觀念也是生產力

  曾經由我們介入策劃的一個運輸公司，已被交通部確定為改革典範和試點。

  

  這家個體運輸公司，靠勤奮從幾輛車發展到上百輛車後，感到風險越來越大，成天提心弔膽，已經走不動了。為什麼走不動?管理跟不上，司機偷油，吃裡爬外；沿途的地方保護主義；長途奔波，被打劫，被敲詐，事故頻繁疲於應付。在這種情況下，這家公司找到我們。鑑於這個老闆本身很有悟性，又很迫切和誠懇，同時，我們也想對其他行業進行些嘗試，就答應介入了這個行業。

  經過對運輸業的調查和對企業的分析，我們提出了幾條對策。現在想起來好像很冒險。但正是這種超常的策略，使這個企業擺脫了困境，走上了快速發展之路，成為同行的旗幟和樣板。

  其實說起來很簡單，就是把車賣掉，集中資金和精力做營銷網絡，做品牌，做管理軟體，拓展市場。而硬體——運輸車，以特許加盟的形式參與營運。如此，有了網絡和品牌，貨源迅速擴大，牽住了市場的牛鼻子。用了短短一年的時間，遠方快運從長江三角洲到珠江三角洲，成了最有戰鬥力的一支隊伍，現在在時效上已超過了火車，他們還提出口號要挑戰飛機。現在民航快運很糟糕，一封快件從上海市到深圳市至少3天，而它卻只花40個小時就可以將貨物從上海市運到深圳市。

  現在它有了一流的品牌，在運輸業中，遠方快運「貨達四海，志在遠方」，已經小有名氣。重要的是使老闆從煩瑣的硬體管理中超脫出來，可以從事有效的軟體開發和貨運網絡的經營管理。結果是，它的規模不僅沒有因為賣了車而減小，反而有很多汽車大戶帶著人車加盟。就如民歌中所唱的「帶著你的嫁妝還有你的妹妹坐著那馬車來」。前一段時間，這位老闆曾打電話來給我報喜，說在運輸淡季里，有很多運輸公司倒閉，而他的營業額卻翻了兩番，因此非常感謝我們。

  為什麼當時敢出這麼一個冒險的招數呢?就是基於對大勢的把握。自從1992年鄧小平同志視察南方，中國走上市場經濟之路以後，經過兩三年的超速增長，整個中國提前進入了過剩經濟時代。一夜之間，好像什麼都賣不出去了，工廠主們失去了對市場的主動權，而必須接受經銷商的遊戲規則。隨之製造業及其他許多行業也相繼進入過剩時代。彩電大戰、冰箱大戰、VCD大戰，一個個大戰，消滅了一批批的企業，只有強者才能生存。在這個背景下，傳統的運輸行業也是過剩。以後不缺生娃娃的肚子即生產廠，缺的是市場、品牌、營銷網絡。

  因此，當時我勸他扔掉硬體，經營軟體；扔掉有形，經營無形。果然現在形象樹立起來以後，這家公司一改以前靠拉單生存的方式，客戶主動找上門來了，其中包括許多國際性大公司。為什麼?因為安全、快捷、運力強、有信譽。

  在交通部召開的一次大會中，所邀請的都是如中國遠洋運輸集團之類幾十億規模的大企業，唯一的個體戶就只有他。看來，觀念也是生產力，它所引起的核裂變效應，確實令人刮目相看。