第317章 恐怖的超級電容，鋰電池產業的黃昏？！

  說完，林峰輕輕一揮手。

  隨後身後的投影屏幕就出現了初代超級電容的能量密度以及快速充電與快速放電的性能參數。

  而人們看到初代超級電容的能量密度、快速充電、快速放電等性能參數後，全都露出了目瞪口呆的表情。

  因為快速充電、快速放電等電容的傳統優勢先不說，那初代超級電容的能量密度竟然做到了驚人的336.7Wh/kg！

  這是一個驚人的數字！

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  因為目前市面上的各種鋰電池的能量密度，一般也只有100~300Wh/kg之間而已。

  雖然目前有些公司發布的新型鋰電池的能量密度，可以做到400Wh/kg以上。

  但他們目前並沒有辦法大規模量產，只是在實驗室里取得了成功。

  在這樣的情況下，星途科技的初代超級電容能量密度做到了336.7Wh/kg，這真是一個相當驚人的能量密度。

  畢竟就以今年2019年2月份正式賣往大夏的特斯拉Model 3電動汽車為例。

  這電動汽車採用的電池是特斯拉與松下聯合研發的21700鋰電池。

  這21700鋰電池的能量密度是300Wh/kg，足足超越了當前最好的18650鋰電池的20%能量密度，算是世界最強。

  但這所謂的世界最強也就那樣，因為相比於現在星途科技推出的初代超級電容，他們根本不夠打。

  畢竟星途科技的初代超級電容做到了驚人的336.7Wh/kg能量密度啊！

  這能量密度對比2024年處於實驗室狀態，某公司號稱做到了720Wh/kg的固態鋰電池雖然不算什麼。

  但放在當前的2019年也是相當驚人了，是一個捅破天一樣的驚人能量密度。

  而且說句老實話，前世某公司實驗室里的固態電池能量密度雖然可以做到720Wh/kg。

  但他們也是沒有辦法大規模量產啊，只是處於實驗室狀態，然後號稱取得了重大突破又有什麼用？

  所以憑藉初代超級電容當前的336.7Wh/kg能量密度，拿到2024年那也依然可以吊打一切鋰電池，讓鋰電池產業迎來產業黃昏。

  就算那能量密度達到720Wh/kg的固態電池可以量產，那初代超級電容也是有得打，不會敗得太慘。

  因為超級電容之所以號稱是超級電容，原因就在於它的優勢是可以快速放電與快速充電啊。

  固態鋰電池雖然從某些方面上來說充電速度也是相當驚人，但對比超級電容來說依然是只弱雞。

  所以憑藉快速放電與快速充電的特性，人們還是會更喜歡使用這種能超短時間就充滿電，還支持快速放電的初代超級電容。

  而且這種快速充電與快速放電的性能，對於各種工程機械與汽車來說尤為重要。

  因為他們偶爾需要急加速，通過瞬間輸出大量電能轉換成強勁動力。

  最後加上工程機械與汽車不可能長期待在一個地方充電，那種一衝就最少要充半個小時的充電速度，簡直是無法忍受。

  如果十幾秒或最高不超過5分鐘就充完電，那毫無疑問可以徹底滿足工程機械與汽車的需求。

  於是當人們看到那初代超級電容的能量密度後，全都露出了目瞪口呆的驚喜表情。

  「可惡！」

  此時全球最知名的電池領域巨頭，松下公司的社長十分忿怒地拍起了桌子。

  此時的他眼神通紅，看向林峰的眼神滿是憤怒與殺意。

  要知道他們松下與特斯拉花費巨大代價研發的21700鋰電池剛投產沒一年。

  結果你這邊立馬就推出一個能量密度達到336.7Wh/kg的初代超級電容，你這是不是太過氣人了。

  雖然初代超級電容與21700鋰電池的能量密度差距只有區區36.7Wh/kg。

  也就是初代超級電容只有12%的能量密度領先優勢，看起來能量密度差距並沒有達到讓人絕望的程度。

  但問題是這是可以快速充電與快速放電的電容啊，還是超級電容。

  根據上面顯示的快速充電與快速放電性能參數，松下公司的社長只是略微算了一下。

  隨後絕望的發現一個100度電的超級電容板，如果充電端與電源管理系統跟得上，那只需要1秒時間不到就可以充滿電！

  雖然實際情況是為了降低充電系統、電網系統、電源管理系統的壓力，不可能真一下子就充滿電。

  而是通過緩緩充電的形式，降低各大系統的壓力。

  但就算這樣，5分鐘內充滿100度電那也是輕輕鬆鬆。

  甚至只要有需要，幾秒或者十幾秒都可以的。

  只要你的各個系統能支持快速輸出輸入上百度電就行，反正初代超級電池輕鬆支持一秒放電與一秒充電。

  也因此，松下公司的社長絕望地發現他們大力投資研發的21700鋰電池要打水漂了。

  甚至可以說從此開始，鋰電池這個產業都要迎來黃昏！

  「可惡。」

  松下公司的社長再次咒罵一句，隨後感到深深地絕望。

  當然與此同時，絕望的可不只是松下公司。

  實際上全球正在研發鋰電池以及生產鋰電池的公司全都陷入了絕望當中。

  在這其中，自然也包括了比亞帝汽車公司。

  畢竟他們除了是一個電動汽車廠商外，也是一個鋰電池生產廠商，他們生產的刀片磷酸鐵鋰電池可是全球聞名。

  此時隨著林峰發布了初代超級電容，他們正在研發與生產當中的一切液態鋰電池全都可以被扔了。

  目前唯一還算堅挺的也就是固態鋰電池的研究了，但固態鋰電池又沒有辦法量產，還處於研發狀態。

  所以比亞帝他們這也算是倒了八輩子霉了，可以說損失相當慘重。

  當然他們的損失雖然相當慘重，但並不意味著他們會倒閉。

  畢竟鋰電池的業務雖然崩盤了，他們不是還有電動汽車業務嗎？

  他們的比亞帝電動汽車品牌已經在全球範圍里立了起來，是特斯拉之下的第二大電動汽車品牌。

  這時他們只需要將新車的刀片電池換成星途科技生產的初代超級電容，再設計匹配一下汽車能源系統。

  那就可以繼續賣他們的電動汽車，甚至可以賣得比以前好。

  畢竟憑藉他們是大夏企業的身份，找林峰購買初代超級電容，那肯定是有點優惠的。

  如果產能不足，那也肯定優先供給大夏的企業。

  所以他們雖然有些慘，但依然可以扛得過來，未來依然是一個知名的優秀公司。(本章完)