第1071章 機隊規模第4位

  2012年6月初早上7點30分，一架新舟900客機降落在一座新建機場的跑道之上。這裡是全球海拔最高的機場，名叫谷城機場。

  谷城機場海拔達到4200米，從2011年4月開始建設，經過一年多時間的建設之後，終於建成。

  谷城機場是蜀川為了開發大香格里拉旅遊區的重要支撐點。

  此時降落在谷城機場的這架新舟900客機屬於飛雀航空。

  此時正在進行試飛任務。

  飛機在6點的時候，從蓉城天府機場起飛，6點50的時候到達谷城機場空域。

  本書首發𝕓𝕒𝕟𝕩𝕚𝕒𝕓𝕒.𝕔𝕠𝕞,提供給你無錯章節，無亂序章節的閱讀體驗

  谷城機場的試飛由飛雀航空還進行，因為飛雀航空拿到了蓉城到谷城的航線。

  以後這條航線主要將由飛雀航空來執飛。

  國內的不少支線航線，飛雀航空都有著運營。

  飛雀航空這家專注於支線航空市場的航空公司，在國內也算過得相當不錯。

  反正，飛雀航空每年都在盈利，機隊規模上面也在不斷擴大當中。

  作為廉價航空公司，飛雀航空最為讓人津津樂道的，就是其機票價格。

  此時，高鐵還沒有在國內大規模的普及，人們想要快速出行，飛機是最為好的選擇。

  不像是以後，面對高鐵的競爭，飛機票價格那降低了很多，真正的在平民化。

  飛雀航空卻是將這個時間大大的提前了。

  面對低價機票，對於出行的人來說，沒有人不覺得香的。

  即使飛雀航空每個人能夠免費隨身攜帶的行李有限，而且還不提供餐食。

  在飛機上面，飛雀航空也不會裝餐食上機。

  最多就裝上兩壺用礦泉水燒的白開水。

  給乘客提供點熱水，這點還是能夠做到的。

  雖然飛雀航空表現得很扣，可考慮到人家的票價，大家也都理解。

  反正覺得挺好，坐飛機就跟坐大巴一個感覺。

  一個在地上跑，一個在天上飛。

  試飛的飛機在加油之後，馬上又是起飛，按照試飛方案，將會對機場飛行程序、跑道、滑行道、停機、飛機滑行路線以及各類生產設施進行了實際檢驗。

  如果一切都合格，那麼機場就將馬上開航。

  對於機場的試飛，當地很重視，省裡面也關注著。

  修建谷城機場，很重要的一個原因，是為了旅遊開發。

  谷城機場位於大香格里拉旅遊區的核心地帶，這裡風景秀麗，旅遊資源眾多。

  這些旅遊資源在之前的時候，都沒有得到很好的開發。

  有了機場之後，將會極大的解決遊客到來的交通問題。

  必然會吸引到大量遊客到來。

  有了遊客，旅遊經濟才是能夠搞起來。

  旅遊經濟要多久能夠搞起來，這還有點不好說，但是可以預計的一點，在接下來一段時間裡面，機場的客源，將會面臨著短缺的問題。

  大航司，對於這條航線，現在興趣並不大。

  這次由飛雀航空執行試飛任務，在機場正式開通之後，飛雀航空將會先開通每三天一趟的航班。

  之後，再看情況來進行增減。

  最終的目標，是能夠達到每天一班的程度。

  甚至兩班。

  「對於飛雀航空，你怎麼想的？」唐艷將手中被啃了一半的蘋果給韓松林。

  韓松林盯著蘋果看了半響，又是看了眼唐艷。

  唐艷手揚了下，示意自己吃不完了，讓韓松林給解決掉。

  韓松林無奈的接過，這都什麼事啊！

  「飛雀航空有什麼問題嗎？」韓松林接過蘋果，然後啃了起來。

  飛雀航空成立的目的，就是為了解決星飛工業生產的民航客機使用問題。

  主要擔心，星飛工業生產的民航客機沒有辦法得到各家航司的認同。

  人家不買，總是不能夠說強制人家買吧。

  現在是市場經濟時代，而且還加入到了世貿組織裡面，對一些事情吧，就不能夠說太明目張胆。

  想要不暴露，最好的方式就別做。

  韓松林也不希望說通過行政手段來讓星飛工業獲取到訂單。

  有些擔心說，星飛工業形成了依賴，覺得自己產品反正都有人買，好與壞有什麼區別呢？

  扶持得越多的企業，反而在市場當中競爭力越弱，反而從市場當中一點點打拼出來的企業，從弱到強。

  唐艷：「大叔，你知道飛雀航空，現在有多少架飛機了嗎？」

  韓松林對此，還真的不怎麼清楚。

  「有多少家？」

  「186架！而且，飛雀航空還運營著，全華國唯二的兩架星空555飛機。」

  韓松林聽到飛雀航空的飛機數量，整個都稍稍愣了一下。

  這是不是太多了？

  飛雀航空不可能說運營其他飛機，主要就只能夠新舟700和新舟900為主。

  韓松林驚訝道：「飛雀航空這麼多飛機嗎？」

  唐艷很肯定的點頭，飛雀航空的機隊，有新舟700客機124架。

  新舟700客機在國際市場，銷售情況一直都很穩定，這幾年時間裡面，每年都有十幾架銷售。

  新舟700在安全性上面，已經證明了其優秀。

  即使新舟700大部分使用場景都是第三世界國家，可很神奇的是，至今都還沒有發生一起嚴重空難。

  就是那種，飛機飛著飛著就掉下來的事故，還沒有出現。

  當然，也有因為飛機駕駛員因為操作失誤而出現的事故。

  比如說兩家飛機在跑道上面相撞。

  還有在降落的時候，直接開出了跑道的。

  至於說其他事故，倒是沒有了。

  除了新舟700之外，剩下的飛機就新舟900客機有60架，以及兩架星空555客機。

  「飛雀航空機隊規模，在全國可排在第四位。」

  韓松林：「第四？不會吧！」

  才186架飛機，就第4了？

  國內的航空企業，有這麼不經打？

  唐艷：「排在飛雀航空前面的，就是三大航。」

  韓松林咬了口蘋果，蘋果還真的多汁：「你今天突然說起飛雀航空，到底想要說什麼呢？」

  唐艷：「你知道，星空555客機實現盈利已經有半年時間了嗎？」

  星空555在之前的運營之中，一直都有著點不盡如人意的感覺。

  星空555在運營成本上面相比起A380來說，自然要低上不少。

  這種超大型客機，自然不能夠在支線航線上面運營。

  只能夠在熱門航線上面來才行。

  比如說蓉城-京城、京城-羊城。

  飛雀航空在京城的航空基地並沒有在京城機場，而是在京城星海機場。

  京城星海機場是客貨兩用機場，有的時候，還擔負了一些軍用任務之類的。