第0830章 駕機出逃（下）

  飛機在「跑道」上轟鳴著向前。

  油門被推到最大。向天亮雙手抓著操縱杆。慢慢的往後拉。

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  飛機的機頭被漸漸的拉高。在呼嘯聲中。飛機飛離「跑道」。鑽入了黑色的天空中。

  「哇塞。終於被我飛機來了。」向天亮得意的歡呼著。

  邵三河鬆了一口氣。「必洋。你坐過幾回飛機啊。」

  「大姑娘上轎。頭一回啊。邵局。你呢。」周必洋應道。

  「我這是第三次。第一次是上南疆前線。坐的是軍用運輸機。第二次是從南疆去軍區參加英模表彰大會。坐的是民航客機。」邵三河道。

  飛機在顛波中上升到一千兩百米高度。然後在空中轉了半個大圓圈。掉頭向東方飛去。

  「天亮。你以前坐過幾回飛機啊。」周必洋問道。

  向天亮笑道：：「我。以前沒坐過飛機啊。」

  周必洋啊了一聲。「你。你沒開玩笑吧。」

  「真的。我今兒個也是大姑娘上轎。頭一回喲。」

  「不。不會吧……那。那你開過幾回飛機啊。」周必洋結結巴巴的問道。

  向天亮呵呵的笑了。「必洋兄啊。我以前連飛機都沒坐過。怎麼可能開過飛機呢。」

  「暈死。那你怎麼……怎麼會開飛機呢。」周必洋驚道。

  「呵呵……我不是說過了嗎。其實開飛機比開汽車還容易。」

  邵三河也吃驚不小。「天亮啊。你這回玩大嘍。」

  「他媽的。怕個球。沒吃過豬肉。還沒見過豬跑嗎。」

  飛機已飛到東海上空。向天亮雙腳踩在腳蹬上。蹬右腳收左腳。飛機慢慢掉頭。向東北方向飛去。

  邵三河笑道：「他娘的。我們不是害怕。但你以前沒有開過飛機。總得和我們說一聲吧。」

  向天亮樂道：「三河兄。我要是說了。你和必洋兄還敢跟著我上飛機嗎。」

  周必洋問道：「天亮。你以前在學校特訓期間。也沒有學過開飛機嗎。」

  「沒有。這是我最遺憾的地方啊。」向天亮搖著頭道。

  「可是。我看你開飛機的模樣。一板一眼的。好象不是頭一回麼。」周必洋奇道。

  「呵呵……這就是理論學習的重要性了。」向天亮笑著說道。「我參加特訓的時候。最後一課就是學開飛機。兩個星期的時間。第一個星期是理論學習和摸擬駕駛。第二個星期是實際操作和跳傘訓繞。可惜啊。那時剛好外交部七局來選人。要派往海外工作。他們把我選上了。可我卻拒絕了。氣得我恩師易祥瑞當眾踢了我的屁股。唉……老頭子那個氣喲。他的一聲『滾』。讓我滾回了學校讀書。遺憾的失去了學開飛機的機會。」

  邵三河笑著說道：「你也夠膽大的。就上了幾天理論課。也敢人模狗樣的開起飛機來了。」

  向天亮道：「開飛機麼。真的很簡單。你們看啊。我面前的幾個儀錶盤。上一排從左至右是燃油表、氣壓表、羅盤儀、高度表、速度表。下一排從左至右是左一發動機、左二發動機、里程表、右一發動機、右二發動機。此外。兩排中間的十個開關。分別是電源開關、油門開關、艙門開關、無線通訊開關、起落架收起開關、起落架放下開關。和四台發動機的開關。只要讀懂這十個儀錶盤和十個開關。就可以開飛機了。」

  「那……那學開飛機。要注意什麼問題呢。」周必洋問道。

  「這個麼。是我從一本美國人寫的《飛行員手冊》里學來的。有些話充滿了哲理。可以運用到咱們的生活和工作當中來。一。每次起飛都是自願性的,　每次降落都是強迫性的。二。經常保持降落數目與起飛數目相等。因為少一次降落。就意味著你已經墜毀。三。當你難以作決定時。請保持飛機的高度。因為沒有人會跟天空相撞。四。生存的機會是跟著陸角度是成反比例的。大的著陸角度。就是小的生存機會。反之也是。所以飛行中的飛機必須保持與地平線的平行。五。要做出平穩的降落。必須遵循三個原則。但是非常的不幸。至今為止。還沒人知道是哪三個原則。六。當你把操縱杆推前。房子變大了；當你把操縱杆拉後。房子變小了。但當你拉著操縱杆不放。房子又要很快地。很快地變大了。七。開始時你有兩個袋。運氣袋裝得滿滿的。經驗袋是空空的。關鍵就在於。在運氣袋變空之前。請把經驗袋裝得滿滿的。八。好的判斷來自經驗。但是很不幸。經驗通常是來自壞的判斷。九。這裡有老飛行員。也有勇敢的飛行員。但是。這裡並沒有勇敢的老飛行員。十。當你要開全力才能把飛機駛進停機坪。你就知道剛才降落時,　忘記了放下起落架。十一。你唯一會嫌油太多的時候。就是著了火的時候。十二。飛行本身不是危險的。飛機墜毀才是危險的。十三。一次好的降落。就是說你可以安全步離機艙。一次極好的降落。就是說這架飛機可以再用。十四。螺旋漿其實只是一個令飛行員涼快的大風扇。當它停了。基本上你就會看到飛行員開始冒汗了。十五。要吸取他人錯誤的教訓。因為你的生命沒法親自把它們都犯一遍……」

