0421馬來半島，1285年秋

  中南半島局勢之後便一直維持現在模樣，雙方打了一二十年。

  期間，就連反抗軍首領鄭希智都在一次夜襲中被大明軍情處擒殺，但就是這樣，大明占領區附近地盤周遭還是反抗不斷，屢屢遭到攻擊。

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  大明不得不繼續增兵維穩勃固地區統治，以至於該地區陷入常年的戰爭泥潭，軍費靡費甚巨。

  期間，朝中不是沒人提建議退出勃固境內。

  但問題是，這個蜜蜂窩已經捅了！

  大明這些年在勃固地區直接，間接已然殺了幾十萬撣族族人，血海深仇已經深深埋下。

  這種仇恨，已然蔓延三四代人代人，不是大明退出後，讓出其原有的地盤就可以解決的。

  真要那樣做的話，除了讓這些撣族人收穫故地，獲得更多資源外壯大自身外，唯一的結果，不外乎養虎為患。

  若說攻略東南半島的戰爭使得大明陷入戰爭泥潭，需要常年維持大明兵力防衛占領區，和撣族人打游擊。

  那麼，東南亞地區第二個泥潭，就是不可抗拒的，

  —天災。

  話說，自從大明把東南亞都護府從新加坡遷到單重布羅國西海岸後，便開始有序不斷向馬來半島增兵。同時在該地區修建港口，以便未來停泊更多的艦隊。

  待兵力達到了3萬後，大明東南都護府便直接出兵發動政變，吞併了單重布羅國的領土。

  其後，又攻占了南薩魯奈王國都城。

  把兩位國王遷入大明國內給安頓了起來。

  其後，東南亞都護府又派艦隊打敗東方島嶼上的旺多人，且遵照協定，要求渤泥國遷移該島嶼。

  在大炮和條約的壓力下，渤泥國王室無奈接管旺多人的島嶼。

  但他們希望仍舊居住在馬來半島，因為此地有他們的大量產業。

  在請示國內後，東南都護府答應渤泥國的請求。

  並且，大明皇室親封其國主縣伯爵位，以示拉攏。

  再之後，東南亞都護又派遣使者，前往達雅克人最大的部落求親。希望其部落首領長女如大明為妃，兩家結姻親之好。

  且去時，使者贈與對方首領大量財富之後。

  首領欣然同意了。

  其後，在這位首領的撮合下，大明東南亞都護府完成與達雅克人諸部會盟。雙方簽署條約，算是完成對其民族的羈縻政策。

  形勢大好！

  短短時間，東南亞都護府通過政變，出兵，威逼利誘，聯姻。

  一套組合拳下來，暫時完成對馬來半島的掌控。

  就在東南亞都護府弄下地盤，著重開始建設自己老巢的時候。

  1274年，馬來半島突然發起一場高達數十米的海嘯。

  海嘯過後，又是波及北方大部的大規模地震。

  一時間，整個馬來半島宛若被大自然之神遺棄一般，山火，岩漿，地震……

  一個接一個來。

  把東南亞都護府轄區內折騰了個天翻地覆，人仰馬翻。

  幾年之間，東南都護府在馬來半島修建的公路，橋樑，碼頭等公共設施，一朝折損大半。

  災難過後，緊接著面臨的便是災後重建。

  消息傳回大明，因為地盤的來得太過容易，故朝廷內許多大臣們紛紛上書皇帝；

  與其投入大量人力物力，在本就沒有多少產出的地方搞什麼災後重建，不如東南都護府再次搬家，且更為划算一些。

  這種說法一度甚囂塵上！

  甚至因為之前東南半島的事情，還有人建議直接裁撤東南亞都護府。

  這就有些扯淡了…

  東南亞氣候溫熱，是大明工業橡膠的重要產地，且其地處東南海陸交通咽喉位置，大明要想成為一個海洋大國，在此地沒有一塊地盤，那是不可想像的！

  把世界上最重要的一條貿易航線置於掌控之外，智者所不為也。

