雞腿文化：洞察人性

  很多公司的加班是很苦的。員工心裡不爽快，就會跟老闆明里暗裡較勁，搞來搞去老闆心裡也不爽快。老闆不爽就任性，員工不爽了也只能是不爽，明天一覺醒來還要來上班，還要看老闆的臉色。

  華為不是這樣的。

  華為代表處加班先不提，單說華為總部加班。華為總部加班其實一直都算是比較人性化的，員工在很多時候是心甘情願想在晚上撐到十點鐘再回家。

  

  原因也很簡單。

  首先正常六點鐘回家的概率其實並不高，因為各個部門總是會有各種各樣的事情。比如說開會，如果六點鐘會議開不完，總不能逼著領導散會吧。此外，華為的食堂晚餐時間也是六點鐘。

  一直以來，華為的食堂絕對稱得上是業界良心，其口味涵蓋了各大菜系。無論是北方的包子饅頭，還是南方的河粉腸粉，無論是四川的辣中帶麻，還是江浙的軟中帶甜，你總能找到合你口味的那道菜。

  關鍵是，華為食堂的管理也是一絕。

  華為食堂的各大餐線來自幾家不同的餐飲公司，橫向上的競爭非常激烈。做得好的餐線很快就被一掃而空，而做得差的則門可羅雀。於是幾家餐飲公司就變著花樣討好華為員工，且在食品衛生管理上也是各顯其能，最後得利的就是華為普通員工了。

  當然，食堂管理的精髓來源於華為整體採購體系的高度職業化，有了這個強大的體系做保證，當華為一線兄弟搏殺於國內外各個戰場的時候，也就有了最精良的兵馬錢糧供應。

  有了這樣的食堂，很多員工即使沒啥事，到了六點鐘也不急於回家。

  一天繁忙的工作結束，難得有機會坐下來和同事們邊吃晚飯邊嘮家常，於是經常在不知不覺間就到了晚上七點多。一直到這個時候，華為員工們才開始分流，一部分準備回家，大部分則回到辦公室加班。這個時候，繼續加班的只需要再熬一會兒，到了九點鐘的時候，就開始供應免費的宵夜了。漁夫當年在華為的時候，免費宵夜的標準是九塊五。多不退，少補。九塊五之內，敞開了隨便吃。

  免費宵夜裡面的明星，是一隻可口的油煎大雞腿。漁夫當時加班的動力之一，就是這隻雞腿。不僅漁夫這麼想，很多人也都是衝著這隻雞腿才堅持加班的。因此，這一小節的標題被漁夫戲稱為「雞腿文化」。當然，隨著時光的推移，九塊五的標準一直隨著CPI的攀升而攀升，而且九點鐘開餐的時間也一直在變化。不變的，則是華為管理層幾十年如一日琢磨加班福利的那份創意與苦心。

  還是看當年漁夫那個時代吧。

  九點鐘的宵夜吃完之後，只要再熬一小會兒，到晚上十點鐘時，公司安排的班車就開始啟動了。用我們今天的話來說，這是一個流程化的套路與陽謀——到了六點你不走，就得在公司等到七點半了；到了七點半你不走，一般就得等九點了；到了九點你不走，就可以等到十點了。到了十點你還不走，也不用慌，即使你孑然一身地在辦公室奮戰，也並不孤獨。因為公司規定，加班到十二點以後回家的，公司派車直接給你送到家。

  零點之後回家，你需要做的僅僅是撥打公司內部熱線，報上自己的工號，然後在辦公室樓下等車即可。一般送加班員工回家的車輛都是七人座的商務小車，其舒適性和便捷性，比十點鐘的班車高了不止一個檔次。

  告別華為之後，這些年來，漁夫陸續效力過幾家公司，其中也不乏一些比較知名的公司。可笑的是，有家公司由採購部門把持所有資源，把自己當成員工的大爺。採購部門的崗位被當成肥缺來私相予授，所謂「三年清知府，十萬雪花銀」也不為過。而在最基本的員工福利甚至是員工班車設置上，採購部門則與員工們鬥智鬥勇，能不設置班車的儘量不設置，現有的班車線路能裁掉的則抓緊裁掉。說到底，沒有油水可撈的事，採購部門壓根就不想做。

  別說做，動都懶得動。

  為了損公肥私，把員工當成傻子來對待，把自己當成工頭和監工，這樣的企業，別說跟華為比了，簡直就是自尋死路，自掘墳墓。

  然而，這樣的企業在中國並不少見。