  說話間。向天亮握著操縱杆。慢慢的前推。讓機頭下俯。將飛機降到離海平面不到兩百米的高度。然後讓飛機固定在向著正北的方向飛翔。

  周必洋喊道：「我看到大海了。」

  「是啊。我們現在是超低空飛行。為的是避開軍方的雷達搜索。」向天亮應道。

  「我們現在是向北飛的吧。」邵三河問道。

  向天亮道：「是的。我們的油料只夠飛行兩個半小時。現在是每小時四百五十公里。我們只能飛行的實際距離。應該是一千公里。在那個方向上。蘇北省連海市恰好是我們的最佳降落點。」

  邵三河笑著問。「那裡一定有你的熟人接應吧。」

  「那當然了。要是沒有熟人接應。咱們不成了盲人摸象嗎。」

  「是你的同學。」

  「對。大學同班同學。鐵哥們。」

  「不是女的嗎。」

  「呵呵……我倒是想啊。可惜我們班三十幾個同學。全他媽的都是帶槍的。」

  周必洋又喊起來。「天亮。能讓我學著開開嗎。」

  向天亮嚇了一跳。「必洋兄。你。你在開玩笑嗎。」

  「我不能陪著你白冒險啊。」周必洋笑道。

  「你敢嗎。你會嗎。」

  「你說說。你說說。」

  向天亮笑了笑。「要學開飛機啊。除了要懂得我剛才說的十個儀錶盤和十個開關。最關鍵的是要學會三個操作部件的操作。這就是油門、操作杆和腳蹬。你聽著啊。一。油門。單座飛機在駕駛倉左側。咱們這架飛機就是。而雙座飛機的油門在正副駕駛的中間。油門的操作方法是。向前推。是發動機動力加大。往後拉。是發動機動力減小。二。腳蹬。腳蹬有兩個。坐下後就在腳底下。腳蹬相當於汽車的方向盤。控制著平面上的方向轉變。它連接著飛機垂直尾翼上的方向舵。負責飛機在水平面方向的偏轉。如蹬左腳收右腳。飛機就向右偏轉。反之。蹬右腳收左腳。機就向左偏轉。就是右松右轉。左松左轉。三。操縱杆。就是我現在雙手拿著的。是駕駛艙內最顯眼的稈子。或是象我手裡半個盤子這樣的摸樣。它連接著機翼和水平尾翼的升降舵。操縱杆向前推。機頭就下俯衝。飛機就下降。操縱杆向後拉。機頭就上仰。飛機就上升。操縱杆向左推。飛機就向左橫滾。操縱杆向右推。飛機就向右橫滾。」

  周必洋道：「這麼簡單啊。讓我試試吧。」

  向天亮又道：「聽起來簡單做起來難。關鍵是這幾個操縱部件需要配合使用。比如右轉彎。要收油門。向右蹬腳蹬。向右推操縱杆。配合是關鍵啊。轉彎的時候千萬不能只蹬腳蹬。還要向左或右推一點操縱杆讓機身適當傾斜才好轉彎。就象騎自行車轉彎。不能光轉車把。身體也要配合著傾斜一點才行。」

  邵三河笑道：「我倒是聽說過。開飛機不難。難的是起飛和降落。其中降落是最難最危險的。」

  向天亮繼續說道：「三河兄說得對極了。開飛機最講究的就是起飛和降落。起飛時。注意加速到起飛速度後。千萬不要太猛的拉操縱杆。要保證機頭抬起的時候。機尾不能擦到地面。而降落時就更加的複雜了。向前推操縱杆可以下降高度。但接地時總不能讓機頭先落地吧。所以。降落在對正跑道後。讓飛機下降高度。到一定時候要拉操縱杆以保證機頭上仰。讓後機輪先著地。還要注意角度。不能擦著機尾。在後輪著地後。再迅速的推操縱杆。讓機頭下落。前輪著地。接著關油門。最後踩腳前方的那個剎車器……」

  周必洋聽得心癢。躍躍欲試。不料。向天亮這時打開了無線通訊開關。無線通訊頻道上突然響起的呼叫。嚇了機上三人一大跳。

  「緊急呼叫。SC391。SC391。這裡是五六三航空管制站。聽到請回答……這裡是五六三航空管制站。聽到請回答……這裡是五六三航空管制站。緊急呼叫SC391……」