優勝劣汰，日本企業換擋洗牌

  東芝醜聞不僅暴露了一些領域日本製造業競爭力下滑的嚴峻現實，也反映了近年來日本企業實施的戰略轉型遭遇困境。早在上世紀90年代開始，與汽車並稱為兩大經濟支柱的日本電子產業就呈現頹勢，儘管企業銷售額仍在增長，但利潤卻出現了普遍下滑。例如1990—2000年的十年間，日立、松下、索尼、東芝等十大日本電子巨頭的銷售額增幅達40%，但營業利潤卻從7%一路下滑跌破2%，21世紀後甚至出現普遍赤字狀態。

  本世紀初以來，日本企業紛紛高擎結構改革和戰略轉型的旗幟，一時間「選擇與集中」「模塊化改革」「結構改革」成為日本企業戰略轉型的核心詞。在這輪改革熱潮之下，日本企業出現了換擋、洗牌的局面，各個產業也表現出不同的特徵。在汽車產業，平台化戰略打破了傳統的系列承包體系，汽車廠商紛紛放棄了垂直一體化的封閉模式，選用了更高效、低成本的開放式、模塊化經營模式。儘管也出現了「高田門」事件，而導致大批廠商被殃及的負面效果，但整體上日本汽車產業再度重構了強大競爭力。如豐田已經連續兩年再創最高利潤紀錄。

  但是傳統電子產業就沒有汽車那麼幸運，改革形勢依然舉步維艱。早在東芝公司醜聞之前，日本電子產業就出現了哀鴻遍野的趨勢。諸如三洋退市、索尼「斷臂求生」、松下「刮骨療毒」、夏普「賣股自救」……一年之內所頻發的這類事件均表明，傳統日本電子產業已出現全面衰退。

  不過，值得關注的是，日本電子零部件產業以及化學材料產業卻出現了嶄新動向。例如村田電子等日本零部件企業通過與美、中、韓等國廠商緊密合作、聯合創新而異軍突起。東麗公司也憑藉其先進的纖維技術而與美國波音公司攜手，帝人則通過向空客供應碳纖維來拓展市場，日本材料產業正迎來新的發展機遇。突破舊有觀念、順應全球化潮流，注重跨國、跨行業的聯合開放創新，這恐怕才是日本製造業擺脫困境的重要出路。

  

  注釋

  [1]本文刊載在《董事會》2015年9期《東芝治理失敗起底》。