第22章 金太倉之光（12）

  「好，一言為定。」

  「一言為定。」

  浦榮皋知道:在蘇州地面上能成一方「諸侯」者絕非等閒之輩。曾在蘇州市府里當過副秘書長的他深諳此道。

  蘇州人講求面子，除了秦振華這頭北方性格的獅子，一般的幹部不會事情還沒有做好就先嚷嚷的。即使做得已經「成果輝煌」，也還在外人面前裝出一副「馬馬虎虎」的樣子。

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  浦榮皋在太倉當過數年市長，又有幾年書記的經歷，前後七八年了，這一套本領他已經煉到了爐火純青的地步。

  「太倉這個地方，歷史悠久，人文薈萃，而且讀書人和幹事的人比較『海派』——受江與海的影響大。期間又是重災區，、葉群親自插手的『洪涇經驗』曾經風靡一時，政治後果很嚴重。可太倉人總體上受農耕思想影響更深、更多。歷朝歷代的讀書人又多，人聰明，但聰明的人往往更需要解放思想。比如說我們的城市建設，過去市區就只有一條人民路，再沒有第二條超過五六百米長的大街了。這是老太倉的形象，多少年如一日，沒什麼變化，直到上世紀90年代前還是這個模樣。我到太倉後第一件事是在歷任領導的基礎上，抓了繼續解放思想，破除了凡事不求人的『小壯蟹』意識和過溫飽小日子安逸的思想。特別是在發展思路上進一步完善了戰略方向，這就是我們常說的太倉的兩篇『文章』:以港興市和接軌上海，其實這兩篇『文章』的實質和核心內容還是一件事，即太倉怎麼依靠上海優勢，實現自己的發展目標。過去在極左思潮影響的年代，我們不敢東張西望。改革開放了，處在江海交匯處的太倉，這時突然發現自己既是江尾海頭(長江的尾處、東海的頭首)，同時又是江頭海尾(江蘇的頭首、上海的尾處)。以往我們只把上海看做別人的上海，後來發現我們太倉的經濟和所有發展的大思路其實都離不開上海。離開了上海就沒有了大平台，就沒有了大戰場。就說港口吧，我們的太倉港現在基本上已經成為上海港的配套港口。特別是上海洋山港建成後，它的輻射面已是後攬整個長江三角洲、前接世界五湖四海，其吞吐量、影響力前所未有，我們太倉港無法脫離這樣的超級航母。而像洋山港這樣的超級航母又同樣需要在陸路和出航間有若干塊跳板及浮棧，我們太倉港就是洋山港不可多得的跳板與浮棧。為此我們開始從根本上調整自己的發展定位，在太倉港和洋山港之間開闢了『水上巴士』，使我國進出口重地的長江三角洲眾多出出進進的貨物都能通過我們太倉港與洋山港之間的『水上巴士』獲得最便宜、最快捷的服務。太倉港近年吞吐量翻倍地增加，一躍成為世界級大港口就是靠的自覺自愿承接洋山港的風和日麗與驚濤駭浪……」

  太倉人的這一著，使得他們獲益匪淺。上海人也很滿意，因為在區域和土地面積受到很大局限的地方要想把「文章」做得在世界上獨一無二，沒有舒展本領的空間是萬不可能的。如今上海洋山港和原有的吳淞港口加起來已經達到年吞吐量56億噸，位居世界第一。上海人笑眯眯，太倉人跟著也笑眯眯。

  「上海可以沒有太倉，太倉絕不能沒有上海。」這話是浦榮皋說的。太倉人說它是「浦氏名言」。浦榮皋自當太倉市長及後來當書記後，這話一直掛在他嘴邊。