讓三峽休閒起來

  一個巨大的消費需求正在呼喚一個巨大的產業，但是這個巨大的產業在今天的中國還是很大的一片空白。尤其對於西部而言，初步富裕之後，人們用在吃穿上的開支占總收入比重小，而休閒度假消費正呈爆發之勢。以休閒的名義，未來的金礦就在旅遊休閒業中。

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  在我們的方案中，我們明確提出了「遊輪也是目的地」的主張。在我們看來，新三峽的旅遊騰飛必須發展遊船，尤其是遊輪。遊輪既是休閒目的地，也是到達其他景點的Tee台（高爾夫球發球檯）和果嶺。只有通過休閒帶觀光，才能真正讓三峽不僅好看，而且好玩、好吃，真正讓人流變成收益，從而拉動經濟增長。

  按照我們的理解，三峽旅遊必須幾條腿走路，既要有高端的休閒遊，但也應該有背包客、特種游、體驗游，此外還要有不可或缺的商務游和政務游。新三峽的旅遊不再是沿江的一條線，而必須點、線、面相結合，把以前人為條塊分割的東西變成一個全局性的思路，共同來做大旅遊。

  過去這些年來，低水平的過境地觀光旅遊模式，是導致三峽旅遊經濟貢獻率小的根本原因。因此，打造「休閒三峽」便成為當務之急。我們特意強調，三峽旅遊的升級不能走「觀光+休閒」的老路，而是休閒帶觀光，只有突破休閒旅遊，以外促內，以高帶低，緊緊抓住境外市場和國內高端市場，才能聚人氣、聚財氣。而高峽出平湖則讓三峽的水上豪華休閒遊成為可能。

  我們可以回憶一下，三峽旅遊開始火爆的年代，那個時候的國人才剛剛開始體會什麼是旅遊，屬於「饑渴型」，能夠坐在船上順長江而下欣賞兩岸的風光就已經很滿足了，最多急匆匆下船到岸上的景點看一眼，除了船票和門票，遊客不可能留下其他什麼消費，即使有人氣，也沒有財氣。但遺憾的是，我們看到三峽依然在觀光景點上下功夫，殊不知休閒時代已經到來。休閒旅遊是一種遊客自主性更大的出遊方式，應該能夠滿足吃住行游購娛的系統性需求。

  因此，打造新三峽旅遊的關鍵在於讓遊客慢下來，留下來。只有慢下來，才能夠細細品味三峽豐富的文化和獨特的氛圍。我們特意強調：觀光沒有目的地，休閒才有目的地。於是，如何以休閒的名義統一整合三峽，讓三峽成為名副其實的目的地，也就成了戰略突破的重心所在。

  實際上，這個目的地不是別的，就是三峽的水上皇宮，浮動在三峽這個峽谷裡面的五星級、七星級酒店，就是那些超級遊輪。無論遊客從哪個地方來，到了豪華遊輪上，既可以飽覽高峽風光，又可以享受各種現代設施，可以開董事會，可以養老慶生，可以開派對，可以領略山水秀色。到達每一個節點後，或者是豐都鬼城，或者是巫溪、巫峽，還可以棄船登陸。我們斷定，在進行三峽旅遊產品大整合、大升級的過程中，遊輪將會扮演非常核心的角色。以遊輪為代表，以多種形式出現的遊船會成為這一旅遊產品體系中的主體。比如滾裝船可以為自駕游的乘客進入三峽地區提供方便，自由靈活安排線路提供方便；小型遊艇可以為高端遊客的商務游、家庭游提供便利。三峽旅遊未來的核心就是休閒旅遊，而遊船就是最核心的休閒平台。三峽自然風景資源和沿線民俗、文化、城市，絕對可以媲美任何一條國際大河，只是在遊船的質量和服務上有差距。隨著三峽遊船數量和檔次的提高，三峽成為世界級休閒目的地並非遙不可及。

