第5063節：合作8

  咱有錢，管這社會效率去死！

  當然也有人反對我的意見，畢竟我不是聖人，哪能說的都對。

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  而最經常有人反駁的，就說其實公車或者交通擁堵，大多體現在上下班時刻。

  我說那不更簡單，上下班時間就給這些人讓道啊。

  上下班，市長第一個坐公車；[

  公車道拓寬，非上下班時間尖嗌公車與私車中間的計程車也可以走。

  城市限速也可以按時段調整，也不用限單雙號了。

  限速，呵，限制發展速度，很有趣的事情。

  當然，我不談國事，我只是個普通人，匹婦吃飽喝足之後一點小想法罷了，誰別跟我過不去。

  至於那個破折號，我看別破了折了就得；

  如果鬧得太兇因此影響汽車工業乃至鋼鐵工業、gdp增長以及稅收收入的增長，估計有人會砍我的頭。

  半死過一次，我還是蠻害怕死亡的。

  雖然眼下言論自由，但我說了也白說，自由的像風，一吹不見蹤影，我還是懶得囉嗦了。

  不過這些話我不好回答，因為……這也是鄭璟仁、談寶銘、談天健乃至現在的李約瑟在給我樹立牌坊；

  「工業社會一個符號」，這是某比較有聲望的報紙出的評論員文章。

  因為汽車是工業社會一個符號；我現在吶喊要限制汽車行業，減少尾氣排放，減少擁堵，提高效率；所以，我成了站在符號對立面的：符號！

  不過我並沒怎麼吶喊，我只是將我的話講給幾個人聽了，是他們去操作的，我汗。

  我把握不好這個度該怎麼回答，但殷亦桀能，他比我厲害的多，輕飄飄轉過話頭：

  「那是關係國計民生的大問題，大家都來關注一下，不是挺好的嗎？

  其實全民運動也是一個大問題，身體是革命的本錢，現在很多人都在虧本運營，長此以往，會有大問題的。

  若是文少做得好，或許能成文民族脊樑哩；將來我和可兒都要在你的大樹下躲蔭，先說好了。」

  吽，話題繞回來了，全民運動，全民都不動；

  坐在家裡看世界盃，坐在工體看球賽……>

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