搶占移動窗口，發展手機支付

  這是一個變化的世界，我們誰都沒想到今天可以聚在這裡，可以繼續暢想未來，我跟大家都認為電腦夠快，網際網路還要快，很多人還沒搞清楚什麼是PC網際網路，移動互聯就來了。

  ——馬雲

  隨著2014年春節期間「紅包大戰」的打響，一場行動支付大戰和第三方支付大戰很快在全中國範圍內擴散開來。

  請記住ʙᴀɴxɪᴀʙᴀ.ᴄᴏᴍ網站，觀看最快的章節更新

  除了微信支付，銀聯的動態也讓馬雲頗為關心。據悉，央行可能上線運行「網銀互聯應用系統」，這是央行斥巨資構建的第二代支付系統，又被稱為「超級網銀」，能提供跨行實時的資金匯劃、跨行帳戶和帳務查詢，以及跨行扣款、第三方支付、第三方預授權等業務功能。十多家試點商業銀行正進行接入系統開發，第三方支付平台也可能藉此直接接入銀行平台。除此以外，第三方支付市場本身的迅猛發展和巨大潛力也開始吸引國有資本的關注，2014年3月，另一大國企中國移動以398億元入股浦發銀行，試圖與浦發銀行共同「發展手機支付」。

  面對目前市場最熱的行動支付領域，作為中國第三方支付開創者和市場老大的馬雲表示：阿里巴巴集團將在未來5年內，向支付寶投資50億元人民幣，建立一個真正全球化的、第一流的支付體系。這正如馬雲所說的「支付寶必須全球化，而且一定要全球化。如果支付寶不能全球化，我認為中國在金融改革挺進過程中、在全球電子商務布局過程中就沒有多大意義」。

  這也意味著，支付寶將在網上支付、手機支付等多個領域與中國銀聯、中國移動等國資巨鱷進行面對面的競爭。其實，支付寶的辦法非常簡單，目的就是實現「網際網路化」——只要支付寶的客戶端能夠被置入各種手機終端中，其他的都好說。為此，無論是國內很少有人用的黑莓，還是聯通版的iPhone，甚至是各種雜牌難以歸類的山寨機，馬雲也統統不放過，因為「支付寶的目標很明確，就是進入手機終端」。

  然而，在爭移動窗口的時候，打車軟體成為一個聚焦點。嘀嘀打車、快的打車，馬雲和馬化騰這兩個業界大佬紛紛相中了打車領域，原因何在？很多業內人士直呼補貼打車軟體是土豪的燒錢遊戲，馬雲和馬化騰的目的究竟是什麼？原來，移動互聯時代的入口比傳統互聯的入口更難找尋，其中一個特點就是：移動網際網路的入口其實更加狹窄，競爭也更加殘酷、激烈。只有成功地被用戶下載並形成使用習慣的App，才能長期保留在用戶的行動裝置中。而打車軟體無疑具備長期和經常使用這一特性。

  從市場的實際反響來看，打車軟體本身是成功的。儘管存在同質化產品競爭和政策性限制因素的問題，但從打車軟體登陸的北、上、廣、杭等城市的實際使用情況來看，這一通過移動網際網路技術解決乘客和計程車司機「打車難」和「掙錢難」的軟體受到了廣泛的好評，強大的市場需求說明，這一產品有著巨大的需求市場。

  2014年，快的打車嵌入支付寶平台，用戶可以直接通過支付寶手機客戶端的應用中心下載並使用快的打車，這標誌著快的打車與支付寶的戰略合作第一階段已經順利實現。該軟體覆蓋全國30個城市，乘客端用戶數量超過550萬，司機端超過20萬，每日訂單量在10萬次以上，各項數據高居打車軟體行業前列。

  馬雲希望以此為契機，為行動支付創造一個良好的生態環境，在改變社會消費習慣的同時，搶占下一個時代的窗口。

  除了快的打車，支付寶與蘋果手機也進行了相關聯繫。

  在2014年10月28日，在美國南加州同時出席會議的馬雲和蘋果公司的庫克都透露，有望對支付寶和Apple Pay（蘋果支付）的合作展開細節性探討。

  支付寶和Apple Pay的聯姻對馬雲來說，勢必既有風險又有益處，不過，總體來說還是更傾向於雙贏的益處。

  就風險來說，支付寶這個品牌是否能夠受到國外用戶的青睞，它的知名度、品質是否承擔得起這樣一個大挑戰？海外主流人士對這一品牌的認知度是難點之一，而成熟的行動支付技術和重點條件則是難點之二。

  不過，兩者聯姻能否打造一個網際網路金融行動支付的超級航母，答案是肯定的。就蘋果手機來說，在中國的市場已經趨向於飽和，所以Apple Pay的推出可能要從零起步；而且，在中國，第三方支付需要央行的第三方支付牌照，但是這個牌照目前不對海外開放。所以，支付寶和Apple Pay的聯合可以實現技術支持和市場開拓的互補。