  最終，在章邯以及內閣數次商量後，決定央行特發兩億龍幣國債，用以馬來半島地區的災後重建使用。

  又經過小十年的建設，直到了1280年，馬來半島的東南亞都護府才算從當年的災難陰影中緩出來。

  由此可見當時災害之大，之巨。

  大明朝廷這邊，除了剛開始央行發行兩億龍幣特別國債外，又於1277年、1279年、兩次增發重建國債共計3億龍幣。

  一場大災，5個億灰飛煙滅！

  相當於大明財政十年的盈餘，說其是個大坑，那是一點不為過。

  但相比於中南半島，與撣族人連年戰爭那個戰爭泥潭不同的是，馬來半島經過災後重建之後，盈餘便步步攀升。

  截止1282年，已然財政盈餘高達一千五百萬龍幣。

  其境內的礦山，種植園遍布各地，公路四通八達，確實建設得不錯，潛力很大。

  並且，其原先海港被摧毀後，重建了一個更大的，能夠駐紮而是多艘軍艦和數千艘商船，成為了大明東南亞最重要的海軍系帶和貿易中轉站。

  照理說，如此形式一片大好，在馬來半島修建鐵路應當不是什麼大問題。

  可別忘了，東南亞這幾年，還欠著央行五個億的貸款，光是利息一年都有五百萬。

  等其償還完本金，就是以目前的增長速度，至少也要二十年時間。

  再加之，馬來半島地處東南亞腹心，海運便利，對鐵路需求不大，加之其中心地帶都是茂密森林，施工難度極大。

  種種限制，故其也就是在看到澳洲都護府修建鐵路之後，想要藉機撈點好處。

  本身不需要不說，其也沒那個實力。

  因此，章邯一紙公文下來，讓他們可行性報告，東南都護府便直接偃旗息鼓。

  卻說澳洲這邊。

  澳洲都護府這條鐵路自打1280年打報告，1282年正式立項。

  經過三年時間，才終於在西部修建了一條通往安澳港貨運鐵路。

  三年時間，看似漫長，實則其建設效率已然不慢，甚至可以說，進展神速。

  因為，這三年不僅單單只是修了這麼一條鐵路。

  真正修建鐵路的時間，滿打滿算也就不到兩年。

  在1283年，大明輸出的勞工和工程師，以及四海商會澳洲分會管事，開始對這條連結礦區到安澳港的鐵路進行設計。

  並且，還陸續運來大批機械，在礦區外圍的平原上，建造了一座占地幾十畝，用於生產鋼軌，枕木的廠房。

  也是就地取材，再加之勞工，奴隸沒日沒夜干，才於1285年春節過後，該線路正式安裝列車，得以貫通。

  在這條鐵路貫通後不久，闊別大明三十餘年的章崇智，終於得以朝廷恩准，讓其告老還鄉。

  隨後，踏上回歸故國的旅途。

  在其船隊剛剛到達東明港不久，朝廷驛站便傳來皇帝旨意；

  要求大明境內所有三品以上大臣，勛貴，宗親。

  於八月份之前齊聚神京，參加大明皇帝陛下七十大壽典禮。

  章崇智顧不得感慨大明三十載到處天翻地覆的變化，他在東明海關交接完畢，驗明正身後，便匆匆帶著隨從，踏上了前往神京的列車。

  大明貞隆四十年【1285年】，大明神京太虛宮。

  八月十二日。

  清晨卯時一刻，天色微微放明，凡是在京或者的詔命進京的大臣，已然全部聚集在太虛宮正門口的大廣場上。

  大廣場四周皆掛著朱紅色的燈籠，配合著九九八十盞油氣宮燈，把廣場照得亮如白晝。

  宮門正前方，圍著朱紅色宮牆，彩旗飄帶迎風飛舞。

  預示著今天是個不得了的大日子。

  也正是如此。

  這些帝國大臣，勛貴，武將齊聚一堂，為的只有一件事；慶賀大明皇帝章邯七十大壽。

  辰時一刻！

  東邊的大日射出第一縷金光。

  春總管帶著三四個小太監沿著紅色地毯，疾步登上玉虛宮正門的城樓之上。