第2038章 卡帕亞的方案

  說完，張總一臉熱切的望著維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞。

  維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞猶豫了一下，終於點頭：「如果這個項目確定是半年之後開工，那倒是可以。」

  「太好了，」張總頓時大喜：「回頭我馬上讓人將Z-8的資料送過來，我們也好儘快敲定報告。」

  唯恐夜長夢多的張總，在這件事上表現的格外痛快，兩天後，Z-8的資料以及這些年來部隊就Z-8直升機使用過程當中反饋回來的一些問題，就由昌飛的人員直接送到了維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞的手裡。

  在仔細研究了這些資料之後，維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞給出了高原型Z-8直升機和艦載型Z-8直升機的初步改裝方案……

  在方案說明會上，維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞用雷射控制器指著投影幕布上的一張簡圖說道：「發動機和主減速器我就不說了，按照您兩位之前達成的一些，新的高原型Z-8和艦載型Z-8使用的都是我們商飛集團提供的最大功率為2500軸馬力的WZ-2500型渦輪軸發動機，而主減速器還需要我這邊研製，所以這一點先掠過，我們重點說的是我對這兩個改進型Z-8在機身結構方面的一些想法。

  首先是高原型……」

  讓PPT翻了一頁，維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞接著說道：「根據之前用戶的反饋，Z-8直升機最大的問題有三個：分別是可靠性方面的問題、噪音問題以及維修保養方面的便利性，此外就是地板距離地面的高度較高帶來的上下不便的問題，以及機艙過於狹窄導致一些裝備沒辦法運載的問題。

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  可靠性、易維護性以及噪音這三個問題只能在研發的過程當中逐步解決，這些是我們在研發時需要解決的問題，在這個遞交上去申請項目立項和研發資金的報告當中，我主要向大家介紹對飛機結構的改進。」

  對飛機結構進行改進？

  維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞的這話一出口，不但是張總，連王大志也有下意識的坐直了身子：到了這會兒。這個項目有點意思了啊。

  「首先就是機身，」再次翻過一頁PPT，維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞接著說道：「Z-8直升機現在的機身寬度是1.83米，我的計劃是將機艙的寬度加寬至2.5米，達到華夏路航部隊主力通用直升機：米-17和米-171的寬度，以兼容陸航部隊大部分空運車輛的運輸需求……」

  「這個，卡帕亞先生，我打斷一下，」張總忍不住了，舉手說道：「機艙的加寬必然涉及到整個機身結構的改變，這可是個大工程……」

  維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞眨了眨眼，疑惑的道：「這個工程很大嗎？我怎麼不覺得？」

  張總：「……」

  維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞的表情很輕鬆、很無辜，顯然在他的眼裡，將一架運輸直升機的機身加寬真的就是一件非常輕鬆、沒有任何難度的事情。

  可這件事真的那麼簡單嗎？

  當然不是！

  部隊反應Z-8直升機的機艙太窄、希望昌飛對機艙進行加寬已經不是一天兩天了，為了獲取到更多的部隊訂單，昌飛也不是沒有嘗試對Z-8的機艙進行加寬，但每一次都放棄了，原因無它，在不知道SA321「黃蜂」直升機的原始設計思路的情況下，加寬機艙這件事實在是太難了，以至於昌飛的設計師、工程師們根本不敢下手——下手不是問題，但如果我們下手了，導致飛機的結構存在巨大的安全隱患，這個責任誰來承擔？誰又承擔的起？

  可沒想到這件讓昌飛集團頭疼了十幾年的問題，在維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞的眼裡竟然壓根就不算是個問題。

  可憐的張總，只覺得自己喉嚨里有一口氣，上不來又下不去，實在是太難受了！

  倒是王大志，對於維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞的話一旦都不懷疑：身為米-26這款全球起飛重量最大、載荷最大的直升機的副總設計師，或許在他的眼裡，給Z-8直升機加寬一下機艙真的很簡單吧——這就相當於是一道大學難度的題，對於只有高中水平的昌飛來說難度之大近乎無解，可對於博士生導師水平的維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞來說，就是so easy。

  張總顯然也想到了這一點，好不容易順過了氣的他，點頭道：「好吧，卡帕亞先生，請您繼續。」

  微微點了點頭，維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞接著說道：「部隊反應的第二個問題，就是地板距離地面的高度太高，我在對Z-8進行了分析之後，發現Z-8直升機的貨倉地板之所以距離地面這麼高，主要是由於它獨有的『船型底』造成的，而這部分也是油箱。

  既然要降低離地高度，我的想法是將貨倉下方油箱的容量大幅度減少，同時將這部分容量轉移到外部，」

  說到這，維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞再次切換了一張PPT：「轉移到機身外部之後，我們在機身外部做一個類似於米國CH-53E『超級種@馬』重型運輸直升機的機身短翼油箱。

  這個油箱不但起到了Z-8直升機原本的機身浮筒的作用，也大幅度擴大了飛機的載油量，同時還解決了貨倉地板距離地面過高的問題。

  另外，我還借鑑了CH-53的思路，在這個機身油箱上面還設置了短翼接口，可以外接一個1500升的大型副油箱，滿足飛行轉場以及安裝其他特種裝備的需求。

  這是高原型Z-8直升機的改進，而艦載型則是在高原型的基礎上進一步進行改進，除了要使用特殊的零配件以滿足海上高鹽、高濕的環境之外，還要具備旋翼和尾梁的電動摺疊能力……」

  說到這，維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞望著王大志和張總：「王總，張總，我的想法就是這樣的，您兩位覺得呢？」