  對於休閒時代的遊客來說，停留在水面上的時間正是休閒的好時光。國際大河旅遊，從尼羅河到萊茵河、多瑙河無不重視遊船的拉動作用，提高遊船的舒適性和服務，在遊艇之上各類配套設施完備，游泳池、舞廳、餐廳、閱覽室、雪茄吧、會議室、購物商場以及各種檔次類型的客房。遊船不再只是一種交通工具，它本身就是娛樂場所。三峽也不例外，只有做好遊船這個關鍵節點，三峽作為一個整體的休閒目的地才不會是一盤散沙，才能夠做到點線面的有機結合。在新三峽「兩圈一線」的旅遊大格局中，「兩圈」是重慶城市旅遊圈和古三峽觀光旅遊區。前者以城市旅遊購物休閒為主，將大足、合川、長壽等糅合進來，而後者則以古三峽風光為核心，強化巫溪的角色地位。「一線」則是從重慶到古三峽的黃金水道，沿江挖掘可拓展的空間，水陸互動，縱深拓展，舟車並行，山水並重。重慶大都市圈和古三峽旅遊圈是重慶精品旅遊資源最富集的兩大區域，而黃金休閒旅遊帶是重慶旅遊新的支柱和亮點，它一方面可以承上啟下，將兩個地域空間距離較遠的旅遊圈進行聯結和整合，另一方面本身也是進行水上休閒娛樂的大舞台。

  重慶政府接受了我們的思路後，遊輪經濟已大規模啟動。2008年重慶旅遊「太陽工程」就明確提出到2012年要打造20艘五星級豪華遊輪，每艘給予數百萬的貼息補助。結果表明，重慶豪華遊輪市場之火爆，遠遠出乎人們的意料，近兩年來長江上先後有十多艘大型豪華遊輪下水，目前共有近五十艘豪華遊輪，其中大多數為五星級遊輪，而未來還會有更多五星級遊輪進入三峽。不僅如此，現在重慶的遊輪產業雄心勃勃，除了延伸內部遊覽路線之外，已經開始謀劃「跳出」三峽、衝出峽谷，挺進長江中下游沿線，結盟黃山、九華山、景德鎮等名氣更大的陸上景點，打破地域界限，進一步擴大「遊輪目的地」的輻射圈和吸引力，延長遊客停留時間，此外還開啟了「高鐵+遊輪」的旅遊新模式。這些事實充分證明了我們當初對三峽發展遊輪目的地的戰略判斷和構想是完全正確的。另外根據我們的建議，巫山「神女機場」開始修建，未來可以從高空俯瞰三峽風光，形成「海陸空」立體旅遊模式。伴隨著硬體和軟體的升級，伴隨服務的到位，作為全世界進入性最好的大峽谷，三峽的前景十分廣闊。

  一個巨大的消費需求正在呼喚一個巨大的產業，但是這個巨大的產業在今天的中國還是很大的一片空白。尤其對於西部而言，初步富裕之後，人們用在吃穿上的開支占總收入比重小，而休閒度假消費正呈爆發之勢。以休閒的名義，未來的金礦就在旅遊休閒業中。伴隨沿海地區購買力的爆發性增長，先富起來的那一兩億人都想尋求新的生活，而廣大的西部地區擁有良好的生態環境和眾多的旅遊資源，所以，怎麼把他們吸引到這邊來給他們「洗腦、洗肺、洗胃」是把握商機的關鍵。

  三峽的案例充分說明，對於一個擁有極佳資源條件的地方來說，如果能夠打造合適的休閒產品，確保足夠的產品能級，就可以在避免對當地資源破壞式開發的同時，吸引全中國乃至全世界的人來消費。

  在現代旅遊中，旅遊目的地與過境地有著天壤之別，過境地是急匆匆來一次，是蜻蜓點水，撒點胡椒麵，最多就是一張門票一頓飯的經濟，而旅遊目的地卻能吸引人們來兩次、三次，反覆來、住下來，使旅遊成為一個區域的支柱產業，進而帶動區域其他產業的發展和提升，正如三峽蓬勃的遊輪經濟極大地拉動了當地造船產業的發展。