順時代發展而創新

  任正非早年提出的「通信市場三分天下，必有華為一席」的夢想基本上已經實現，接下來的路怎麼走？目前華為的發展已經邁入「打造整體軟實力」的第三階段，慢慢地以均衡的姿態、以「灰度」的心態走向平和、走向理性。

  一個大家都很熟悉的問題是：在自然界是先有雞，還是先有雞蛋？有的人認為自然界先有雞後有雞蛋，不然雞蛋是從哪兒來的呢？有的人卻覺得自然界先有雞蛋後有雞，如果沒有雞蛋，雞怎麼會出世呢？這就正如起點和終點，人是先從起點出發後到達終點，還是先到達終點後再從起點出發呢？生活中，每個人都經歷著不同的起點到終點，終點到起點。每個人從這個起點出發後到達終點，再將下一個終點視為起點繼續出發，對於企業來說是同樣的道理。

  任正非認為，成功是沒有止境的。例如，對於生產的工藝、產品的加工質量，華為人都應該有一種「每天繼續改進」的欲望；而市場營銷則要從公關、策劃型向管理型轉變；至於中高層管理人員要善於作勢，基層管理人員則要把工作做實。任正非堅持認為，成功只能說明過去，只有在思想中保持艱苦奮鬥的優良傳統，才能不為過去的成就所束縛，才能在更高的層次獲得更大的進步。

  世界上沒有完美的人，也沒有完美的企業，華為當然也不例外。雖然華為取得了一個又一個的成功，但是外界對華為的質疑從來沒有停止過。對於過去的華為而言，任正非確實是一個不可否定的因素。但任正非的退休和離去是肯定的，誰都改變不了。華為如果沒有管理體系，沒有這個大平台，那麼老人一旦退休，可能問題會變得非常嚴重。但對於今天的華為而言，任正非背後的企業戰略和管理體系才是最重要的，只要這兩個因素健全，華為的文化就一定能夠延續。如果能在管理體系的建設上進一步優化，華為完全有能力從優秀走向卓越。而如今任正非和他率領的華為團隊正在努力地打造這一體系，這也是任正非的使命之一。

  企業發展不容易，有人認為滿足於現狀是一種知足常樂的好心態，也有人認為打下江山也要守好江山才行，但殘酷點來說，安於現狀、不能與時俱進的企業通常不能在市場競爭中生存下去。在企業蓬勃發展的時候更要去創新，雖然馬雲說過，「將來是小企業的天下，企業越小，越容易活下去」，但一個有理想、有追求的小企業才能更好地生存下去。雖然小企業的韌性很強，但是生命力很弱，他們經不起資金周轉不靈，金融危機襲擊，質量出差錯等情況發生。事實證明，如果出現那樣的情況，很多時候會讓小企業一蹶不振，甚至破產。

  在這點上，任正非所提出的全員危機意識，時刻自省、時刻向前看的觀念才是保證企業持續發展、不被時代所淘汰的正確選擇。18世紀西方發明了汽車，逐步對之前的交通工具馬車構成了嚴重的威脅。有兩家馬車生產企業面對威脅做出了不同的選擇，其結果也截然不同。A馬車廠在馬車的外觀與舒適性上大做文章；B馬車廠則轉向生產汽車。最終A馬車廠隨著馬車退出歷史舞台，也慢慢銷聲匿跡，而B馬車廠則隨著汽車的發展生意越做越大。這兩個馬車廠的興衰命運是由企業主對問題的不同理解決定的。A馬車廠老闆認為自己是生產馬車的，汽車的出現對自己是個嚴重的威脅，是馬車的競爭對手，A馬車廠老闆就想出各種辦法對抗汽車；而B馬車廠老闆則認為自己是生產代步工具的企業，汽車取代馬車，將是社會進步的必然結果，所以就果斷放棄馬車的生產，轉為生產汽車，避免了被市場淘汰的厄運，並取得了跳躍式的發展。

  隨著社會的發展與進步，不斷創新與淘汰是不可避免的，能夠像B馬車廠老闆那樣，抓住威脅背後的機遇，借勢突破發展，將會獲得成功。但在我國，中、小企業中能夠這樣看問題的企業家很少，多數像A馬車廠老闆那樣，守著昨日的輝煌，不肯順應時代的發展，更不會發現其背後的機遇。違背市場發展的規律就如逆水行舟，終將被市場淘汰。