，可四月，有邑盧沒國。又船行，可二十餘日，有諶離國。步行，可十餘日，有夫甘都盧國。自夫甘都盧國船行，可二月余，有黃支國。自武帝以來，皆獻見，有譯長，屬黃門。與應募者俱入海，市明珠、璧流離、奇石、異物……黃支之南，有已程不國。漢之譯使，自此還矣。」徐聞、合浦，都是現在廣東的縣，其餘國名不可悉考。而黃支，或雲即西印度的建志補羅。若然，則中、印的交通，在陸路雖然阻塞，而在海道，又久有使譯往還了。又《山海經》一書，昔人視為荒唐之言，據近來的研究，則其中確實含有古代的外國地理。此書所載山川之名，皆及其所祀之神，大約是方士之書。其兼載海外諸國，則因當時方士都喜入海求神仙，所以有此記錄。雖所記不太真確，然實非子虛烏有之談。據近來的研究，《山海經》所載的扶桑，便是現在的庫頁島，其他如三神山指日本，君子國指朝鮮，白民系在朝鮮境內的蝦夷，黑齒則黑龍江以南的魚皮韃子。又有背明國，則在今堪察加半島至白令海峽之間。果然則古代對東北，其航線所至，也不可謂之近了。

  交通既啟，彼此的文明自然就有互相灌輸的。《漢書·西域傳》說，當時的西域人本來不大會制鐵，鐵器的製造都是中國人教他們的。這件事對於西域的開發大有關係。在中國方面，則葡萄、苜蓿、安石榴等，都自外國輸入。又有木棉來自南洋，後世稱為吉貝或古貝，在古時則稱為橦。《蜀都賦》「布有橦華」，就是此物，而《史記·貨殖列傳》所謂「珠璣、玳瑁、果、布」之布，也想必就是棉織品了。又《說文》：「(左王右戼)，石之有光者，璧珋也，出西胡中。」此即《漢書》的「璧流離」，初系礦物，後來才變為製造品。此等物，於中國的工業也頗有關係。至於佛教的輸入，則其關係之大，更無待於言了。