第97章 水下推進器

  威武雄壯的藍鯨號終於屹立在福海集團的碼頭上，成為福海集團標誌性的象徵。

  完成合攏的藍鯨號全面展開各項設備的安裝與調試工作，數百個工程師穿梭在藍鯨號複雜的通道和房間中，嚴謹細緻地記錄著每一項數據，對比圖紙上的規範，測試這些數據是否達到了理想範圍。

  馮晨一這段日子忙得不可開交，趁著空閒的時候，他倚靠在平台的欄杆上從甲板上向下望去，站在數十米的高處，周圍的景色盡收眼底，還有海鷗不時從眼前掠過，飛向面前的大海。

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  這時，馮晨一看到十餘輛大小不一的車子快速朝著停靠藍鯨號的碼頭駛來，他有些疑惑不解，沒聽說今天有人過來參觀啊！

  這支車隊很快就停在了藍鯨號的跟前，從前面的轎車中下來一個頭髮灰白的中年人，馮晨一立即就認出來，這不是藍鯨號的建造總指揮、福海集團總工程師張宇傑嘛！

  只見張宇傑下車之後，指著周圍的海面說了幾句什麼，馮晨一相隔太遠並沒有聽到，周圍的工作人員倒是不停的點頭。

  隨後，車隊後方的皮卡車陸續抵達，開始從上面搬運各種的設備，當馮晨一看到這些設備的時候，立即就明白張宇傑為什麼要來到這裡了。

  現在的藍鯨號已經具備了一座半潛式鑽井平台所擁有的壯觀外表，特別是擁有鮮明特徵的雙鑽塔設計，更是讓見到它的人都無法忘卻。

  然而，此時的藍鯨號還有一樣重要的設備並沒有安裝到位，這也是藍鯨號除了建造和合攏之外，最為危險和難度係數最大的工作之一。

  當藍鯨號離開船台，駛入無邊無際的大海時，這就是一艘能夠移動的小島，一艘平穩無比的大船。

  想要達到這一點，藍鯨號就必須要擁有強大的動力系統，特別是當它身處波濤洶湧的南海進行鑽探作業的時候，需要保證鑽入數千米深海底的纖細鑽杆的安全。

  縱然這些鑽杆都是用超強材料製造而成，藍鯨號漂浮在海面上，一旦發生猛烈的颱風，遭遇強大的海流，藍鯨號必須要做到不能隨波逐流，猶如中流砥柱一般牢牢將自己固定在原地，否則鑽杆就會瞬間被折斷，造成巨大的損失和慘重後果。

  以前的半潛式鑽井平台使用固定方式一般都是向大海拋出超高強度的錨鏈，用數百米長的錨鏈來穩固自己的位置。

  這些錨鏈都是用超高強度鋼材製成，一座鑽井平台擁有多條錨鏈，甚至有的多達十餘條，都是為了能夠保持平台的穩固。

  然而錨鏈也有自身不小的缺點，比如說錨鏈長度問題，強度問題，還有收放的時間以及無法應對急速風向、洋流變化等等。

  最為關鍵的是藍鯨號擁有超過四萬噸的巨大體量，加上龐大的規模，如果要使用錨鏈進行控制的話，至少需要數千米的錨鏈來控制。

  對於這種情況，張宇傑曾經做了個比喻，如果藍鯨號坐落在故宮的話，錨鏈甚至可以將整個三環以內全部都覆蓋住了，甚至範圍更大，那麼這個經濟代價實在有些太高。

  作為最先進的第七代半潛式鑽井平台，藍鯨號不僅擁有各項超乎尋常的本領，還擁有一項強大的能力，那就是沒有使用錨鏈，而是採用全球最先進的DP3動力定位系統。

  藍鯨號在平台底部安裝配置了八台三百六十度全迴轉推進器，能夠通過收集推進器的轉速、方向，以及海面上風勢、海浪、洋流等等各方面的環境參數，匯總到總控制室，經過計算機的精密計算和分析，實時控制推進器的轉速和方向，從而保證藍鯨號無論在什麼情況下都保持猶如泰山一樣的巍然不動，達到精準平衡定位的效果，而不會隨波逐流。

  今天，張宇傑前來的目的就是要監督整個推進器的安裝。

  皮卡車上搬運下來的裝備全部都是用於水下工作的潛水裝備，在車隊的最後面則是幾輛廠區內常見的平板運輸車，車上用木框架牢牢固定著一些裝備，不用想就能夠才出來，這些裝備就是價值不菲的三百六十度全迴轉推進器。

  這些全靠電力推動的裝置具有極為強大的動力，能夠讓藍鯨號這艘四萬噸的龐然大物在汪洋大海中穩如泰山動如狡兔。

  以往這種半潛式鑽井平台推進器的安裝，都需要在深海進行，光是安裝費就需要一千多萬，這一次福海集團決定在碼頭進行安裝，這樣的話，至少可以節約將近九成的費用。

  馮晨一雖然並沒有參與這項工作，不過也聽同事們說起過這個任務的艱巨性。

  想要讓空重四萬多噸的藍鯨號在大海中勇往直前的行動，推進器自然也不是個小個子，光是螺旋槳的大小都比一個成年人都要高。

  張宇傑手中拿著八台推進器的編碼信息，然後看著工程師們鑽進推進器裡面，挨個確認這些推進器是否跟手中安裝計劃單上的一致。

  這些推進器安裝在藍鯨號底部的兩個巨大浮筒下方，所確定的位置也是各不相同，加上推進器的控制全部都是用計算機實時控制，每一台推進器都擁有自己獨一無二的編碼和代號，絕對不能出現任何的偏差，否則將會造成最低級的毀滅性錯誤。

  安裝工程師首先將卸下來的螺旋槳仔細檢查外觀是否有問題，避免在運輸途中出現損傷，一切完好之後，這才兩人一組進入推進器的內部，對照上面的銘牌進行編碼對照，經過了兩輪不同人員的核驗之後，才能夠最終確定今天第一台推進器的安裝位置。

  站在張宇傑身後的是潛水員馮天禧，作為一個擁有十餘年潛水經驗的潛水員，這是他第一次承擔如此艱巨的任務，雖然之前他承擔過無數次螺旋槳的清理、安裝和維修工作，但是眼前的這些巨大的三百六十度全迴轉推進器，的確還是第一次上手操作。

  在水下進行安裝的時候，海水中與藍鯨號的浮筒之間無法直接觀察，而對於安裝的精度卻提出了更高的要求，雙方只能通過通訊系統進行聯絡，這樣對於安裝工作來做，難度更加的增加了許多。

  這是福海集團工程師們必須要解決的首要問題。